⊙记者 吴琼

  “2009年，大众汽车在广州高调宣布了南方战略。四年后，上海大众VW品牌在南方六省（自治区）的市场占有率从第六名提升至第一名。”上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示。

  在南方战略成功后，上海大众旗下的VW品牌将如何保持领先地位？贾鸣镝打出了朗逸Lavida家族作战这张牌，“2015年至2020年，上海大众更多产品将似以家族形式呈现。”

  记者：2009年底，大众汽车提出了南方战略。如今，上海大众在南方市场表现如何？有何新规划？

  贾鸣镝：南方战略取得了明显的效果。以上海大众VW品牌为例，2009年在南方市场占有率排在第六名，今年已经提升至第一名。其中，VW品牌2009年在广东省排在10名，今年提升至第5名；在深圳市场2009年排名第11位，今年提升至第3名，提高非常明显；在广州2009年排在第11名，今年提升至第7名，有所提升。

  大众品牌在南方其他地区已经跻身前5名，而广州排在第7名，未来我们将在广州市场继续提升VW品牌在广州的市场占有率。

  记者：上海大众对Lavida品牌进行一种全新尝试，第一次同步推出4款新车，第一次以家族的形式上市，这些在业内较为罕见。为什么，上海大众Lavida会打出家族牌？

  贾鸣镝：Lavida家族共有6款细分产品，包括新朗逸、新朗逸运动版、朗行、朗行运动版、朗境以及朗逸BlueMotion蓝驱版。其实，萌生家族营销的思路，源于Lavida三厢车的成功。

  上海大众希望年销量达到200万辆，如果依靠A0、A级车、B级和C级车型产品的简单叠加，显然不够。即使将A级市场划分为A+、A-和A级三个细分市场也不够。2015年，目前的A级细分市场将会布满产品，我们必须创造出新的市场。

  途观成功的经验给我们启发。在开发途观前，A级SUV市场并不大，只有CRV和RAV4等少数产品。最初我们预计途观月销5000辆，没想到上市后不断调高目标销量，从7000辆调升至1万辆，后来月销1.5万辆仍无法满足需求，最近已经调升至1.8万辆。可以说，途观引创了新的A+市场，将整个A级SUV市场的蛋糕做大了。

  Lavida品牌同样有这样的条件。我们具有研发实力，朗逸是上海大众第一款自主设计研发的量产车，是大众全球战略中专门为满足中国需求而量身打造的。2008年上市至今年10月底，Lavida品牌累计销量突破130万辆，产品持续热销。今年六月份，行旅两厢车朗行上市，三个月后单月销量过万辆，超出了我们的预期。此外，朗逸所在A级车细分市场具有增长潜力。A级车市场是国内最大的市场，占总体市场38%的份额，这也是近两年增速最明显的市场。随着消费者个性化需求，他们已经不再满足于A+、A-和A级这样的分类，因此将市场进一步细分。因此，我们推出了溜背式朗逸，即朗行、基于朗行上开发的Cross Lavida朗境。

  记者：对于任何企业来说，家族式产品战略都是很大的挑战。你们将如何避免不必要的内讧或资源浪费？

  贾鸣镝：以前确实没有运作这么大，同一品牌最多只有三款产品，现在变成了六款车，因此我们会有不同的营销策略。比如主打朗逸、朗行、朗境，另外三款则满足不同细分市场需求，并根据不同细分市场做针对性的营销推广。

  记者：如果Lavida家族式产品战略取得成功，上海大众是否考虑延伸至其他品牌？

  贾鸣镝：朗逸是个开始，未来很多产品将会考虑家族式开发，包括桑塔纳、Polo。2015年至2020年，家族式将会成为我们主要研发的方向，这一做法将会扩展至B级车、SUV。未来，我们将有更多的产品以家族形式呈现。