⊙记者 吴琼

  成功跻身主流中级车市场后，北京现代开始扩军，推出中级车“名图”。北京现代汽车有限公司执行副总经理刘智丰表示，自2011年起，北京现代就推出了“D+S”战略（中高级轿车、 SUV车型战略），预计北京现代今年“D+ S”车型占比达到总销量的四成。名图的推出将有助于北京现代持续提升在中高级车市场的占有率。

  记者：按照今年的销售态势，北京现代或将超额完成全年100万辆的销售目标。接下来，你们考虑最多的问题是什么？

  刘智丰：北京现代这几年走得非常稳，如果达到年销量100万辆，每个月8万量就够了。我们预计全年销量将达到103万辆。如果不是受制于产能，产销量将更高。10月，为了名图上市，朗动基本上停产半个月，所以没有车。

  今年大格局已定，北京现代很幸运地成为第四家销售过100万辆的车企。现在更多考虑明年的月销、产销怎么从月均10万变成11万、12万辆。

  记者：广州是中级车必争之地。2008年，大众汽车实施了“南方战略”，很快进入了快速增长通道。2011年开始，通用汽车也实施“南方战略”。你们如何看待整个广州市场或者南方市场？

  刘智丰：2012年3月份开始，北京现代启动广东战略。月销量从2800台达到现在的6000台，基本翻了一倍；在2012年巿场份额比2011年增长了0.7%的基础上，今年我们在广州的市场份额从原来的3.2%升到现在的10.6%；我们在广州的销量排名从第12名升至现在的近第8名。名图上市以后，我们提出一个口号：整个广东要666，即月销6000辆，我们已经实现了；份额要达到6%，客观的来讲，还差1%就实现了；排名第6。我们希望能够在整个广东、在整个日系车大本营下，稳步前进，我们从不希望北京现代跨越式的从第8名一下子变成第2名，这对企业长期稳定的发展不利。

  北京现代一直存在销售短板，特别在区域结构上，北京现代在北区、东区一直很强，南区是唯一的弱点，尤其是广东。未来几年我们要加强在广东的投入。这次北京现代新车第一次在广州上市，也希望把广州作为广东最重要的突破口，实现提升北京现代品牌知名度的目标。

  记者：此次名图共推出1.8L、2.0L两种排量六款车型，售价从12.98万元至18.98万元。名图和索八的定位有何不同？

  刘智丰：我们希望名图能和索八形成互补。将来索八向更高端发展，索八现在低配的空间更多留给名图，索八将来主打2.0L的高配和2.4L车型，名图主打1.8L和2.0L的低配。我想在15万元至20万元这个区间里，名图和索八能够一起实现“1+1”这个战略，为北京现代、为第九代索纳塔以及为未来比索纳塔高端的车型的引进奠定一个基础。

  记者：为何选择品牌由上至下的打法，而不是索八成功后直接推出更高级别的车型？

  刘智丰：确定研发战略时，北京现代有很多的选择。北京现代索八首先踏入中高级车这个门槛，未来北京现代要提升品牌、提升中级车权重，我们有两种做法。一是，引进比索八更高级的一款车，像国内很多其他品牌一样；另一种则是夯实索八的基础。北京现代认为第二个策略更稳妥。我从事营销工作这么多年，最重要的是有自知之明、一步一个脚印，而不是跨越式发展。所以我们最终选择了夯实中高级车，出于这一考虑，我们引进了名图这款车。