⊙记者 吴琼

  经历了人事变动，经历了国产、进口销售渠道整合后，奔驰在中国重回正常增长轨道。这一切或许在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺的意料之中。倪恺表示：“从很大程度上说，中国是将决定梅赛德斯-奔驰未来的重要市场。公司不能在我在任时走下坡路。”

  来自戴姆勒的数据显示，其旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌8月在华销量为18080辆，同比增长27.3%，虽然8月奔驰全球销售表现创下历史新高，但奔驰在中国的奔跑速度快于全球。8月，奔驰全球销量为10.8万辆，同比增长18.7%。这已经是今年3月奔驰整合组建统一的销售公司后，梅赛德斯-奔驰品牌在华连续五个月销售增长了。

  尽管如此，倪恺却不能松懈。今年1月至8月，奔驰在华增长拖了全球销售的后腿。今年1月至8月，奔驰在华累计销量从13.55万辆，同比攀升6.1%；同期奔驰全球累计交付销量达到91.96万辆，同比增长9.3%。如非下半年发力，梅赛德斯-奔驰和奥迪、宝马在华差距越来越大。今年上半年，梅赛德斯-奔驰在华销量为9.89万辆，较2012年同期下降0.5%；同期奥迪销量增长18%，至22.81万辆；宝马销量为17.07万辆，同比增长15%。

  倪恺接过奔驰中国帅印后，奔驰中国开始以全新的形象出现。

  在奔驰全新奔驰E级车上市时，奔驰中国以一首《我爱你，中国》示好中国消费者。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁郝博表示，全新奔驰E级车是第一款专为中国市场打造的车型，也是唯一一款奔驰特地为一个市场定制的车型，这体现了奔驰对中国市场承诺。新一代E级车希望用不同形象吸引不同类型的消费者，其中新一代E级轿车为传统的“大奔”树立轿车形象，新一代E级运动轿车有着激进的盾标前脸。在价格上，全新奔驰E级车力图做到覆盖主流市场，共有7款车型，搭载1.8T、3.0L、3.0T三款发动机，官方指导价为44.3万元至77.9万元。

  在与E级车竞争对手奥迪A6L和宝马5系的比拼中，奔驰中国曾经败下阵来。今年上半年，E级车在华累计销量13881辆，同比下降15.48%。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏告诉记者：“希望通过新E级车，改善奔驰前一、两年不稳定的销售状况。我们将通过新一代E级车及接下来的几款新车型，稳定市场、恢复市场，并将奔驰中国做好做大做强。”

  倪恺较为看好新E级车的未来表现，他说：“新E级车的销量将在一定程度上带动奔驰中国销量的增长，并提高梅赛德斯-奔驰在中国市场的占有率。”E级车一直是奔驰在全球的重要车型。戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示：“奔驰E级全球累计销量达1260万辆。”

  在推出新车型的同时，奔驰加大提升售后服务的力度。在今年举行的第六届梅赛德斯-奔驰服务大师赛中国大决赛中，奔驰实行了全新赛制，且和奔驰全球服务技能大师赛同步。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司售后服务执行副总裁韦达利表示，“技能大师赛有助于刺激经销商提高服务技能。6年来，梅赛德斯-奔驰认证的专业技师已有近3500人。”正因为这样，奔驰8月底宣布在华实行三包政策，成为首个在华执行三包政策的豪华车企业。

  面对奔驰在华的现状，改革派倪恺虽然想快跑但也很务实，“2013年是梅赛德斯-奔驰在中国的过渡年。2013年中国豪华车销量将同比增长13%至15%，我们能否赶上或超过这一增速则不确定。”