2013年年度报告摘要
一、 重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
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二、主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：千元币种：人民币
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说明：(1) 由于本公司执行了财政部于2014年初陆续发布和修订的6项具体会计准则，引起本公司相应会计政策的变化，本公司对以往年度相关财务数据进行了追溯调整。详情请见本报告之第四节之会计政策和会计估计变更（一）以及第十一节之财务报表附注二(2)；
(2) 公司股份总数由年初的112.76539亿股增加到期末的126.74269亿股；
(3) 公司2012年相关每股收益、每股经营活动产生的现金流量和归属于上市公司股东的每股净资产是按照母公司发行在外普通股的加权平均数，即112.76539亿股计算，而2013年同类财务数据是按母公司发行在外普通股的加权平均数，即120.91881亿股计算。
2.2 前10名股东持股情况表
单位：股
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2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
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三、管理层讨论与分析
（一） 运营数据摘要和分析
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二零一三年，世界发达国家经济缓慢复苏，新兴经济体增速下滑，燃油价格高位运行；中国经济虽然保持增长但增速放缓，国内高端商务客源需求减弱，中国国内民航运力以较快速度增长使得市场竞争加剧。面对严峻的经济环境，本公司积极应对，在安全形势平稳可控的前提下，持续优化机队结构，及时调整航线和运力布局，加强市场营销，提升服务品质，推进信息化建设及业务转型。二零一三年，本公司实现营业收入人民币880.09亿元，同比上升1.85%，归属于母公司的净利润为人民币23.76亿元，同比下降25.12%。
二零一三年，本公司根据市场需求的变化，适时调整运力投放，精细运价和舱位管理，保证了客运业务的稳步增长。国内方面，围绕推进上海核心枢纽、昆
明和西安区域枢纽建设，持续优化航线网络和航班时刻。地区（港澳台）方面，通过加密航班班次，优化机型，维持港澳台地区航线的竞争力和影响力。国际方面，根据中日市场变化，灵活调整日本航线运力，同时抓住出境旅客快速增长的机遇，增加北美、欧洲、韩国、东南亚等航线的运力投入。二零一三年，本公司共投入可用座公里152,075.22百万客公里，同比增加11.23%，运送旅客7,909.37万人次，同比增加8.23%；客座率79.21%，同比减少0.60个百分点；实现客运收入人民币727.11亿元，同比增加1.4%。
二零一三年，以航班起降架次统计，本公司在上海虹桥机场、上海浦东机场、昆明机场和西安机场的市场份额分别为48.7%、37.7%、44.4%与31.3%，以旅客吞吐量统计，本公司在上海虹桥机场、上海浦东机场、昆明机场和西安机场的市场份额分别为47.4%、35.4%、41.2%与31.5%。本公司在上海、昆明、西安等核心市场保持了较强的影响力。
二零一三年，全球航空货运市场仍处于低谷，国内部分快递企业涉足航空货运业，导致市场竞争加剧，加大了本公司货运业务的经营难度。本公司通过收缩货运机队、优化航线网络来应对市场需求的变化，并积极推进业务转型，拓展物流集成、快递等增值业务。二零一三年，本公司可用货邮吨公里8,028.01百万吨公里，同比增加8.25%；运送货邮1,410.29百万公斤，同比减少0.44%；货邮载运率为60.50%，同比下降2.89个百分点；实现货邮运输收入人民币75.84亿元，同比减少5.35%。
（二）业务回顾
● 安全运营
本公司高度重视安全管理，严格落实安全责任制；制定安全管理警示线，强化运行人员的安全意识；继续深化SMS（安全管理体系）建设，提高风险管控能力；成立了飞行安全技术应用研究院，加强安全信息的分析和科学管理。二零一三年，公司安全飞行154.04万小时，同比上升9.67%。
● 机队结构
二零一三年，本公司新引进58架客机，包括中远程A330系列、中短程A320系列、B737NG等机型；退出9架飞机，其中客机4架，机型为A320、B737–700和B757-200飞机；货机5架，机型为MD-11和A300-600R飞机。
截至二零一三年十二月三十一日，本公司共运营478架飞机，其中客机451架、货机14架、托管公务机13架。
截至二零一三年十二月三十一日机队情况
单位：架
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● 枢纽建设
本公司持续推进上海核心枢纽、昆明和西安区域枢纽的建设，提升枢纽网络的辐射力，在上海、昆明、西安等核心市场保持了较强的影响力。
本公司通过加密上海至昆明、厦门、大连等快线、准快线航班以及加密上海至巴黎、温哥华、夏威夷等国际航班、新开旧金山、马尼拉国际通航点，提升了公司在上海枢纽市场的影响力，进一步优化了本公司在上海浦东枢纽的航班波，增加了本公司航班在浦东机场的中转衔接机会。同时，本公司在上海浦东机场的中转保障能力持续提升，国内、国际互转MCT（最短衔接时间）缩短至90分钟；实现在上海同一机场中转旅客的行李直挂以及浦东机场两个航站楼之间的跨楼联程中转；国际航班之间中转24小时直接过境免边检手续。
本公司以昆明新机场时刻放量为契机加大运力投入，加密昆明至万象、达卡、清迈等国际航线，强化飞往“南亚、东南亚、西亚”的产品，并实现昆明至省会城市全覆盖，加密及优化公司航班进入昆明的早晚航班波。
本公司根据季节性特点动态调整西安枢纽的航班计划，重点发展高原航线，新开西安至丽江航线，加密西安至拉萨、九寨沟的航班班次。
● 客运营销
本公司通过加强运价集中管控，提升营销管理能力；通过跟踪市场销售情况，及时分析营销数据，动态调整运价；通过开发和深化各类营销产品，不断拓展营销渠道，例如：推广地面升舱、组合套票等产品，拓展空铁通和空巴通等地面衔接产品，与迪士尼、品牌酒店集团、国际知名旅游企业合作开发旅游产品。同时，公司注重客户资源的开发和维护，深挖客户价值。二零一三年底，本公司集团客户总数达到4,989家，集团客户收入占比同比上升5.4个百分点；常旅客会员总量达2083万人，常旅客二次乘机比同比上升3.3个百分点；加大直销力度，直销收入占比同比上升2.8个百分点。
● 联盟和合作
本公司积极利用天合联盟平台，拓宽公司航线网络。借助联盟成员的航线网络，东航的航线网络可通达 178个国家的1024个目的地。本公司与联盟内的11家成员在242个航点上开展了代码共享合作；在“天合优享”、“天合中转”、“天合港”等联盟项目上持续与联盟成员开展深入合作，并与法荷航、达美航空、南方航空、厦门航空和台湾中华航空等天合联盟重要成员进行了广泛深入的业务合作，不断提升公司及联盟的品牌形象。与此同时，本公司与日本航空、澳洲航空等7家联盟外航空公司在150多条航线上开展代码共享等合作。
二零一三年六月五日，中货航正式加入天合货运联盟，目前正积极参与联盟的各项合作。
● 货运物流
面对持续低迷的航空货运市场，本公司通过退租、停飞等措施，大幅缩减货运机队规模；通过调整航线布局，稳定重点市场份额；通过发展物流和快递电商等增值业务，大力推进转型。物流业务方面，本公司根据产品定位，组建了大型企业项目、生物医药、航材等6大物流项目团队；走访重点客户，积极挖掘物流需求；开发品牌客户和直销大客户合作项目，为大中型企业提供了物流解决方案。快递电商方面，“东航产地直达”官网上线，借助东航的网络优势和集中采购优势，与东航的快递配送网络相结合，为广大客户提供“从产地到餐桌”的生鲜直供；东航快递公司正式入驻上海自贸区，开展跨境电子商务等业务。
● 转型发展
本公司积极推进 “客运从航空承运人向航空服务集成商转型，货运从航空货物承运人向现代物流服务商转型”。客运着眼于旅客价值，依托大数据、移动互联等新技术，大力发展电子商务，探索精准营销，积极推进空中商城项目。货运以“东航产地直达”为平台，力推 “天地合一”、全流程的电商贸易模式。
为顺应全球低成本航空公司快速发展的趋势，本公司积极研究和探索低成本航空的运营模式。本公司与香港信德集团、澳洲航空公司共同筹建的低成本航空公司—捷星香港，目前正在申请航空服务牌照。
● 服务品质
本公司坚持“以客为尊，倾心服务”的理念，不断完善服务流程，提升服务形象和服务品质。公司加快自助服务业务的推广，国内航线自助服务率已超30%，快线自助值机率达40.45%，自助值机率在国内民航领先。二零一三年，本公司空地一线服务人员全面换装，服务形象焕然一新；通过实施“凌燕十百千”等品牌服务项目，树立服务标杆示范，全面提高服务水平；通过推动重点机场统一标准自营贵宾室建设，改进机供品款式与品质，部分航线两舱启用机上便携式娱乐设备并提供电子点餐服务，提升客户体验。
● 信息化建设
本公司致力于打造“信息化东航”，积极推进信息化建设，发挥信息化的支撑和引领作用。二零一三年，公司上线了新版官网，并通过M网站、移动E、微信、易信、短信等渠道构建移动营销、服务平台，为旅客提供7x24小时旅行信息服务；通过启用不正常航班信息管理平台，有效实现了航班不正常时的服务补救；创建物流电子商务平台，助力货运业务转型。本公司为公司员工提供的移动终端应用软件，实现了移动化办公，并构建了运行网、飞行网、联合办公等工作平台，有效提高了公司运行效率。
● 成本控制
本公司积极推行“降本增效”理念，严格控制各项成本费用支出。通过推行模拟核算，加强预算管理；通过调整人员结构，严格控制人员引进，加强人工成本管理；优化机队及航线航路，减少航油消耗，降低航油成本支出；加强发动机送修管理，减少机务维修成本；丰富融资渠道，优化负债结构，降低财务费用。二零一三年，本公司完成向东航集团及其下属公司非公开发行股票，共募集资金约35.82亿元人民币；以较低成本发行了48亿元人民币公司债、22亿元的境外人民币债券以及40亿元人民币的超短期融资券。
（三）主营业务分析
1、利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：千元币种:人民币
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2、科目变动幅度分析
（1）营业收入
二零一三年，本公司航空运输收入为人民币811.95亿元，同比增长0.98%，占公司二零一三年营业收入的92.26%；其他业务收入为人民币68.14亿元，同比增长13.46%，占公司二零一三年营业收入的7.74%。
二零一三年，本公司客运收入为人民币727.11亿元，同比增长了1.4%，占本公司航空运输收入的89.55%；旅客运输周转量为120,461.13百万客公里，同比增长了10.4%。
二零一三年，本公司货邮运输收入为人民币75.84亿元，同比减少了5.35%，占本公司航空运输收入的9.34%。货邮载运周转量为4,857.18百万吨公里，同比增长了3.32%。
二零一三年，本公司其他收入为9.00亿元，同比增长31.75%，占本公司航空运输收入的1.11%。
国内航线旅客运输周转量为82,811.97百万客公里，同比增长了8.74%；收入为人民币505.68亿元，同比减少了0.04%，占客运收入的69.55%。
国际航线旅客运输周转量为33,600.01百万客公里，同比增长了15.44%；收入为人民币187.16亿元，同比增长了4.56%，占客运收入的25.74%。
地区航线旅客运输周转量为4,049.14百万客公里，同比增长了5.12%；收入为人民币34.27亿元，同比增长了6.39%，占客运收入的4.71%。
主要销售客户的情况
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（2）营业成本
成本分析表
单位：千元币种：人民币
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航油成本是本公司最大的运营成本。二零一三年，平均油价同比降低 6.69%，本公司航油消耗量约459.87万吨，同比增长10.08%，本公司的飞机燃料支出达到人民币306.81亿元，较去年同期增长了2.71%。餐食及供应品增长主要是由于运输的旅客人数增加所致。
空勤机务人员工资及津贴增长主要是由于空勤机务人员人数增加和飞行小时增加所致。
飞发及高周件折旧增长主要是由于本公司年内新增飞机和发动机，折旧基数增加所致。
社会保险费增长主要是由于员工人数增加及社保标准提高所致。
其他营运成本增长主要是由于公司机队规模扩大，间接营运成本支出增加所致。
主要供应商情况
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（3）税金
二零一三年，本公司营业税费为人民币3.06亿元，去年同期为人民币6.70亿元，同比减少54.28%。主要是由于公司部分子公司从二零一二年下半年起执行“营业税改增值税”政策所致。
（4）费用
二零一三年，本公司销售费用为人民币59.10亿元，去年同期为人民币54.43亿元，同比增加8.57%。主要是由于本公司票务代理业务量增加所致。
二零一三年，本公司管理费用为人民币28.39亿元，去年同期为人民币30.21亿元，同比减少6.04%。主要是由于本公司严格控制可控费用支出所致。
二零一三年，本公司财务费用为人民币-4.4亿元，去年同期为人民币14.64亿元，同比减少人民币19.04亿元。主要是由于受人民币汇率变化的影响，二零一三年人民币升值幅度较大，而二零一二年人民币兑美元汇率变化较小，本公司二零一三年汇兑净收益较二零一二年同期大幅增加。截至二零一三年和二零一二年十二月三十一日，本公司汇兑收益分别为人民币19.76亿元和人民币1.48亿元。
（5）资产减值损失
二零一三年，本公司资产减值损失为人民币1.84亿元，去年同期为人民币-0.20亿元，同比增加人民币2.04亿元。主要是由于部分子公司的长期待摊费用发生减值。
（6）投资收益
二零一三年，本公司投资收益为人民币0.68亿元，去年同期为人民币2.34亿元，同比减少人民币1.66亿元。主要是由于本公司的联营公司经营利润下降所致。
（7）营业利润
二零一三年，本公司营业利润为人民币-10.41亿元，去年同期为人民币5.50亿元，同比减少人民币15.91亿元。主要是由于国内商务客源需求减少、高铁连线成网冲击、日本航线受中日关系影响、昆明新机场时刻放量导致公司云南市场收益水平下降以及禽流感（H7N9）短期影响华东市场等因素影响以及成本支出呈现刚性增长等原因所致。
（8）营业外收入
二零一三年，本公司营业外收入为人民币33.19亿元，去年同期为人民币27.12亿元，同比增加6.07亿元，主要是由于经营性航线补贴增加所致。
（9）营业外支出
二零一三年，本公司营业外支出为人民币0.58亿元，去年同期为人民币0.23亿元，同比增加0.35亿元，主要是由于本公司固定资产处置损失所致。
（10）现金流
本公司通常通过营运业务和银行短期贷款为满足营运资金的需求。截至二零一二年和二零一三年十二月三十一日，本公司经营现金净流入分别为人民币126.36亿元和人民币107.79亿元。购买飞机等资本性开支所需资金除部分来源于自有资金外，剩余部分主要通过长短期借款、融资租赁等方式筹资。于二零一二年和二零一三年度，本公司投资活动所产生的现金流出净额分别为人民币117.80亿元和人民币170.28亿元。二零一二年本公司筹资活动流出现金净额为人民币21.74亿元，二零一三年本公司筹资活动流入现金净额为人民币57.30亿元，主要是由于二零一三年发行公司债券及发行股票所致。
(四)行业、产品或地区经营情况分析
1、主营业务分行业
单位：千元币种：人民币
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2、主营业务分地区情况
单位：千元币种：人民币
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(五)资产、负债情况分析
1、资产负债情况分析表
单位:千元币种：人民币
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2、科目变动幅度分析
货币资金减少主要由于公司进一步加强了资金管控，提高了资金的使用效率。
固定资产增加主要是新增飞机及发动机所致。
在建工程增加主要是由于本年飞机预付款增加所致。
应付债券增加主要是由于二零一三年发行公司债券所致。
3、资本结构
本公司利用资产负债率来监察资本，比率按照总负债除以总资产计算。截至二零一三年十二月三十一日，资产负债率为80.92%。
本公司有流动净负债。于二零一三年十二月三十一日，本公司的流动债务超过流动资产达人民币404.72亿元。本公司过去一直通过而且相信将来继续有能力通过银行贷款、债券等多种融资工具满足营运资金的需要。
截至二零一二年和二零一三年十二月三十一日，本公司的一年内到期的借款分别为人民币186.40亿元和人民币167.85亿元。截至二零一二年十二月三十一日本公司一至两年到期、三到五年到期以及五年以上到期的借款分别为人民币47.72亿元、人民币79.06亿元以及人民币79.18亿元，而截至二零一三年十二月三十一日的这些借款分别为人民币66.06亿元、人民币77.55亿元以及人民币59.69亿元。
截至二零一二年十二月三十一日，本集团的借款中，美元借款为50.28亿美元，人民币借款为人民币73.27亿元。固定利率借款占总借款的比例为10.14%，浮动利率借款占总借款的比例为89.86%。截至二零一三年十二月三十一日，本公司的借款中，美元借款为57.76亿美元，人民币借款为人民币19.01亿元。固定利率借款占总借款的比例为2.36%，浮动利率借款占总借款的比例为97.64%。
截至二零一二年和二零一三年十二月三十一日，本公司融资租赁债务分别为人民币218.58亿元和人民币231.35亿元。截至二零一二年十二月三十一日，本公司两年之内到期、三到五年到期以及五年以上到期的租赁债务分别为人民币53.09亿元、人民币79.25亿元以及人民币86.24亿元，而截至二零一三年十二月三十一日的这些租赁债务分别为人民币59.45亿元、人民币86.51亿元以及人民币85.39亿元。本公司融资租赁债务均为浮动利率。截至二零一二年十二月三十一日，融资租赁债务中，美元债务为29.83亿美元，新加坡币债务为2.45亿新元，港币债务为14.68亿港币，日元债务为91.36亿日元。截至二零一三年十二月三十一日，融资租赁债务中，美元债务为30.76亿美元，新加坡币债务为2.24亿新元，港币债务为13.36亿港币，日元债务为82.22亿日元。
4、资产抵押及或有负债
本公司一般以资产为担保，以融资租赁及银行贷款的方式购入飞机。截至二零一二年十二月三十一日，本公司部分银行贷款对应的抵押资产值为人民币225.44亿元，而截至二零一三年十二月三十一日，本公司部分银行贷款对应的抵押资产值为人民币243.06亿元，同比增长7.82%。
(六)公允价值计量资产、主要资产计量属性变化相关情况说明
单位：千元币种：人民币
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1、利率变动
截至二零一二年和二零一三年十二月三十一日，本公司带息债务总额为人民币675.94亿元及人民币737.36亿元（包括长短期借款、应付融资租赁款和应付债券），其中，短期债务的比例分别为37.35%及35.62%，长期带息债务中大部分为浮动利率债务，上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。
本公司带息债务以美元及人民币债务为主。截至二零一二年和二零一三年十二月三十一日，本公司美元债务占债务总额的比例分别为74.5% 和75.61%，人民币债务占债务总额的比例分别为20.46% 和20.87%。美元以及人民币利率的变化对本公司财务成本的影响较大。截至二零一二年十二月三十一日，本公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为美元9.29亿元，截至二零一三年十二月三十一日为美元8.44亿元，将于二零一四年至二零二二年间期满。
2、汇率波动
截至二零一三年十二月三十一日，本公司外币带息债务总额折合人民币为583.49亿元，其中美元负债的比例为95.55%。因此，在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而影响本公司的盈利状况和发展。通常本公司以外汇套期合约来降低因机票销售外汇收入及需以外汇支付的费用而导致的汇率风险。截至二零一二年十二月三十一日，本公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为美元0.58亿元，截至二零一三年十二月三十一日为美元0.38亿元，并将于二零一四年至二零一七年间期满。
3、航油价格波动
二零一三年度，在其他变量保持不变的情况下（不包括原有期权合约的影响），倘若平均航油价格上升或下降5%，本公司航油成本将上升或下降约人民币15.34亿元。二零一三年，本公司没有进行航油套期保值业务。
(七)核心竞争力分析
基于航空运输企业具有高技术、高投入、高风险、高波动性、低收益（“四高一低”）的行业特征以及国内部分空域资源饱和等因素，国内航空业的准入门槛较高，从而形成了中国国内航空运输市场竞争格局相对稳定的局面。本公司总部位于上海，凭借上海推进“国际经济、金融、航运、贸易”四个中心建设、国家对中国（上海）自由贸易区的政策支持以及上海迪斯尼2015年投入运营等良机，本公司积极打造上海核心枢纽，进一步巩固在上海市场的控制力和影响力。本公司具有较强的的区域优势和规模优势。
二零一一年六月，本公司正式加入全球三大航空联盟之一的天合联盟。入盟后，本公司加强与联盟成员的合作，通过与联盟成员航线网络的对接，本公司的航线网络可通达178个国家的1024个目的地，同时不断推进联盟内的各项合作，深化和法荷航、达美航空、南方航空等重要联盟成员之间的业务合作。“东方万里行”可享受天合联盟19家成员公司的积分里程计划、会员权益，精英会员可享受全球530间机场贵宾休息室。经过多年的发展，本公司常旅客会员人数已突破2000万人，成为本公司稳定的客户群体。公司积极发展集团客户，集团客户总数达到4,989家，夯实了本公司的客户基础。
同时，本公司致力于推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作。通过多年的努力，本公司在市场上树立了优质的品牌形象，并获得了较多的重要荣誉：二零一三年本公司荣获全国五一劳动奖状；进入二零一三年《财富》杂志（中文版）企业社会责任排行榜前十强；连续两年荣获香港《亚洲货币》评选“最佳中等市值公司”；荣获全球品牌传播机构WPP二零一三年最具价值中国品牌50强；被香港大公报评为金紫荆奖“最佳上市公司”和“最佳投资者关系管理上市公司”；智联招聘“最佳雇主100强”等荣誉称号。“世界品位、东方魅力”的国际化品牌正在被越来越多的公众认可。
(八)投资状况分析
1、对外股权投资总体分析
(1)证券投资情况
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(2)持有非上市金融企业股权情况
单位：千元币种：人民币
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2、非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
(1) 委托理财情况
报告期内，本公司无委托理财事项。
(2) 委托贷款情况
报告期内，本公司无委托贷款事项。
3、募集资金使用情况
(1)募集资金总体使用情况
经中国证券监督管理委员会证监许可（2013）297号文核准，公司于2013年4月16日非公开发行698,865,000股人民币普通股（A股）股票，募集资金总额为2,292,277,200元，扣除保荐及承销费用及其他各项发行费用后，实际募集资金净额为2,286,181,841.80元。上述募集资金已于2013年4月12日全部存入公司设立的募集资金专用账户，并经沪华众银会计师事务所有限公司出具的沪众会验字（2013）第3741号《中国东方航空股份有限公司注册资本及股本变更的验资报告》予以验证。
（下转B30版）
| 股票简称 | 东方航空 | |
| 股票代码 | 600115 | |
| 股票上市交易所 | 上海证券交易所 | |
| 股票简称 | 东方航空 | |
| 股票代码 | 00670 | |
| 股票上市交易所 | 香港联合交易所 | |
| 股票简称 | China Eastern | |
| 股票代码 | CEA | |
| 股票上市交易所 | 纽约证券交易所 | |
| 联系人和联系方式 | 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 汪健 | 杨辉 |
| 电话 | 021-22330928 | 021-22330921 |
| 传真 | 021-62686116 | 021-62686116 |
| 电子信箱 | ir@ceair.com | davidyang@ceair.com |
| 主要会计数据 | 2013年 | 2012年 | 本期比上年同期增减(%) | 2011年 | ||
| 调整后 | 调整前 | 调整后 | 调整前 | |||
| 总资产 | 137,776,513 | 121,670,628 | 120,962,479 | 13.24 | 112,858,057 | 112,215,152 |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 24,616,699 | 17,922,345 | 23,376,346 | 37.35 | 15,081,302 | 20,437,377 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 10,778,828 | 12,635,931 | 12,608,281 | -14.70 | 13,485,166 | 13,464,095 |
| 营业收入 | 88,009,236 | 86,409,257 | 85,569,250 | 1.85 | 84,503,597 | 83,974,505 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 2,376,037 | 3,173,196 | 3,430,105 | -25.12 | 4,644,798 | 4,886,702 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 1,214,714 | 2,119,671 | 2,376,912 | -42.69 | 4,378,760 | 4,620,621 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 10.97 | 18.95 | 15.48 | 减少7.98个百分点 | 35.33 | 27.12 |
| 基本每股收益（元／股） | 0.1965 | 0.2814 | 0.3042 | -30.17 | 0.4119 | 0.4334 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.1965 | 0.2814 | 0.3042 | -30.17 | 0.4119 | 0.4334 |
| 截止报告期末股东总数 | 243,632户 | 年度报告披露日前第5个交易日末股东总数 | 240,233户 | |||||||
| 前十名股东持股情况 | ||||||||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 报告期内增减 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | ||||
| 中国东方航空集团公司 | 国有法人 | 40.03 | 5,072,922,927 | 241,547,927 | 241,547,927 | 无 | ||||
| HKSCC ( 含东航国际控股(香港)有限公司) | 境外法人 | 32.97 | 4,178,383,298 | 699,640,999 | 698,865,000 | 未知 | ||||
| 东航金戎控股有限责任公司 | 国有法人 | 3.61 | 457,317,073 | 457,317,073 | 457,317,073 | 无 | ||||
| 上海联和投资有限公司 | 国有法人 | 3.37 | 427,085,429 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 中国航空油料集团公司 | 国有法人 | 3.32 | 421,052,632 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 锦江国际(集团)有限公司 | 国有法人 | 2.71 | 343,288,860 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 航天投资控股有限公司 | 国有法人 | 0.78 | 99,088,580 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 中外运空运发展股份有限公司 | 国有法人 | 0.66 | 83,157,894 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 光大证券股份有限公司客户信用交易担保证券账户 | 境内非国有法人 | 0.26 | 32,705,317 | 32,705,317 | 0 | 未知 | ||||
| 中银集团投资有限公司 | 境外法人 | 0.17 | 21,997,755 | 0 | 0 | 未知 | ||||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 东航集团拥有东航金戎100%的权益；HKSCC持有的4,178,383,298股中，2,626,240,000股由东航国际以实益拥有人的身份持有，而东航集团则拥有东航国际100%权益。本公司未知其他前十名无限售条件股东之间有关联或一致行动关系。 | |||||||||
| 截至十二月三十一日止 | |||
| 二零一三年 二零一二年 变动幅度 | |||
| 运输能力 | |||
| 可用吨公里 (ATK)（百万） | 21,714.78 | 19,721.41 | 10.11% |
| －国内航线 | 11,572.95 | 10,531.56 | 9.89% |
| －国际航线 | 9,377.23 | 8,493.45 | 10.41% |
| －地区航线 | 764.60 | 696.40 | 9.79% |
| 可用座公里 (ASK)（百万） | 152,075.22 | 136,723.95 | 11.23% |
| －国内航线 | 104,459.31 | 95,167.75 | 9.76% |
| －国际航线 | 42,181.19 | 36,472.11 | 15.65% |
| －地区航线 | 5,434.72 | 5,084.09 | 6.90% |
| 可用货邮吨公里 (AFTK)（百万） | 8,028.01 | 7,416.25 | 8.25% |
| －国内航线 | 2,171.61 | 1,966.46 | 10.43% |
| －国际航线 | 5,580.93 | 5,210.96 | 7.10% |
| －地区航线 | 275.47 | 238.84 | 15.34% |
| 飞行小时（千） | 1,540.39 | 1,404.52 | 9.67% |
| 运输量 | |||
| 收入吨公里 (RTK)（百万） | 15,551.78 | 14,406.48 | 7.95% |
| －国内航线 | 8,321.46 | 7,705.32 | 8.00% |
| －国际航线 | 6,749.46 | 6,243.40 | 8.11% |
| －地区航线 | 480.85 | 457.76 | 5.04% |
| 客运人公里 (RPK)（百万） | 120,461.13 | 109,112.68 | 10.40% |
| －国内航线 | 82,811.97 | 76,155.58 | 8.74% |
| －国际航线 | 33,600.01 | 29,105.09 | 15.44% |
| －地区航线 | 4,049.14 | 3,852.01 | 5.12% |
| 货邮载运吨公里 (RFTK)（百万） | 4,857.18 | 4,700.90 | 3.32% |
| －国内航线 | 959.29 | 922.68 | 3.97% |
| －国际航线 | 3,774.61 | 3,661.41 | 3.09% |
| －地区航线 | 123.28 | 116.82 | 5.53% |
| 载运旅客人次(千) | 79,093.68 | 73,077.06 | 8.23% |
| －国内航线 | 67,142.33 | 62,360.47 | 7.67% |
| －国际航线 | 8,991.71 | 7,903.00 | 13.78% |
| －地区航线 | 2,959.64 | 2,813.59 | 5.19% |
| 货邮载运量(公斤)(百万) | 1,410.29 | 1,416.48 | -0.44% |
| －国内航线 | 697.53 | 679.85 | 2.60% |
| －国际航线 | 613.56 | 641.94 | -4.42% |
| －地区航线 | 99.20 | 94.69 | 4.76% |
| 载运率 | |||
| 综合载运率 (%) | 71.62 | 73.05 | -1.43 pts |
| －国内航线 | 71.90 | 73.16 | -1.26 pts |
| －国际航线 | 71.98 | 73.51 | -1.53 pts |
| －地区航线 | 62.89 | 65.73 | -2.84 pts |
| 客座率 (%) | 79.21 | 79.81 | -0.60 pts |
| －国内航线 | 79.28 | 80.02 | -0.74 pts |
| －国际航线 | 79.66 | 79.80 | -0.14 pts |
| －地区航线 | 74.51 | 75.77 | -1.26 pts |
| 货邮载运率 (%) | 60.50 | 63.39 | -2.89 pts |
| －国内航线 | 44.17 | 46.92 | -2.75 pts |
| －国际航线 | 67.63 | 70.26 | -2.63 pts |
| －地区航线 | 44.75 | 48.91 | -4.16 pts |
| 收益率和成本统计* | |||
| 收入吨公里收益（人民币元） | 5.16 | 5.53 | -6.70% |
| －国内航线 | 6.23 | 6.74 | -7.59% |
| －国际航线 | 3.64 | 3.86 | -5.67% |
| －地区航线 | 8.07 | 8.04 | 0.39% |
| 客运人公里收益（人民币元） | 0.60 | 0.66 | -8.15% |
| －国内航线 | 0.61 | 0.66 | -8.07% |
| －国际航线 | 0.56 | 0.62 | -9.43% |
| －地区航线 | 0.85 | 0.84 | 1.21% |
| 货邮吨公里收益（人民币元） | 1.56 | 1.70 | -8.40% |
| －国内航线 | 1.31 | 1.46 | -9.82% |
| －国际航线 | 1.55 | 1.70 | -8.31% |
| －地区航线 | 3.70 | 3.94 | -6.29% |
| 序号 | 机型 | 自购及融资租赁 | 经营租赁 | 小计 | 平均机龄（年） |
| 客机合计 | 302 | 149 | 451 | 6.72 | |
| 宽体机 | 44 | 11 | 55 | 7.8 | |
| 1 | A340–600 | 5 | 5 | 9.99 | |
| 2 | A330–300 | 8 | 7 | 15 | 6.73 |
| 3 | A330–200 | 18 | 3 | 21 | 2.53 |
| 4 | A300-600R | 7 | 7 | 19.03 | |
| 5 | B767 | 6 | 1 | 7 | 13.15 |
| 窄体机 | 258 | 138 | 396 | 6.57 | |
| 6 | A321 | 33 | 33 | 4.11 | |
| 7 | A320 | 101 | 44 | 145 | 6.41 |
| 8 | A319 | 15 | 8 | 23 | 6.41 |
| 10 | B757-200 | 5 | 3 | 8 | 12.26 |
| 11 | B737–800 | 28 | 66 | 94 | 4.33 |
| 12 | B737–700 | 42 | 17 | 59 | 7.38 |
| 13 | B737–300 | 16 | 16 | 17.55 | |
| 14 | CRJ–200 | 8 | 8 | 12.16 | |
| 15 | EMB–145LR | 10 | 10 | 7.26 | |
| 货机合计 | 3 | 11 | 14 | 11.16 | |
| 16 | A300-600R | 1 | 1 | 23.49 | |
| 17 | B747-400ER | 2 | 3 | 5 | 12.91 |
| 18 | B757–200F | 2 | 2 | 24.4 | |
| 19 | B777F | 6 | 6 | 3.24 | |
| 客货飞机合计 | 305 | 160 | 465 | 6.86 | |
| 托管公务机总数 | 13 | ||||
| 飞机总数 | 478 | ||||
| 项目名称 | 2013年度 | 2012年度 | 变动比例（%） |
| 营业收入 | 88,009,236 | 86,409,257 | 1.85 |
| 营业成本 | 80,338,644 | 75,539,288 | 6.35 |
| 营业税金及附加 | 306,374 | 670,131 | -54.28 |
| 销售费用 | 5,909,724 | 5,443,022 | 8.57 |
| 管理费用 | 2,838,612 | 3,021,007 | -6.04 |
| 财务费用 | -440,300 | 1,464,341 | -130.07 |
| 资产减值损失 | 183,866 | -19,927 | -1,022.70 |
| 投资收益 | 68,053 | 234,058 | -70.92 |
| 营业利润 | -1,041,293 | 550,284 | -289.23 |
| 营业外收入 | 3,319,400 | 2,711,511 | 22.42 |
| 营业外支出 | 57,541 | 23,239 | 147.61 |
| 利润总额 | 2,220,566 | 3,238,556 | -31.43 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 10,778,828 | 12,635,931 | -14.70 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | -17,027,561 | -11,780,021 | 44.55 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 5,729,647 | -2,174,290 | -363.52 |
| 主要销售商 | 金额(千元) | 占营业收入比例(%) |
| 销售客户1 | 2,828,750 | 3.21 |
| 销售客户2 | 1,815,915 | 2.06 |
| 销售客户3 | 761,583 | 0.87 |
| 销售客户4 | 625,746 | 0.71 |
| 销售客户5 | 623,162 | 0.71 |
| 合计 | 6,655,156 | 7.56 |
| 项目名称 | 本期金额 | 本期占总成本比例(%) | 上年同期金额 | 上年同期占总成本比例(%) | 本期金额较上年同期变动比例(%) |
| 飞机燃料 | 30,681,401 | 38.19 | 29,871,506 | 39.54 | 2.71 |
| 机场起降费 | 9,189,527 | 11.44 | 9,065,649 | 12.00 | 1.37 |
| 餐食及供应品 | 2,268,312 | 2.82 | 2,031,425 | 2.69 | 11.66 |
| 空勤、机务人员工资及津贴 | 6,001,780 | 7.47 | 5,356,646 | 7.09 | 12.04 |
| 飞发及高周件折旧 | 7,470,392 | 9.30 | 6,770,187 | 8.96 | 10.34 |
| 飞发修理 | 4,690,109 | 5.84 | 4,432,741 | 5.87 | 5.81 |
| 经营性租赁费 | 4,605,460 | 5.73 | 4,438,169 | 5.88 | 3.77 |
| 社会保险 | 1,581,050 | 1.97 | 1,412,407 | 1.87 | 11.94 |
| 其他营运成本 | 8,142,219 | 10.13 | 7,146,861 | 9.46 | 13.93 |
| 其他业务支出 | 5,708,394 | 7.11 | 5,013,697 | 6.64 | 13.86 |
| 合计 | 80,338,644 | 100.00 | 75,539,288 | 100.00 | 6.35 |
| 主要供应商 | 金额(千元) | 占营业成本比例(%) |
| 航油供应商1 | 13,215,939 | 16.45 |
| 航油供应商2 | 6,170,204 | 7.68 |
| 修理供应商1 | 2,034,749 | 2.53 |
| 航油供应商3 | 1,659,499 | 2.07 |
| 航油供应商4 | 1,083,976 | 1.35 |
| 合计 | 24,164,367 | 30.08 |
| 分行业 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率（％） | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本比上年增减(%) | 毛利率比上年增减 |
| 航空运输业收入 | 81,194,992 | 74,630,250 | 8.09 | 0.98 | 5.82 | 减少4.20个百分点 |
| 其他业务收入 | 6,814,244 | 5,708,394 | 16.23 | 13.46 | 13.86 | 减少0.29个百分点 |
| 合计 | 88,009,236 | 80,338,644 | 8.72 | 1.85 | 6.35 | 减少3.86个百分点 |
| 地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增减（％） |
| 国内 | 59,327,292 | 1.50 |
| 国际 | 24,771,414 | 2.14 |
| 港澳台地区 | 3,910,530 | 5.57 |
| 合计 | 88,009,236 | 1.85 |
| 项目名称 | 2013年12月31日 | 本期期末数占总资产的比例（%） | 2012年12月31日 | 上期期末数占总资产的比例（%） | 本期期末金额较上期期末变动比例（%） |
| 货币资金 | 2,378,041 | 1.73 | 4,266,997 | 3.51 | -44.27 |
| 其他应收款 | 2,106,144 | 1.53 | 1,560,292 | 1.28 | 34.98 |
| 固定资产 | 90,677,197 | 65.81 | 80,481,876 | 66.15 | 12.67 |
| 在建工程 | 18,352,250 | 13.32 | 13,878,942 | 11.41 | 32.23 |
| 资产总计 | 137,776,513 | 121,670,628 | 13.24 | ||
| 短期借款 | 7,925,383 | 7.11 | 8,880,244 | 8.69 | -10.75 |
| 应付账款 | 12,532,257 | 11.24 | 10,884,828 | 10.65 | 15.14 |
| 应付职工薪酬 | 2,819,255 | 2.53 | 2,601,879 | 2.55 | 8.35 |
| 其他应付款 | 2,223,645 | 1.99 | 2,265,851 | 2.22 | -1.86 |
| 一年内到期的非流动负债 | 16,365,920 | 14.68 | 13,499,981 | 13.21 | 21.23 |
| 长期借款 | 20,329,837 | 18.24 | 20,596,163 | 20.15 | -1.29 |
| 应付债券 | 6,985,406 | 6.27 | 2,500,000 | 2.45 | 179.42 |
| 长期应付款 | 23,727,992 | 21.28 | 22,507,716 | 22.02 | 5.42 |
| 长期应付职工薪酬 | 5,615,293 | 5.04 | 6,147,851 | 6.01 | -8.66 |
| 其他非流动负债 | 1,476,583 | 1.32 | 1,328,529 | 1.30 | 11.14 |
| 负债合计 | 111,485,790 | 102,226,396 | 9.06 |
| 项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
| 利率互换合约 | -295,003 | -69,292 | 225,711 | -72,654 |
| 外汇远期合约 | -27,072 | 9,421 | 36,493 | 39,265 |
| 合计 | -322,075 | -59,871 | 262,204 | -33,389 |
| 证券 品种 | 证券代码 | 证券简称 | 最初投资金额（元） | 持有数量（股） | 期末账面价值（元） | 占期末证券总投资比例（％） | 报告期损益（元） |
| 股票 | 600377 | 宁沪高速 | 360,000 | 200,000 | 1,102,243 | 48.19 | 0 |
| 股票 | 600642 | 申能股份 | 56,000 | 45,000 | 196,650 | 8.60 | 0 |
| 股票 | 600827 | 友谊股份 | 26,670 | 15,039.09 | 148,435.79 | 6.49 | 0 |
| 股票 | 600650 | 锦江投资 | 208,000 | 83,636 | 839,705.44 | 36.72 | 0 |
| 期末持有的其他证券投资 | / | ||||||
| 报告期已出售证券投资损益 | / | / | / | / | |||
| 合计 | 650,670 | / | 2,287,034.23 | 100 | 0 | ||
| 所持对象名称 | 初始投资金额 | 占该公司股权比例 | 期末账面值 | 报告期损益 | 报告期所有者权益变动 | 会计核算科目 | 股份来源 |
| 东航集团财务有限责任公司 | 111,902 | 25 | 205,593 | 22,918 | 685 | 长期股权投资 | 投资 |
| 合计 | 111,902 | / | 205,593 | 22,918 | 685 | / | / |