⊙记者 吴琼

  中国东风汽车集团，成为2013年全球汽车界最炙手可热的名词。这一切源于法国最大汽车巨头PSA标致雪铁龙集团陷入困局，不得不向中国东风汽车集团寻求资金支持。

  陷入经营困局的标致雪铁龙集团正在寻找新股东。有消息称，标致雪铁龙集团希望筹资30亿欧元左右救急，因此希望东风汽车集团、法国政府收购部分标致雪铁龙的股权。更有消息称，法方已经派代表团至中国谈判，希望数周内签署协议。代表团成员包括法国政府官员、企业高管及投资银行人士。对此，东风汽车集团多位高管承认双方确实已经进行接洽，但“远未”到拍板阶段。东风汽车集团董秘卢锋强调，目前没有形成收购草案，更没有展开尽职调查，距离正式启动收购还有一段时间。

  密切关注此事的人士指出，双方连收购草案都未达成，不可能数周内实现收购。按照正常程序，双方达成基本意见，当一方具有明确的入股意向后，双方签署非约束性的条款，但前提条件是收购方随后启动尽职调查。如果完成调查，发现并无疑义，双方将签署一份正式协议，随后报国家主管部门审批且获得批准后，方能正式启动收购。

  “PSA发出了明确的希望引进投资的意向，我们还需要考虑，将风险控制在允许的范围内。”卢锋表示，“PSA还有哪些业务，它不可能只从事汽车业务，它同时也从事金融、零部件业务。而东风汽车集团此前只是从PSA引进车型，并不了解PSA是否有其他业务。”而全面了解PSA需要时间，PSA能否等得起成为影响双方议价的关键因素。PSA约三分之二的收入来源于欧洲市场，由于欧洲汽车市场低迷，PSA欧洲成为重灾区。PSA现金至多支撑一年至两年，因此若欧洲汽车市场持续低迷，那么PSA将会真正陷入弹尽粮绝的困境，届时PSA只能接受东风汽车集团的议价。

  “这起收购能否达成及何时达成，取决于东风汽车集团想要什么，取决于PSA能给什么?”一知情人士表示，“在这个阶段，谁更摒得住，谁就占据上风，更能获得自己想要的。”在这起跨国收购谈判中，东风汽车集团恰好占据优势地位。

  PSA急于出售股权，但可选择的金主并不多。通用汽车已经基本上无意愿和能力注资PSA。此前通用汽车CEO艾克森表示，不会增资PSA。而无论从市场还是资金上看，东风汽车集团均是PSA最人士合作人选。东风汽车集团一位高层表示，东风汽车集团是PSA在中国最大的合作伙伴，双方从最初的磨合到如今已经合作融洽。此外，当PSA欧洲业务陷入严重亏损后，中国业务成为极少的亮点，也是其全球业务重心所在。与其寻找其他中国新股东，倒不如探讨和东风汽车集团股权合作的可能性。据记者了解，PSA并没有向国内其他汽车集团抛出橄榄枝。

  与急迫的PSA相比，东风汽车集团处于可合作也可观望的两可状态。东风汽车集团一直以稳健著称。面对PSA这个严重失血的跨国巨头，东风汽车集团不得不更加谨慎。2012年PSA巨亏约50亿欧元，预计今年欧洲业务烧钱15亿欧元左右。卢锋称，“我们不了解PSA的钱还能烧多久。虽然账面上很容易计算，但是我们需要更深入的了解进展，比如PSA改善计划的进展。在风险的判断上，需要看双方能不能达到一致？”在看到风险的同时，东风汽车集团也不愿意放弃以合理价格参股PSA的机会，因为这可能是一举数得之事。首先，作为PSA在中国的合作伙伴，东风汽车不愿意看到PSA陷入破产困局，一旦PSA被其他企业收购，中国合资业务或将发生一些变化，东风汽车集团将和新管理层启动谈判，这或将影响到中国合资业务的发展。卢锋说，“在多年的合资合作中，我们了解PSA的技术、品牌价值。否则会回绝PSA的引资请求。”此外，东风汽车集团正处于大力发展自主品牌阶段，希望通过海外合作解决缺少核心技术、平台、知名品牌等问题，如果能和PSA建立产品、核心技术方面的合作或联盟，那么东风汽车集团自主业务将进入发展快车道。

  PSA能否接受东风汽车集团的条件呢？或许半年后见分晓。如果达成交易，东风汽车集团将被架上烤炉——如何救活法国的汽车巨无霸？