⊙记者 吴琼

  越洋招来豪华车巨头戴姆勒入股，南下收购昌河汽车等做大规模，在北汽集团董事长徐和谊的战略布局下，一幅雄心勃勃的“大北汽”蓝图浮出水面。

  11月底，当昌河汽车花落北汽集团的消息传出后，徐和谊意味深长地表示：“要走得快，就一个人走；要走得远，就要一起走。”在他看来，北汽集团的目标并不仅仅是跻身中国汽车第一阵营，而是“集团品牌跻身世界品牌100强。”

  北汽集团任重而道远。

  谋定“新昌河” 朝前三强目标提速

  北汽集团国内“牵手走”的最重要一子落在了江西。

  11月25日，北汽集团签署了兼并重组江西昌河汽车的一揽子协议。根据协议，北汽集团以8000万元获得昌河汽车70%股权，江西国控将持有剩余的30%股份。到2017年末，北汽计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。

  面对被业界称为“具有造反精神”的昌河汽车，徐和谊打出了一张张安抚军心牌。

  徐和谊承诺了四个“不变”，给5000名昌河人吃了颗定心丸：重组后的新昌河公司将保持法人地位不变，经营主体不变，生产基地不变，昌河品牌不变，公司的主要管理、技术及发展仍然依靠昌河汽车的广大干部职工，实现战略合作的健康发展。

  新昌河的前景是徐和谊抛出的另一张牌。据了解，重组后的江西昌河将通过导入北汽集团双品牌多个平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，升级换代现有产品四种方式，全面提升产品水平，均衡发展合资、自主两大产品体系，产品涵盖从B级车到微车，从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系，并将成为集整车及发动机产、供、销、研于一体的北汽南方基地、中国领先的节能环保车型的战略基地、新能源汽车的发展基地。徐和谊告诉记者，随着进一步发展，北汽集团还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河汽车达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别，并将把“昌河汽车”打造成和“北京汽车”并驾齐驱的知名品牌。

  随着北汽集团入主昌河汽车，北汽集团国内并购大计基本完成。一场争夺国内第四大车企的激战将在北汽集团、长安汽车集团间展开。一旦北汽集团如愿实现规划，则有望尽快跻身中国车企集团的第一阵营。

  牵手戴姆勒 造世界知名品牌

  野心勃勃的徐和谊提出了更高的目标——（北汽）集团品牌跻身世界品牌100强。这远远高出主管部门对北汽集团的期望。此前，北京市委、市政府要求北汽集团“立足北京，面向全国，走向世界”，尽快进入汽车行业的第一梯队。

  在中国尚未跻身一线阵营的北汽集团，如何跳上100强品牌榜单？徐和谊选择了资本合纵之路。全球豪华车巨头戴姆勒成为徐和谊的第一个目标。11月，戴姆勒股份公司和北汽股份签署了股权变更协议：戴姆勒以6.25亿欧元（约合51.44亿元人民币）入股北汽股份12%的股权；双方对合资公司北京奔驰进行股权重组，北汽股份持股比例从50%增加到51%，戴姆勒在双方的销售合资公司——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的持股比例增加到51%。这也是跨国汽车巨头首次以战略投资者的身份参与持股国资背景的中国汽车集团。有消息称，北汽集团正在考虑参股戴姆勒股份，以强化双方合作。

  合作的效果迅速显现。戴姆勒股份公司董事长兼梅赛德斯-奔驰轿车集团总裁蔡澈开始唱多北汽股份，“现在戴姆勒股份公司已经成为北汽股份的股东，我们更加关注和支持北汽以及其自主品牌的发展，这次合作对北汽股份明年的上市计划将是有力的支持。”事实上，北汽集团正紧锣密鼓地筹划北汽股份上市事宜。有消息称，考虑到境外上市审批周期短，北汽集团计划在境外上市，中国香港是考虑地点之一。预计2014年首季完成初步申报方案，如果顺利，2014年中期将登陆境外证券市场。

  谈及合作造国际化北汽的思路，徐和谊称：“中国汽车产业发展到今天，增加产业集中度，实现由大变强，已成为必然趋势；携手合作、，共谋发展共赢已成为时代的潮流。世界汽车鼻祖戴姆勒已深刻认识到这一点，北汽必须顺势而为。”