⊙记者 吴琼

  10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货的责任规定》（简称“汽车三包新规”）将正式实行，但不少车企已经忙不迭地提前宣布实行三包，以吸引观望的消费者，尽早占据“金九”汽车旺季的销售先机。

  全国乘用车联席会秘书长饶达一直在呼吁车企们提早实行汽车三包。饶达指出，“今年8月，汽车销量表现不佳，和汽车三包新规有关。” 来自国家质检总局缺陷产品管理中心的信息显示，根据汽车三包新规的具体细则，汽车三包待遇涉及的车辆以发票日期为准享受三包待遇，故今年10月之前购买的车辆无法享受该项政策。饶达称，“既然10月1日后购车方可享受三包服务，那么消费者何必冒险在8月或9月购车呢？”

  饶达力陈消费者四大忧虑。其一，按三包规定出现严重质量故障，可以退车或换车，但购车在“十一”前，且厂家没有承诺提前实施三包，消费者将不能退、换车。虽然退换车的概率是万分之一或更小，但摊到个人头上就是“中彩”的100%。此外，中国大多数新车质量担保期是两年，“十一”后最少为三年（具体情况见各车企的三包承诺），质保期少一年，平均用户将多花维修费1000元以上。第三，三包规定实施后，所有易损件都要有质量担保期的时间，在质保期内易损件故障均可免费更换或修理，但必须是实施三包的车，否则就得自掏腰包。第四，执行三包规定的依据是购车发票的开票时间，必须在厂家承诺实施三包的日期之后，或“十一”之后。

  对于如何消除消费者的顾虑，各大车企反应不一。记者从多家车企获悉，提前三包将提高车企的成本，不少车企将10月1日作为新老产品的分界点。8月中旬，一位车企高层无奈地告诉本报记者，“公司正在加强研发力度，以尽快实行三包，但有一定难度。按照汽车三包规定，购买2年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品都可以享受‘包修、包换、包退’，这涉及部分核心零部件的耐耗性等。”该高层表示，“正在调节生产进度，10月1日前实行新老产品划断，保证10月1日以后销售的产品符合更严格的标准，全面落实汽车三包的规定。”

  但更多车企开始抢跑汽车三包。长安马自达率先宣布实施汽车“新三包”。从7月1日起，长安马自达推出了《家用汽车三包凭证及质量担保手册》，明确指出：整车三包有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里（高于3年/6万公里的国家规定）；用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车。上汽集团乘用车公司宣布，从2013年9月2日起，新购买荣威和MG全系列车型的车主，将享受3年或10万公里(两者以先到者为准)的质量担保期。

  在中国乘用车龙头企业中，上海通用汽车提前一个月实行三包。自9月1日起购买上海通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者，可提前享受汽车“三包”政策。上海通用称，将执行高于国家“三包”政策规定的3年或6万公里整车质保标准，即别克和雪佛兰品牌车辆的整车质保提高至3年或10万公里，凯迪拉克品牌车辆的整车质保提高为3年不限里程。

  豪华车企业也不示弱。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，“自8月30日起，梅赛德斯-奔驰全系乘用车品牌（梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）提供‘三包’服务，范围涵盖家用汽车和经营性用车。”与此同时，奔驰还为在此政策公布前一定期限内购买了梅赛德斯-奔驰乘用车（梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）新车的客户提供了回溯优待方案。

  饶达称，“其实实施三包的时间节点对买车用户利益和厂家销量都很关键。只有厂家提前实施三包，大家的基本利益才都能得到保障。提前实行三包的车企们，也将有望得到额外的市场份额。”