9月23日下午5点，国务院网站刊发《国家发展改革委关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，通知明确了全国油品升级计划中高质量油品如何加价以及具体操作方式。据介绍，升级油品质量的关键在于脱硫，由此，从事相关业务的公司可望受益油品升级带来的新增市场空间。

  本次油品加价政策可以说是我国油品升级计划中极其重要的一环，因为油品质量升级后增加的成本如何消化，不仅影响到消费者的利益，也影响油品供应商的积极性，这次加价政策出台，无疑是消除了市场的疑虑，有利于加快推进我国油品质量升级步伐，更为各地方政府贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》扫清了政策障碍。

  通知指出，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费原则，根据油品质量升级成本调查审核结果，在企业适当消化部分升级成本的基础上，确定车用汽、柴油（标准品，下同）质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元和160元。而具体油品加价由地方政府操作，各地结合当地油品升级进程，经省级人民政府同意后，可以省为单位或以城市为单位自行确定油品质量升级进程，并适时按上述加价标准操作，同时报国家发展改革委备案。

  近期我国油品升级领域可谓新政迭出。8月末，中国石化宣布提前三个月向上海、广东和江苏等地提供国五标准汽油，开启了全国油品升级的先端。9月10日，国务院印发了《关于印发大气污染防治行动计划的通知》，明确了油品质量升级时间表，并要求按照谁污染、谁负责，多用油、多负担的原则合理确定成品油价格。9月18日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席在北京召开的京津冀及周边地区大气污染防治工作会议并讲话，重点提到要加快燃油品质升级，着力发展公共交通。9月22日，国家能源局在京召开首都大气污染防治能源措施落实会议，为配合《北京大气污染防治能源保障方案》顺利实施，要求加快油品质量升级，其中重点实施中石化燕山石化、天津石化，中石油华北石化、大港石化等4个炼厂质量升级工程。

  如此密集的政策加码，无疑将加快市场对油品升级相关产品的需求。升级油品质量的关键在于脱硫，从我国的实际情况来看，炼油厂在成品油生产过程中需添加脱硫催化剂，以降低成品油硫含量。有券商研报指出，到2015年我国石油炼制和石油化工行业对加氢脱硫催化剂需求可达5万吨以上；另外，在成品油加氢脱硫的过程中需要异辛烷来弥补损失的单位辛烷值，因此异辛烷的需求量也将随之增长，数据显示，7月份我国异辛烷进口量达到了2.4万吨，同比增长5.4倍，环比增长14.8倍，呈现出爆炸式增长，说明国内异辛烷需求正在快速启动。

  三维工程是石化行业硫磺回收工程龙头承包商，目前已承接了中石化多套硫回收装置，在国内已有80余套硫回收装置的历史业绩，最受益油品升级带来的新增市场空间。随着汽柴油含硫量国标越来越严格，硫回收装置新建与改造的空间极大。按照油品升级计划，机构测算2014年底前汽柴油脱硫规模将分别提高66.7%、85.7%，再次打开硫回收行业发展空间。

  三聚环保主营脱硫净化剂和脱硫催化剂，是中石油和中石化一级生产供应商与A类供应商。公司通过加快脱硫催化剂产品性能和技术服务升级，通过市场营销网络的纵深发展，加大公司对炼油企业装置升级改造和新装置投产所需脱硫催化剂的销售覆盖能力。近日公司推出股权激励方案，按照业绩承诺，2013至2015年净利复合增速将达到30%，表明管理层对公司后续业绩增长的信心。

  海越股份在油品升级的迫切压力下，加氢脱硫和烷基化等是关键，但加氢脱硫将降低辛烷值，而异辛烷将能有效弥补该损失，同时异辛烷也是抗爆剂中综合环保、成本和性能的最佳选择，相比MTBE 等化工产品污染土壤和地下水，异辛烷的清洁性能获得欧美等发达国家的认可。我国烷基化油产能仅约100 多万吨，潜在需求超600 万吨，市场空间广阔。公司拥有60万吨异辛烷在建项目，预计将于年底建成并投料试车，建成后将有效增厚公司净利。

  （本报数据研究部 孙亮 刘重才）