⊙记者 吴琼

  上汽集团，是中国跑得最快的汽车集团。今年前10个月，上汽累计销量424.6万辆，同比增长14.1%，稳坐销量冠军宝座。

  上汽集团的速度不仅体现在汽车销量上，还体现在转型的速度上。当不少车企还苦恼于传统汽车规模无法做大时，上汽集团已经开始“迎战未来”，从传统制造业向科技、汽车深入结合迈进。如果上汽集团能够成功转型，则有望突破传统制造领域的天花板，闯出一条中国汽车、IT技术结合的新路。

  率先迈入3.0时代

  上汽集团高层表示，未来将在汽车科技上投入更多的资金，尤其是车联网、电动汽车等领域。在上汽集团看来，未来汽车将不再是“四个轮子+沙发”的简单组合，而是“四个轮子+电脑”。

  上汽集团已经抓住了中国车联网机会，并率先进入3.0时代。日前，上汽集团乘用车公司推出了inkaNet3.0版本，并将其搭载在自主品牌乘用车荣威350上。上汽集团乘用车分公司信息系统部应用开发总监闫枫指出，inkaNet车载信息服务平台采用了“三屏一云”的理念。这个基于独创性的上汽开放式车载信息服务架构，可为车主提供车机端（车载娱乐主机）、手机端（inkaNet手机APP）、网站端（inkaNet网站）一致的服务体验，从而将服务“驾车生活”延伸到服务“用车生活”，由于其触屏式界面、操作简单、效率高，inkaNet3.0版本受到广泛好评。其中最受都市人欢迎的是inkaNet自由行导航功能，由于率先采用分钟表及路况信息，并带入路线计算，inkaNet3.0版本能够及时向车主提示最新路况、迅速规划新路线，从而有效避开拥堵路段。据介绍，使用这一功能后，都市用户每人每月可节省10小时的驾车时间。

  作为开中国“车联网”时代先河者，上汽集团2010年推出“inkaNet 3G智能网络行车系统”。短短数年间，上汽集团从摸着石头过河到深谙技术精髓，最早搭载inkaNet技术的荣威350装机率超过70%。上汽集团未来计划加大车联网领域投入，从过去的外包合作，转向谋求更多车联网的主导权。

  据了解，车联网只是上汽集团未来三大战略的一个方向。上汽集团已经确定了节能与新能源动力、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化等三大战略发展方向，并将加大投入力度。上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧表示：“在十二五期间，上汽集团已经投入60亿元进行前沿技术的研发。目前在新能源、车联网和车辆轻量化三大战略领域内，上汽集团拥有400人左右的研究队伍。”

  电动车加速跑

  11月初，北京、上海等地居民发现“购买电动车可以不用花钱买牌照，也不用担心摇不到号”。一位购买荣威E50纯电动轿车的上海市民解释毅然出手购买的理由：“荣威E50纯电动汽车的市场指导价23.49万元，在分别享受3.5万元的国家补贴和4万元的上海地方补贴后，终端售价为15.99万元，同时还可免费获得上海市新能源汽车专属的私车牌照。”折算目前超过8.3万元的上海汽车牌照价格，消费者单车成本支出不足8万元。

  随着节能与新能源汽车补贴9月重新启动，荣威E50纯电动轿车迅速热销。上汽集团正在调整产能，以满足不断增长的订单。据悉，今年上汽集团E50纯电动轿车销量将超过1000辆。

  与传统汽车一样，上汽集团将在节能与新能源汽车领域组团作战。预计年底，上汽集团将推出荣威550插电式强混轿车。该车在纯电动模式下可以行驶50公里，另搭载了一台1.5VCT汽油发动机，电池总能量是12千瓦时，百公里的综合城市工况消耗12度电及2.3升油，与传统汽油车相比较，综合节油率超过70%。此外，荣威750Hybrid混合动力轿车，采用了1.8T混合动力高效节能发动机，综合节能度提高20%。

  新产品的热销，源于市场变暖，也源于上汽集团新能源产业的推进。上汽集团是最早进行新能源汽车产业布局的中国汽车集团，按照“自主创新、内外结合，两条腿走路”的原则，上汽集团攻坚电池、电机、电控“三电”瓶颈，已经初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化打下了重要基础。目前，在混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，上汽集团已取得突破性进展。

  本次广州车展成为上汽集团展示新能源、智能行驶技术的场所。其中三款新车将借广州车展上市，即荣威550插电式混合动力版、荣威W5极地特装版、上汽MG旗下的MG5 1.5T车型。其中，荣威550插电式混合动力版车型和已经上市的普通版车型在造型上保持了高度一致，但尾部的充电插口体现出了该车混合动力的真实身份。此外，全新的荣威W5极地特装版，在增加一些偏向越野型的外观套件外，还增加了上汽的inkaNet3.0系统。