⊙安其

  如果你又想要大众，又想要小众，那大众速腾GLI可能会是一种选择，它是大众中的小众，小众中的大众……呃，趁我没把自己说糊涂前，先讲一下GLI的小历史。最初的GLI是以Jetta（大名鼎鼎众所周知耳熟能详的捷达）为基础车型研发出来的。Jetta又是大众A平台首款产品Golf的一台同胞，可以说是Golf的三厢版。1975年，Golf GTI推出之后，大众汽车又于1983年开发出了Jetta GTI。第二年，GLI也首次出现。到了2008年，中国有了“速腾”这种非生物的时候，已经是第五代了。今天我们要说的是第六代。

  在这个不说传承就不舌尖，不说DNA就不科学，不说语言就不文艺的年代，请允许我进行如下非常符合某格的表述：速腾GLI传承六代GLI专属DNA，与全新大众汽车设计语言完全融合，时尚中带有自己的风格。它跟老速腾的差别显而易见，那就是，它不老。

  闲话少说，上路。

  外观内饰：细节见个性

  速腾GLI在整体设计上与普通速腾大体保持一致，但速腾GLI的前脸充分体现了经典GLI风格，黑色六边形蜂窝状进气格栅与GLI镀铬标识充分凸显了高性能车的独特身份。前大灯采用了深邃的熏黑设计，LED日间行车灯围绕氙气灯组。前保险杠下部进气格栅也采用蜂窝造型，左右两侧的多边形雾灯也是GLI高性能车所特有的，与前大灯形成完美的呼应，形成速腾GLI独特的前脸造型。

  速腾GLI拥有独特的GLI外观饰条，大众高性能车专属的蜂窝进气格栅，17寸动感轮毂，红色刹车卡钳，在车尾处弄了个小烟熏，熏黑的尾灯以及一个小小的尾翼看上去有点叛逆。尾部看似不经意的扰流板和底部扩散器，使速腾GLI在A+级车中辨识度比较高。轮胎用的是固特异的。

  速腾GLI的内饰设计同样充满了大众高性能车元素，红线缝制的真皮方向盘采用不规则的扁圆形设计，并且镶嵌GLI标识，真皮运动座椅以红线缝制而成，整车内饰附以镀铬和碳纤维饰条，运动气息充满整个驾乘空间。

  老款速腾的轴距是2578mm，坐在后排的话，大长腿就会很憋屈，全新速腾这次对内部空间进行了一定改善，轴距被拉长到2651mm，后排乘坐舒适性有一定提升，不过相比一些竞争对手来说，2651mm轴距的数字不算有竞争力——毕竟人家不是靠这个竞争的。

  动力操控：灵活动感

  速腾GLI全系车型满足EU5排放标准，其中搭载的2.0TSI发动机拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术，燃油直接喷射入缸，充分燃烧，动力转化更直接、更高效。2.0TSI发动机在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700～5000转的宽转速区间内，输出扭矩达到最大值280N?m，是速腾GLI的加速利器。

  TSI+DSG在动力的表现上良好，中低速时提速能力较为出色，再加上湿式6速DSG双离合手自一体变速箱，双离合装置分组控制挡位，可指挥换挡齿轮在高一级挡位随时待命，以实现无间断的快速换挡，相当于两台手动变速箱功能合一，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕并做好换挡准备。不过涡轮迟滞现象却是不得不面对的问题。

  速腾GLI拥有高性能的底盘系统，悉心调校的高强度减震器与强化的稳定杆默契配合，使速腾GLI满足激情驾驭的同时，兼顾了舒适性和安全性。采用扭力梁式半独立悬挂对于车辆整体的支撑可以给人相当的信心。不过，通过减速带的时候全新速腾的弹跳感比老款要严重一些，高速中进行紧急并线操作车辆的侧倾幅度也比老款要大。

  此外，速腾GLI搭载大众汽车最先进的EPS电动随速助力转向系统，助力大小随车速自动调节，高速行驶时方向盘会变得沉稳，提高行车稳定性；而低速时方向盘会变得灵活，令速腾GLI操控更加轻松流畅。

  安全性能：中等偏高

  速腾是国内A+级车中首个全系标配ESP的车型，速腾GLI自然也不例外。速腾GLI标配了全新升级的ESP电子稳定程序，系统集成大众集团多种主动安全功能，包含ABS、EBV、ASR、EDS、MSR，及时纠正因转向不足或转向过度导致的行驶轨迹偏离。如遇湿滑路面，车辆转向不足或转向过度时，确保轨迹回正。

  速腾GLI的ABS系统还具备了更先进的EBD电子制动力分配功能。EBD可以有效地控制制动力分配，将制动力始终在有附着力的车轮上输出，有效防止制动失控。

  根据法规要求，ISO FIX儿童座椅装置直接焊接在速腾GLI的车身上，非常方便儿童座椅的安装和链接，相比安全带固定方式，ISO FIX儿童座椅装置更加简单、快捷，也更加安全和直接，可以安装所有符合ISO FIX标准的儿童座椅。

  速腾GLI汽车钥匙中的电子编码只存储在德国大众中央数据库，保证数据的安全性。