⊙记者 赵一蕙 ○编辑 孙放

  昨日，航运板块个股演绎了一番火热行情，在众多航运上市公司依旧靠卖资产装扮业绩的当下，航运股的反攻预示着怎样的行业走向？记者采访了解到，此番BDI指数连续7日上涨，是刺激股价的直接原因。而前瞻2014年，政策利好和运力压力的减轻，将使得行业环境较今年有所好转。不过，“好转不代表赚钱”，航运业在2014年能否实现主业盈利，还存在诸多不确定。

  昨日早盘，航运股上演了又一次的集体大涨。中海集运、中海发展、中海海盛涨停，中昌海运、外运发展、宁波海运也纷纷大涨，就连*ST远洋也封上了涨停板。

  航运板块如此异动有何诱因？“直接原因还是BDI的连续上涨，加之同海洋经济概念股联动，航运股获得提前埋伏的资金炒作。”昨日，一位券商分析师向记者表示。数据显示，从11月25日至12月3日，BDI指数已经连续7日上涨，累计涨幅已经达到28.8%，其中，11月29日单日涨幅102点，突破了1800关口，12月3日报收于1922点，突破又一整数关口。近期海外矿山扩产，出货量增加，海岬型船需求加大，使得BDI指数有明显推升。

  “明年的需求肯定会比今年好，运力供给压力也会减轻，但是亦只是较今年的改善。”上述分析人士表示。因此，他认为，昨日的大涨可能包含资金炒作因素。

  从今年下半年开始，关于国家层面将出台政策扶持航运业的消息不断，但始终未见“靴子落地”。直到11月底，关于海运业发展上升至国家战略方案上报至国务院的消息传出，才是之前航运企业普遍等待的“利好”。“在顶层设计里，除了给航运企业减税、金融政策扶持、航运基金都会有提及外，更关键的是，它是系统的、较为全面的，同时也将明确航运业的发展地位。”一位央企航运公司内部人士向记者表示，“如果快的话，个人判断年内会有动静。”

  该人士分析，政策一直未出台或因对关键问题尚需进一步探讨。而随着三中全会为深化改革“定调”，政策推出时机亦到来。“一旦能够对保障类、竞争类有所提及，并且做出顶层设计考虑，国家对偏向保障类的领域可以有明显的扶持，这应该是方案对行业的重要意义。”该人士指出。而在总体框架指引下，关于拆船补贴细则、税收减负等举措才能得到有条理地执行。