⊙记者 吴琼

  当不少车企担心销量时，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝担心的却是产能。“今年我们不想求稳都不行。受制于产能，即使今年市场需要200万（上海大众的）车，我们也只能卖170万辆。对于整个上海大众来讲，今年不用过多地去考虑争第几名，而是踏踏实实地把大众品牌的产能准备好，把经销商能力锻炼好，迎接新产品的紧密上市。”

  记者：2014年一季度，上海大众有点一骑绝尘的节奏。如果按照这一增长速度，你们今年将超额完成全年销售170万辆的目标，稳居年销量第一。

  贾鸣镝：我们两个品牌（大众、斯柯达）全年计划销售160万辆至170万辆。第一季度，上海大众总销量约52万，按照52×4这一节奏，上海大众全年销量将超过200万了，但实际上呢？上海大众供求缺口很大，即使满负荷生产，我们的产能也只能达到170万辆。即使今年市场需要200万（上海大众的）车，我们也只能卖170万辆。

  因此，今年我们不想求稳都不行。上海大众今年不用过多地去考虑争第几名，而是踏踏实实地把大众品牌的产能准备好，把经销商能力锻炼好，迎接新产品的紧密上市。对斯柯达这个品牌而言，主要任务是找准新的定位，通过新产品上市确定新定位。

  记者：去年你提到大众、斯柯达品牌销量比将达到1:2、1:3，但今年斯柯达占比继续萎缩，斯柯达和大品牌的销量比约1:8。这意味着什么？斯柯达未来的规划是否会发生调整？

  贾鸣镝：斯柯达跟大众品牌销量比1:2这样一个比例关系的构想，我们不会改变。上海大众未来三分之一的产品一定是斯柯达品牌，另外三分之二是大众品牌。我个人认为在2018年，这一趋势就会非常明显了，在2020年，这个目标一定会实现的。

  为什么今年一季度大众品牌拉大了和斯柯达品牌销量差距？因为从二季度开始，直至三季度，大众品牌主要的生产厂都将面临一系列的改造，以迎接明年、后年大众系列产品集中上市。所以一季度备货大众，而斯柯达由于一季度没有更多的新产品，所以让出了部分产能；二季度开始，大众品牌没有新产品，产能将倾向于斯柯达。因此二季度斯柯达的销量占比会上升，大众占比会下降；三季度斯柯达还是高的，大众还是低的。所以在不同的时间阶段来看，比例都会发生变化。但是从长远看，我不会改变斯柯达冲击一百万，占我们三百万的三分之一的目标。我个人认为在2018年，这个趋势就会非常明显了，在2020年，这个目标一定会实现的。

  记者：你提到找准斯柯达品牌的新定位。斯柯达推出的全新越级旅行车昕动，8款车型售价8.99万元至13.69万元。昕动希望引领国内A级车市场个性时尚新风潮，但与已经在紧凑型两厢车市场取得成功的大众品牌的朗逸相比，昕动在产品的营销策略上做哪些差异化的安排？

  贾鸣镝：朗逸确实非常成功，朗行上市后很快月销1万辆，这证明了朗逸六款细分产品——一个family的成功。其实在做整个产品系列规划时，我们对两个品牌都有family的考虑，所以昕动上市是打造斯柯达family家族的一个信号。

  在定位上，斯柯达更加生活化，大众则更加宜私宜商。昕动上市后，我们希望斯柯达从近几年的产品更迭开始，逐步走出斯柯达自己的特色来。我们对昕动的定位是更加时尚、更加有活力，让大家在用这个产品的时候，能更加体现自己。应该说，朗行和昕动完全是两个细分市场。会有一部分客户更加时尚，但是他们认为Polo和Fabia太小，要照顾到更多在空间上的要求，而且昕动还专门配了1.4TSI和双离合变速箱这样的配置，所以时尚、活力应该是我们对昕动的重点定位。