⊙见习记者 严翠 ○编辑 邱江

  在*ST长油宣告退市之际，同属中外运长航集团的*ST凤凰也面临暂停上市。不过，从其今年首季扭亏为盈的情况看，已然重整的*ST凤凰保壳成功概率较大。

  今日，已连续亏损两年的*ST凤凰披露2013年度业绩快报，公司去年实现营业收入13.54亿元，同比下降35.92%；净利润亏损45.15亿元，同比下降140.35%。截至去年年底，公司总资产为6.83亿元，总负债58.8亿元，资产负债率861.18%。

  公司表示，业绩下滑主要因航运市场低迷，公司主业续亏，因诉讼等因素导致公司资产处置损失大幅增加，同时公司还对相关资产计提了资产减值准备等。

  值得提醒的是，因连续三年亏损且连续两年年末净资产为负，预计公司2013年年报公布后，公司股票交易将面临暂停上市风险。根据公司此前发布的信息，*ST凤凰将于4月30日公布2013年度年报。

  资料显示，*ST凤凰于2006年上市，之后开始大规模造船，但随后遭遇经济危机和航运危机双重劫难，由此逐渐陷入发展困境。此后，因武汉中院裁定受理公司破产重整申请，公司股票于去年12月27日起停牌。今年3月24日晚间，*ST凤凰公告宣布，法院已裁定批准重整计划，将在六个月内完成重整执行。

  事实上，公司的重整工作早在去年年初就已启动。据公司高层介绍，第一步就是裁减冗员，“公司最大规模时员工达1.4万人，而截至去年年底，员工人数缩减至1200多人”。停牌后，公司的重整工作更是争分夺秒，于去年12月30日召开出资人会议，决定按每10股转增5股比例实行公积金转增，用于偿付公司债务费用等。同日，公司还召开了债权人会议，讨论重整计划。

  如今，随着公司一季度业绩预告的出炉，表明其前期的努力并没有白费。公司今日同步公布的一季度业绩预告显示，预计可实现净利润1200万-2200万，而去年同期则亏损1.9亿。公司表示，主要因重整期间财务费用、船舶折旧减少，同时加大精简机构、减员分流力度，改革经营管理机制，海运盈利能力提高，支撑性主营业务较去年同期扭亏为盈。另外，期内公司加大船货代理、特种大件运输、船员劳务外派、物业管理、行销品经营和金融物流等支持性多元业务发展，不断增强企业的盈利能力。

  其实，早在今年3月中旬公司股东大会上，*ST凤凰董事长兼副总经理杨德祥就曾表示，“若重整顺利，2014年可保证盈利，2015年便可恢复上市。”由此，公司将保住其上市公司地位。