⊙记者 吴琼

  “今年是大众汽车进入中国30年，对大众汽车而言，在华的30岁生日比以往任何一年都不寻常。”大众汽车中国在其官网上写道。

  在多年持续快跑后，大众汽车（中国）面临着史上最大的挑战——如何稳定且保质保量地前进。DSG事件曝光，成为大众汽车（中国）变革的导火索。2013年，大众汽车（中国）频频出招：联手合资企业拓展进口车业务，洽谈增持一汽-大众股权事宜，高调宣布新能源汽车国产时刻表。

  四年前，大众汽车（中国）给自己下达了提高南方市场占有率的艰巨任务；四年后，新能源汽车或成为三十而立的大众汽车（中国）新的挑战。

  打头炮：华南对阵日系

  华南市场，成为大众汽车中国证实其承诺和实力的大好机会。四年前，在日系重镇华南地区，大众汽车公然向日系车企宣战；四年后，大众汽车已经实现其目标。2009年底，大众汽车在广州宣布“2018战略”，其中“南方战略”引人关注。大众汽车希望提升浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省（自治区）的市场地位，即通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四方面的提升，将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，在南方市场占有率从2008年的12%提升到大众汽车在中国的平均市场占有率水平，即提升至17%至20%。此后，大众汽车在华南跑马圈地、建新厂、推新品，最终如愿提升市场占有率。

  四年来，上海大众、一汽-大众一直未放过在广州秀实力的机会。2013年的广州车展也不例外。在6.1馆内，大众汽车品牌携手大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众、上海大众参展，大众展台总面积达3400平方米，共计34款展车。其中顶级豪华SUV途锐V8、全新高尔夫、Cross Lavida朗境等重磅车型均将亮相。

  下一战：新能源之争

  在华南区域争夺见成效之后，大众汽车向新能源汽车市场发力，再次挑战日系巨头。

  日前，大众汽车在华发布新能源战略，并对外宣布了混合动力和纯电动汽车产品引入中国及新能源汽车零部件国产时间表。从2013年/2014年起，大众汽车集团将以进口方式在华销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。与此同时，大众汽车集团在华启动新能源汽车国产化项目，2016年将在华量产新能源汽车。至此，大众汽车继丰田汽车之后，成为第二家明确宣布何时国产混合动力零部件的跨国企业。

  在大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼看来，新能源汽车未来具有较大市场空间。海兹曼指出，插电式混合动力汽车（PHEV）是大众汽车集团新能源汽车发展的重点。在中国市场上，大众汽车集团已经推出了新能源车，如保时捷Panamera S E-Hybrid。未来在不同细分市场上推出更多新能源车型。

  而立之年的大众汽车（中国），双拳出击，希望保住其领先优势的意图明显。海兹曼称，中国作为大众全球最大的单一市场，战略地位举足轻重。2013年前10个月，大众汽车集团旗下的大众品牌全球累计交付销量为487.62万辆，同比增长3.4%；但在中国市场上，大众品牌销量创新高，达201.8万辆，同比攀升22.5%。

  为此，大众集团加大在华投资力度。海兹曼称，2013至2017年间，大众汽车集团将投资700亿欧元，其中20%投向中国市场。即投资140亿欧元，用于扩大上海大众、一汽-大众产能扩张及投放新车。目前，中国市场占大众汽车全球销量44.4%。大众汽车集团计划在2015年前在华投放76款车型，包括33款国产车、43款进口车。