⊙记者 吴琼

  受益于东风日产的强势回升，日产汽车成为2013年唯一上调销售目标的日系车企。雷诺-日产CEO卡洛斯?戈恩表示，本财年有望恢复7.7%的市场份额，达到保钓事件之前的市场占有率。今年前10个月，日产在中国累计销量为100.04万辆，同比增长7.1%，超过了2012年和2011年同期。其中东风日产功不可没，今年前10个月，东风日产的累计销量约为72万辆。10月，东风日产旗下日产、启辰品牌销量突破9万辆，以91415辆的业绩重返行业前四名，其中NISSAN品牌4款车型销量过万。东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，按照目前增长势头，全年完成90万辆的销售目标几成定局。由于东

  风日产的强劲回升，日产汽车将在华年销量目标从125万辆调升至127万辆。

  据悉，广州车展上，东风日产将推出新世代天籁·公爵高端车型。东风日产希望借该车开启中国车市“L”新格局，并和新天籁组成“两强格局”，进一步抢占中高级轿车市场。据了解，新世代天籁·公爵定位C级中大型车，配备2.0L和2.5L两款发动机，轴距从2775mm增加到了2900mm，后排空间变得更宽敞。

  作为东风日产多品牌战略下的重要品牌，东风日产自主品牌启辰将进入扩军期。日前，启辰R50X上市，丰富了产品线。目前，启辰主要以50系列为主，三款车型月销量冲击万辆。东风日产启辰事业部部长叶磊表示：“未来5年之内将每年导入至少1款产品，并且不会是同一平台的衍生产品，而是不同平台覆盖不同区间的产品”。叶磊称，今年启辰品牌将完成年销量10万辆的目标。2014年销量目标为15万辆，保持年均增长50%。

  东风日产的销量高增长源于多种因素。在推出具有竞争力的新产品的同时，东风日产“牵引式营销”改革激活了经销商活力。变革的核心在于不再给经销商下达销售任务，而是由经销商根据当地的市场环境，主动上报销售目标，厂家则根据需求，制订生产计划。这个变革改变了“以产定销、指标摊派”的产销模式，以市场的真实需求为导向，以销定产，由销售体系最前沿的客户和经销商来指引东风日产主机厂如何去下好每一步棋。杨嵩称，牵引式营销改革取得成绩，推动经销商改善经营质量、提升营销战斗力、提高客户满意度。今年9月、10月，东风日产几乎实现零库存，其批发给经销商汽车共计18.4万辆，终端销量为17.6万辆，如果加上运输中的数千辆“在途车”，东风日产几乎做到了以销定产。一项数据显示，今年前8个月，东风日产经销商单店平均收益同比提升65.5%。