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文/陈硕
在刚刚过去的通常被认为是年度总结的广州车展上,华晨宝马选择以发布“之诺”首款高档电动车为答卷。被命名为“之诺1E”的这款产品是国内第一款来自豪华品牌制造商的高档纯电动运动型多功能车。自今年4月“之诺”品牌发布,宝马的本土化发展再次提速,仅仅用去半年时间就飞速推出了1E,这份答卷为华晨宝马的本土化进程和即将过去的2013年加分不少。
“之诺”,本土策略之诺
华晨宝马汽车不断实践宝马集团对中国市场长期投资承诺,坚持推进本土化设计生产。2013年正值华晨宝马的十周年,2013年也是华晨宝马飞速提升的一年。“之诺”第一款车上市距离品牌被批准立项仅仅用了两年多,这相对于其他品牌4-5年的研发时间,是一个非常快的速度。“之诺1E”的推出也证实了华晨宝马既可以生产车又可以依靠独立的研发团队研发新车。值得一提的是,华晨宝马在沈阳的这个全新研发中心,拥有近500人的研发团队。这是一个非常庞大的研发团队,是除慕尼黑之外宝马全球第二大研发中心。
之诺1E的研发有很多本土研发的团队的参与,它是一个适合中国,在中国研发和制造的高档电动车。为了能够快速把这个产品推向市场,它借用华晨宝马原有的车型平台,但采用全新的电池技术和动力总成系统。1E由本土团队和本土供应商共同开发完成,并受益于宝马全球领先的电动车技术。这表明华晨宝马团队掌握了整车研发、测试、认证、生产等全面技术,因此,。“之诺”代表着华晨宝马本土化策略的坚实一步,实践着对中国市场的承诺。
“新能源”之路踏实前行
宝马在中国的市场成绩优秀。2013年前三季度,宝马集团在中国内地市场继续保持稳健增长势头,共售出284,964辆BMW和MINI汽车,实现同比增长20.2%(2012年同期:237,056辆)。在这种良好势头下,宝马为什么选择了本土化设计、生产、销售电动汽车。为什么要华晨宝马做第一个吃螃蟹的人,做第一家推出电动汽车的中国豪华汽车制造商呢。
“未来的汽车会是什么样子? 当大家看到每天的城市空气质量报告,看到很高的PM2.5数字,还会有人怀疑新能源车的未来吗?‘之诺’就是华晨宝马的回答。我们现在开始行动起来,携手政府,能源公司和物业公司一起为消费者提供好的产品,创造新的体验。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生如此回答。
为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车,之诺1E将采用租赁模式进行推广。之诺将在北京和上海设立城市展厅,用作品牌推广、提供电动车租赁及维修保养服务。
针对有意向的客户,之诺工作人员会协调电力公司进行现场车位勘查,提出安装方案,并协调物业公司进行充电墙盒安装。目前,华晨宝马正和政府有关部门、电力公司和物业公司等第三方机构密切合作,与BMW i项目携手推动充电设施的完善,为电动车用户提供方便的充电解决方案。
“新品牌之诺第一款产品1E的推出,意味着华晨宝马进入了一个新的领域,也就是新能源车的领域,我们相信这不管对华晨宝马,对汽车行业也会是一个变革时代的开始,所以我们也很高兴,很自豪,我们现在站在了这个技术趋势的前沿,并且引领着这个行业的发展。”华晨宝马汽车有限公司总裁康思远先生对此很有信心。
布局新十年
前11个月,华晨宝马汽车有限公司共生产汽车整车19.3万辆,同比增长41.7%,实现工业产值774亿元,同比增长51.2%。今年是华晨宝马汽车成立10周年。这十年,伴随着最先进的BMW3、BMW5、X1的本土化生产以及自主品牌“之诺”横空出世,华晨宝马创造了很多奇迹。目前,华晨宝马大东工厂、铁西工厂正在继续扩张中,到年底将拥有30万辆产能。这将为当地创造1.4万多个高质量的工作就业机会。
近四年来,华晨宝马的本土化发展日新月异。2009年,宝马集团和华晨集团签署合资企业战略扩张计划;2010年,铁西新工厂奠基;2012年,铁西新工厂投产,引入BMW X1以及全新一代BMW 3系长轴距和标准轴距;同年3月,华晨宝马发动机工厂开始BMW 2.0升4缸汽油发动机,当年8月份宣布建立新发动机工厂的计划。
2013年是华晨宝马十周年,这一年,华晨宝马很忙。年初,华晨宝马铁西工厂全新BMW 3系标准轴距首辆车正式下线,使国产3系的产品扩容。9月23日,水关长城,华晨宝马新BMW 5系Li盛大上市,进一步巩固了其在细分市场的领导地位。11月广州车展,之诺1E向大家展示华晨宝马速度。
华晨宝马沈阳的整车厂和发动机工厂进入新一轮扩建。8月6日,铁西区举行了华晨宝马新发动机工厂奠基仪式。新发动机厂将采取整体规划分期实施的原则,一期计划于2013年动工、2016年投产,计划生产BMW未来最先进的发动机产品并将全部供应给国产车型,规划年产能为40万台。目前项目正按照计划顺利推进。9月份,华晨宝马研发中心正式成立,工作重点是“之诺”。这些努力一次次验证着华晨宝马对中国市场的长期承诺,不断加强华晨宝马在未来发展中的竞争实力,为公司发展的第二个十年奠定了坚实基础。
(CIS)