北京时间5月28日，谷歌联合创始人布林，在美国科技博客Re/Code举办的Code大会上，发布了谷歌最新的无人驾驶汽车原型。在经历了五年研发与20多万公里的试运行后，谷歌的无人驾驶车终于揭开了神秘的面纱。

  谷歌的无人驾驶车没有配备方向盘、油门、刹车、后视镜等部件，通过车联网系统，无人驾驶车可以输入甚至接收地址来接送乘客。从谷歌公布的视频看，该车是两人座纯电动车，时速最高25英里（约合40公里），外观类似迷你版的菲亚特500或奔驰Smart，车辆正中拥有一个液晶屏幕，用户通过屏幕可以完成所有指令。车辆无论在公路还是沙地上均运行得非常稳定。

  谷歌无人驾驶汽车负责人克里斯-厄姆森(Chris Urmson）在会上表示，谷歌无人驾驶车具备全新的传感器，一些能够看得更远的新雷达和新激光传感器，以及一些新的摄像头，从而覆盖完整的监控范围。无人驾驶车还拥有两套马达，如果一套失效，另外一套便发挥作用。所以，汽车不会失控，刹车系统同样如此。厄姆森同时表示，全球每年有120万人因为道路交通事故死亡，其中大约40%是行人和自行车用户，所以车的前保险杠采用了可压缩的泡沫支撑，挡风玻璃也采用柔性设计。一旦发生事故，可以起到更好的保护作用。

  5月份在北京举办的汽车智能与安全高峰论坛上，与会人士对“汽车产业移动互联化”展开热议。机构预测，车联网与智能汽车将带来“无与伦比”的投资机会，包括硬件终端和运营服务在内的车联网市场空间，至少是千亿元。整车制造商、互联网公司和金融公司在内的巨头，已经布局这一潜力巨大的市场。随着资本进入，车联网行业将进入快速发展阶段。

  启明信息主营汽车电子软件，第二代车联网D-Partner平台能够为汽车驾驶者提供多种车载增值服务。另外，公司表示，2014年将以发展汽车电子软件及电子研发业务为重点，不断丰富车联网D-Partner平台功能。天泽信息主营车联网IT服务及配套软硬件的研发与销售，在工程机械、商用车等领域拥有较强的竞争优势。太极股份拥有计算机特一级资质，公司提供的车辆定位监控系统、无线数据通信等技术的动态监控综合服务平台，可以将车辆各类信息及参数进行实时管理。

  （本报数据研究部 陈晓力 梁山 编辑 张巘）