⊙记者 吴琼

  丰田在中国正变得越来越本土化。

  “伊原保守不保守”顿时将丰田汽车副社长伊原保守推到了聚光灯下。伊原保守笑称：“自己虽然叫保守，但所规划的中国战略绝对不会保守。丰田汽车计划在中国有三大重要目标，即在华实现日系品牌中市场占有率第一、所有品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆。”作为执行者，丰田中国区总裁大西弘致计划推进混合动力汽车国产化。

  不保守、快速增长，需要更了解中国市场。随着广汽丰田、一汽丰田高层换防，丰田在华形成了“将懂你”的丰田在华中国三人组合，从而取代了过去“懂丰田”的组合。丰田中国执行副总经理董长征解释为，“这显示出丰田汽车对中国消费者和中国市场态度的变化。”

  记者：过去丰田汽车中国、广汽丰田、一汽丰田中方高层组合是“懂丰田”（董长征、冯兴亚、田聪明）组合，现在变成了“将懂你”（一汽丰田姜君、丰田中国董长征、广汽丰田李晖）。除了合资公司中方高层人事变动外，还有什么别的含义吗？

  董长征：这确实寓意很深，不是开玩笑。这几年，丰田一直很多方面做着改变。其中在市场方面，丰田的变化主要针对消费者，特别是年轻的消费者。我们在思考如何去理解现在的80后、90后年轻的消费者。其实，不光是在中国，在全球，特别是在新兴市场，这都是丰田的一个课题。不管在“云动”之夜里，还是伊原保守副社长对外所言，都有一句话“丰田要做懂得消费者，特别是年轻消费者，懂得这个群体的一个品牌”。懂你的意思就是要了解你，要知道你，要按照你的意愿去做，所以我们开发专属于中国市场的产品。

  记者：越来越多中国车企注重节能减排。作为全球最大的混合动力汽车生产企业，丰田汽车在中国的发展如何？

  大西弘致：2013年，丰田汽车在中国共销售约3万辆混合动力汽车，有进口车也有国产车。

  我们在中国投产了两款混合动力车型，即广汽丰田的凯美瑞尊瑞、一汽丰田的普锐斯。2013年，两款混合动力汽车在中国的销量约7000辆。其中，凯美瑞尊锐月销量基本在500辆左右，2013年全年销量约6000辆，约占凯美瑞系列在华总销量的5%。普锐斯受销售城市有限的制约，截至2013年底，普锐斯仅能在19个城市开展销售工作，全年销量约1200辆。

  在进口车领域，我们有雷克萨斯混合动力汽车。2013年，雷克萨斯在华销量约7.3万辆，其中约2万辆为混合动力车型。

  记者：混合动力汽车在中国的表现，和美国、日本等发达市场有多大的差距？是什么原因造成的？你们打算如何推动混合动力汽车的普及化？

  大西弘致：仅以普锐斯为例，在美国和日本年销量分别在10余万至20万辆左右。差距如此大，主要是因为没有太多车企参与中国混合动力市场的竞争，因为顾客、消费者对混合动力不太了解。随着更多车企加入混合动力汽车市场，这一产品也会受到更多消费者的关注。

  从丰田汽车自身来说，我们将进一步降低混合动力汽车的销售价格。未来，卡罗拉、雷凌两款车都会推出混合动力产品，售价也会更亲民，我们希望这两款车的混合动力版本累计月销量达到5000辆。

  董长征：2015年、2020年，中国将实行新的燃油限值标准。这对混合动力汽车而言是一个机会。混合动力是高节能的产品，比传统汽车节能约40%。

  记者：丰田汽车在中国有三大重要目标，即在华实现日系品牌中市场占有率第一、所有品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆。请问具体何时实现这些目标？

  大西弘致：具体何时实现目标，还没法回答。今年，我们希望能够超过110万。我们希望，丰田品牌在中国也能像在海外一样赢得消费者的认可。我们现在并不满足于现在所处的位置，今后还会进一步提升在中国的存在感。