为什么远航？为什么去冒险？

  15世纪，哥伦布等航海先行者开启了发现世界的航程。今天，航海冒险带来的，更多是一种新的精神价值观以及一种对新生活方式的发现。

  ⊙记者 赵明超 ○编辑 于勇

  一群有钱、有闲，又有胆量的人聚在一起。

  海天在远处相接，一艘艘帆船顺风航行，主帆吃透风劲，球帆饱满张扬。

  在船上，他们堪比专业队员——身着橘色救生衣，头戴统一的遮阳帽，把舵，换舷，各司其职。身体壮硕、皮肤黢黑、脚板厚大，每一个动作都相当矫健。

  下船来，他们的身份标签或是某公司董事长，或是已完成财富积累的隐退大佬，抑或是哪一家大型基金公司的总裁。

  广袤无际的南中国海，除了捕捞的渔民，还吸引着众多资本圈中的“航海家”。

  如今，玩帆船是件时髦的事，但帆船的历史同人类文明史—样悠久，作为一种古老的水上运输工具，几乎可以算做人类同大自然作斗争的—个见证。

  小小—帆，门道不少。

  真正喜欢船的人会不断学习驾驭帆船，享受航海的快乐。当然也会花心思持续改善船上的生活环境。帆船老手们常说，我是怎样的人，看我的船就知道了。

  而风云变幻的大海与资本市场的共通之处，更是吸引商界精英们披风破浪的关键所在。

  关乎知识与经验，关乎风险与收益，大海与市场的不确定性，成就了一个个抵御狂风巨浪、避开风险暗礁的鲜活故事。

  航海根本不浪漫，讲究的是搏击的精神，抗争的乐趣。

  冒险，坚忍，创新，团队——商业精英的“大航海时代”，与资本圈的生活精髓一脉相承。

  迷恋帆船的人们 喜怒哀乐总关情

  珠海，浪漫的情侣路，站在香洲渔港码头边上，顺着老徐手指处望去，海洋远处的一个个海岛若隐若现。

  “我们玩帆船的，伶仃洋里的岛屿大部分都去过了，有时候，还会跑到越南的岛屿去。”

  资深帆船爱好者老徐，五、六年前集合珠海和广州的同道人，成立了珠海市航海协会，担任会长。

  自此以后，他经常组织帆船爱好者出海，“最多的时候，每个月得去两次。”

  每年，他们还会和来自中国香港的爱好者举行比赛。甚至连国家帆船队的几次冬训，也是在老徐的张罗下进行的。

  老徐的爱好，都与纯粹的自然相关。“无动力帆船扬起风帆就能到达很远的地方，无需燃油，不会污染海水，也不会干扰鱼虾的生活，拼的只是力气和技巧。”

  然而，这样的喜好玩起来也并非一帆风顺。

  由于珠海没有抵御力足够的港湾，每当台风来袭，渔船都不得不疾驰到中山、番禺避难。帆船的处境更艰难。

  老徐说，以前是借居在香洲渔港一处浮码头，后来被台风打烂。“我的一艘40英尺的大舱型帆船和两艘轻舟型帆船，如今不得不吊起来置于坦洲的一个船厂。”

  更令老徐唏嘘的，是航海协会里一艘中国仅存的古帆船——“金华兴号”，因为没有合适的码头停泊，只能屈身一家船厂苟延残喘。

  “这艘船出海绝对威风八面，200多平方米的帆面展开，前低后高的硕大船体劈风斩浪，何等气魄。”

  除了老徐，粤港澳帆船圈子里，祖籍珠海山场村的“三哥”吴文骏的名字，几乎无人不知。

  不仅因为他是香港帆船界鼎鼎有名的“吴氏兄弟”之一，更因为他那副老顽童的模样做派，和那股一比赛就不要命的“拼命三郎”架势。

  有人向记者讲起“三哥”的一桩旧事。二十多年前在泰国举行的一场拉力赛中，帆船意外翻沉，只有他没有弃船，赶来救援的人看到令他至今记忆深刻的一幕：船身下沉，“三哥”慢慢入水，最后只剩一只手露在海面摇晃……

  那时，“三哥”刚过不惑之年。十年后，这位医生退休，也天天跟帆船泡在了一起。

  吴文骏最远的一次航行，是从纽约漂到西班牙，花了一个月时间。名下的两艘帆船，“春风号”和“春风Ⅱ号”，长度分别为34英尺和45英尺。“春风号”是吴氏兄弟十八年前买下的，后因嫌小又买了“春风Ⅱ号”。

  如今虽已年近古稀的，“三哥”的魅力依旧难挡。

  两艘“春风号”里，从来不缺少汽水，啤酒和美女。他的招牌动作也多年未变——举起两只手臂，鼓起肱二头肌，海盗般地笑着。

  现在他的帆船停泊在维多利亚港铜锣湾游艇会码头，不管任何级别的比赛，都会参加。“天天都会上船，不出海也会在上面忙活几小时，不然就觉得白过了一天。”

  这就是“三哥”的帆船人生，他的船永远都是最干净的那一艘，纤尘不染。

  搏击自然的故事 酸甜苦辣都有味

  与老徐一起玩帆船的人中，司徒耀桂算是“帆龄”最久的老手。

  身为香港中华游艇会会长，他玩帆船已经三十多年。“从祖国的大连、台湾，到泰国、菲律宾、新加坡，几乎每周都会出航。”

  司徒耀桂拥有三艘帆船，痴爱航海的程度可见一斑。小舱型帆船“雄风号”，40英尺的大舱型帆船“雄涛号”，他还耗资400万元，在珠海平沙新建了一艘帆船。

  在与自然搏击的过程中，他的帆船也承载诸多荣誉。

  冠军船“雄涛号”，2009年获得“中国杯”国际帆船赛专业组亚军。今年更是一路披荆斩棘——5月香港至菲律宾SFR2011帆船赛冠军、第三届海峡杯帆船赛冠军、6月台湾大鹏湾国际帆船邀请赛冠军。

  玩帆船对新手来说是兴趣，而对玩了几十年的人而言，每一次出海就是一次严肃的历险。

  “帆船运动完全借助于自然风力，船员间的相互配合至关重要。起帆、压舱、换帆、掌舵，每个程序都需要良好配合。”以“雄涛号”为例，出海航行需要十名船员，作为海上CEO的船长，身负重任。

  “帆船上手不难，但要对船了如指掌的话，需要长时间磨合，比如在不同风向、风速、水流、潮汐情况下，船以什么角度、什么速度航行最佳，都要靠摸索。”

  如此一来，一向温和的司徒船长紧张起来发号施令，指导航向，有时骂人也就难免。

  对于像司徒耀桂一样的资深爱好者而言，尽管速度不及快艇，但乘风破浪的感觉，以及复杂过程对体力和技巧的考验，才是令他们对帆船上瘾的原因。

  让老徐印象最深刻，也最艰难的一次航行，是2004年驾驶木制帆船“金华兴号”，从福建东山港到珠海香洲港，耗时9天8夜，期间经历了一场台风。

  “每一次风向的转换、每一个机会的把握、每一次判断的准确与否都是制胜的关键。不过，最惊险的还是船队身陷渔网阵，要帮助船队脱险，同时又要尽量不破坏渔网，船员们的合作精神至关重要。”

  对老徐而言，经历了与海风巨浪搏斗的艰辛，才令他收获更多经验，锻炼了自己意志，更关键的是，对同舟共济的感觉有了更深的体悟。

  “晚上和船员们一起在船上烧菜、一起睡在船舱里，在十几小时甚至几天的奋力拼搏后，远处的岛屿逐渐清晰。上岸后，那些突兀的石头、低矮的灌木、爽口的海鲜、啤酒与白酒，在我们眼里，都变成了快乐的符号。”

  历经风雨后的彩虹更令老徐欣慰。“如果海风好的话，最高速度可以达到20节以上。从珠海香洲渔港出发，不到两天时间就可以到达三亚。”

  那种与烈日和风浪斗争的精神，与队员同舟共济的情感，只有真正的航海者才能体会。

  通向投资的启示 起落浮沉尽相似

  一条大裤衩、一件POLO衫、一副墨镜、一顶普通的帽子，混杂在船员中，你完全看不出李勍有任何特别之处。

  在海上，在帆船里，他的标签是普通船员，听从吩咐干着杂活儿。有人揶揄他是“菜鸟”，他也不动容。

  “由于海上资历尚浅，只好专注干着船长安排的活，掌舵、收帆、套索，或是压舱……”

  下船来，李勍的标签是华安基金的总裁——“华安有千万顾客，这么多人把钱交给你，压力很大，只有在海上，才可以真正放松，上岸后，才能更好地应对工作。”

  李勍的家安在香港，两周就会回来一趟，除了跟家人团聚，还要去过一下水手的瘾。“只要时间允许，就会跟着帆船，航行到很远的地方。”

  在李勍的眼里，帆船运动与财富管理机构的内涵高度相似。“知识、经验、信息永远没有够的时候；团队的信任与默契合作永远没有止境；挑战与管理风险永远并存。”

  “我在帆船上其实不是玩，而是在感悟这三个方面最高的境界。”

  在人类驾驶帆船向海洋行驶的过程中，需要追求天人合一的境界，顺势而为，绝不能逆风而行，这是最为重要的原则。

  “坐在风口上的猪都会飞”，对投资来说，顺势而为同样重要，这也是很多投资圈中人钟情帆船运动的原因。

  这种在变幻莫测中的搏击精神，也吸引了金融业内公司出手赞助帆船运动，希望藉此打造自己的公司品牌，提升知名度。

  如今，李勍的个人爱好，已经变成了华安基金的一种理念和品牌的载体。

  华安基金的LOGO，印在了司徒耀桂的“雄风号”和“雄涛号”船身上。

  华安基金还成为郭川单人不间断创纪录环球航行的官方合作伙伴。

  “郭川环球航行，彰显了挑战极限、无畏追求、战胜孤独和在逆境中坚持等丰富的精神内涵。”

  李勍评价称：这是中国人的一次精神出征，也是对我们华安人的一次精神激励。

  “我的工作就是发现最有价值的东西。”与李勍的工作相通，在生活中，那个“最有价值的东西”，大概就是帆船的魅力。