⊙记者 吴琼

  赛道上，六辆和悦A30轿车做着高难度的飞行秀表演，宛如好莱坞动作大片。

  当看到中国赛车手们做出一个又一个惊险动作时，台下一片欢呼。面对外界关于“表演车是不是做了改装处理”的疑惑时，江淮汽车董事长安进告诉记者，“这是实车表演，没有经过任何改装的量产车。”做完赛车表演后，工作人员江淮汽车会打开引擎盖，消费者可以亲眼对比赛车是否就是量产车。一位消费者在仔细对比后表示，“这和我买的车一模一样。”

  对于江淮汽车而言，高难度的飞行秀只是前进过程中的一个小小挑战。一年前升任董事长的安进，正带领着江淮汽车迎接更为艰难、更复杂市场竞争。

  利润全面回升

  安进兑现了一年前的承诺。2012年，升任董事长的安进，提出了“品质JAC”的战略目标，以追求效益取代追求规模。安进称，“低价争夺市场不再是江淮的市场策略，发展产品质量从而提升产品价格，为使用者提供更多的附加值，这才是江淮汽车追求的”。但彼时，江淮汽车正因利润下滑而被诟病，外界并不认为江淮汽车能走出自主品牌低价竞争、赔本赚吆喝的泥潭。

  但江淮汽车却出人意料地咬牙奔向效益增长之路。今年前三季度，江淮汽车净利润增幅远远超过营业收入增幅，多项业务增长明显。相关数据显示，今年前三季度，江淮汽车营业收入254.83亿元，同比增长20.52%；归属于母公司的净利润为7.44亿元，同比增长84.33%。面对这一成绩，安进显得极为冷静。安进称，“做好自主品牌，不能指望一蹴而就，必须坚持不懈地提升品质。”

  在提升品质的同时，江淮汽车战略重心转向“做强做大商用车，做精做优乘用车”。为此，江淮汽车商用车、乘用车两大业务板块进行了一系列改革。日前，江淮汽车股份有限公司副总经理、党委副书记王东生表示，“江淮汽车要在商用车领域，成为一家真正知名的企业，未来重点是做强做大商用车。”为此，江淮汽车调整了商用车产品体系。江淮汽车公司产品规划部部长张心怀指出，江淮汽车将进一步强化轻卡核心业务的竞争优势，积极突破重卡、客车业务。在轻型商用车领域，江淮汽车已经确立了轻卡、皮卡、轻客三大业务的发展规划。

  在原本不占据优势的乘用车领域，江淮汽车改革力度更大。日前，在江淮汽车和悦A30上市时，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚告诉记者。“江淮乘用车营销架构的改革，已经基本完成，人员已经到位。”严刚推出的改革，包括乘用车营销公司人事任免制度的重大变革方案。此前，江淮汽车整合轿车、多功能车两大营销分公司，组建成安徽江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司，由严刚出任该公司总经理。在该公司旗下按照品牌分成三个营销分公司——和悦、瑞风和星锐，分别由李建华、陶智、葛贤文主管。3个营销公司共有部长级以上干部近100名。按照严刚的思路，缩减部长及部长以上级干部后，设立总监级别。不同总监分管不同的项目，总监的收入不受内部级别决定，而是由所负责项目的考核结果决定。比

  如大区负责人相当于部长级，改革后则相当于总监级别。

  提高乘用车命中率

  当江淮汽车9月、10月销售数据出炉时，外界对其轿车业务运营有较大质疑。一时间，关于轿车业务拖后腿的批评声四起。今年前9月，江淮汽车轿车销量为90182辆，同比微跌0.42%；今年前10个月，轿车累计销量为104358辆，同比下跌5.12%。

  “轿车业务，已经能够做到自保。”江淮汽车一位高层告诉记者，“今年MPV、SUV对利润的贡献较大，轿车业务则已经能消化固定成本及品牌投入成本。”这令销量不高的江淮汽车，迅速在普遍亏损的自主品牌轿车业务中脱颖而出。

  销量下降，盈利能力反而增长？江淮汽车的秘诀是什么？该高层表示，“归功于做精做优战略的有效推进。具体而言，少出产品，提高命中率”。和悦A30有望成为典型案例。其一，和悦A30直接定位于新生代消费群的紧凑型家庭用车，这也是目前容量最大的细分市场；其二，和悦大打性价比优势牌。目前和悦A30售价为6.28万元至8.28万元，且能享受单车3000元惠民补贴支持，故实际入门款车型售价跌至6万元以下，仅5.98万元。此外，江淮汽车打出了服务牌。严刚称，和悦A30为预售客户提供了“5年/20万公里超长免费保养”的服务礼包。如果以平均5000公里做一次保养，每次300元，1年行驶2万公里计划算，这个服务包相当于提供6000元保养优惠。