⊙记者 吴琼

  在沉寂多年后，奇瑞汽车举起正向开发的旗帜重新出发。继推出艾瑞泽7后，日前奇瑞汽车再推新车E3。打算沿着战略转型这条道走到底的奇瑞汽车，如何自我反省和纠错，并如何审视当下的战略呢？为此，记者采访了奇瑞汽车总经理助理、奇瑞营销公司总经理黄华琼及奇瑞汽车工程研究院院长邱延正。

  记者：一辆汽车从平台设计立项到整车下线通常需要三年至四年。作为奇瑞汽车正向开发的第二款车型，E3诞生历时多长时间？未来是否所有正向开发的车型都需要耗时如此之久？

  邱延正：2011年，奇瑞E3正式立项。但其实早在2010年初，E3已经进入了前期的市场假设阶段。从市场假设到平台选型再到2011年正式立项，需要一段时间。按照规律，产品一定是在市场假设完成后，当产品定位及市场定位相对应的功能设计能够符合消费者的需求之后，才能正式立项。

  未来，奇瑞新车型的研发周期都将保持这一水平甚至缩短开发周期。因为，我们在奇瑞统一的V字型开发体系下，正在逐步实现“通用化”，这样可以有效缩短研发周期，同时保证质量、降低成本。此外，有利于供应商和员工流程体系的经验累积，能够让我们做新车的速度更快一点，不会再犯同样的错误，从而节省时间、金钱，缓解销售压力。

  记者：2013年是奇瑞汽车战略转型的重要一年。从研发上看，你们进入了正向研发阶段，并推出了两款正向研发的力作——艾瑞泽7和奇瑞E3。请问，目前奇瑞战略转型的进展如何？另外，在缺少新产品多年后，奇瑞汽车未来两年是否陆续推出新产品？预计销量能达到多少？

  黄华琼：关于奇瑞的战略转型，2010年初步开始讨论，去年年底有了一个初步的框架。在这一过程中整个体系都在逐步调整，包括研发、制造、采购，包括营销。其中，研发体系走在了前面，其他各个环节逐步跟进，未来奇瑞的用户将会看到一个具备全新架构、全新发展理念的汽车企业。

  从2013年开始，奇瑞汽车新产品将不断面世。2016年左右，奇瑞全新的产品系列就会真正形成。今年年初，我们推出了全新的QQ，其后打造全新奇瑞品牌形象的艾瑞泽7上市，9月推出在同一个体系下锻造出来的E3，年底将会推出同一个体系下的SUV，明年年初将推出一些改款的车型，未来还将陆续推出其他产品。2015年，我们将推出一款中级车，这些产品的规划我们基本上都做完，目前正在进入制造过程。

  记者：战略转型意味着有取有舍。即使在瘦身后，奇瑞汽车的产品线仍然较长，未来更多新产品推出，你们有限的精力如何分散在新老产品上？

  黄华琼：明年，一些老产品将会逐步退出市场，真正在市场上销售的老产品大概只有7种至8种。未来的产品架构，都将逐步按照国际规范，进行完整的产品生命周期管理。

  记者：无论艾瑞泽7还是E3，所针对的均是A级车市场。从表面上看，奇瑞E3更便宜，排量1.5L，售价5.29万至6.79万元。为什么奇瑞汽车会如此密集地将新车型投入A级车市场？

  黄华琼：艾瑞泽7是我们正向开发的第一款产品，针对A级车市场。E3所面对的客户群体比较特殊且非常庞大。经过分析，我们发现5万元至10万元A0级和A级车这两个市场空间最大，他们已经占据整个市场约60%以上的份额，且增长速度非常的快，大概增幅在20%左右。此外，这一市场恰恰也是包括奇瑞在内的中国汽车品牌未来最有机会的一块细分市场。

  从艾瑞泽7至E3，可以清楚地看到奇瑞汽车是如何一步步地实施我们战略转型规划。这两款产品其实反映了我们的产品和市场战略的重大变化。