⊙记者 吴琼

  当豪华车价格不断下探至中级车市场时，不少车企体会到竞争压力并下调中级车市场价格。但上海通用汽车却反其道而行之。日前，上海通用推出别克全新君威和全新君威GS，最高售价直逼29.99万元，直接挑战入门级豪华车。上海通用汽车副总经理蔡宾说，自信来自于技术、性能、配置的竞争力，全新君威GS、全新君越在很多方面达到甚至超越了很多入门级豪华车。

  别克品牌将如何延续其竞争力？如何坚守品牌提升的主线？为此记者采访了上海通用汽车副总经理蔡宾、上海通用汽车别克市场营销部部长施弘。

  记者：随着豪华车售价下探，整个汽车价格中枢下移，不少中级车也开始价格下探。为什么别克没有选择单纯的价格竞争？你们的优势是什么?

  蔡宾：从上海通用别克品牌的定价可以看出我们竞争策略的发展。

  豪华品牌都在下压的情况下，有些中高级车售价13万元左右，我们上海通用的“双君”（全新君越和全新君威GS、君威）好像价位上面是比较自信。为什么?第一，别克品牌从诞生到成长过程中，我们一直坚守比较高的品牌定位。当初新世纪上市时，国产豪华市场上只有一款奥迪100。别克这几年产品线越来越丰富，从八、九万的凯越一直到几十万的昂科雷，产品线越来越宽泛。未来别克品牌的三条产品主线的布局较为清晰，我们打破了过去以价位段来划分的这种方式，通过精准地去锁定我们目标人群来区分产品线，继而设定我们产品与品牌的战略。

  无论是全新君威GS还是全新君越，我们在技术、性能、配置方面已经达到，或者讲超越了很多入门级豪华车。这意味着给消费者更多的选择，你可以花同样的价格去买一辆乞丐版的入门豪华车，也可以根据自己的需求与喜好，买一辆技术、性能、配备远远高于同级的产品。当市场越来越成熟，消费者越来越理性时，别克品牌不断解读、把握这种趋势和需求，并坚守产品力、品牌力，而且不断进行提升。这也是我们差异化的品牌战略。我们当然也需要销量，但更重要的是提升品质感，坚守并提升品牌高度。

  记者：作为上海通用的主力品牌，别克面对的压力是什么？

  施弘：豪华品牌和中高档品牌这个价格交叉，在发达国家早已存在。随着中国市场的逐渐成熟，这一问题也越来越明显。但我相信，别克有自己的优势。大家都很关心每年别克卖多少车子，但不太关注别克销量的结构。事实上，别克的结构在全中国的品牌中非常优秀。到现在为止，凯越在别克总销量中占比三分之一（从过去的将近一半到后来的40%，再到现在三分之一），加上英朗GT和英朗XT，刚超过一半，所以与其纠结竞争对手出什么牌，不如动脑筋怎么把凯越车主、英朗车主服务好。

  记者：别克新君威的目标定位是否发生变化。新君威上市的口号是“一再心动”，并且强调家庭。为什么会作出这样的改变？

  蔡宾：过去君威在中高级私人汽车市场居领先地位，2008年上市至今，我们一直把握住这样的一个优势。这一次，君威GS和全新君威两款产品同时推出，确实表示中高端市场出现分化，过去可能以排量、使用者的用途来划分，以商务、私人、家庭用途进行划分，但现在可能市场细分更加明显。

  目前汽车消费的个性化需求越来越明显，个性化体现在对时尚、动感、科技配备的追求上，包括对内在品质的追求，另外也不会放弃过去的对空间、功能性的要求。所以细分以后会发现，年轻现代家庭和追求极致动力的消费人群正在分化，我们希望用两款不同个性的车型，更好地满足细分市场的需要。首先，别克GS的市场正从过去的小众市场扩大到一个不容忽视的细分市场，这将是一个新兴增长的市场。其次，君威从过去以个人为主变成了面向现代家庭，这部分人群对品质感的要求越来越高。这次我们在动力组成的配备方面比较花心思，1.6T、2.4L、2.0L，其实给消费者更多的选择。其中，2.0L经济性比较好，平时的使用很节能，油耗比较低；2.4L是直喷的，比较先进，动力表现十分高效；1.6T虽然是小排量的，但是功率比较大，能满足动力需求。