⊙见习记者 陈硕

  风靡山东的小型电动车，在美国叫作邻里电动车。据维基百科，这种电动车的动力来自电池和电动机，但是根据美国各州法规，这种电动车通常只能在限速72公里的道路上行驶。邻里电动车的最高时速一般限定为40公里，最大载重量不高于1400千克。

  邻里电动车通过电池供电和插座充电，车辆并没有尾气排放，如果充电的电源属于风力发电或者太阳能源，车辆更不会产生温室气体。因此邻里电动车属于零排放车辆。在加利福尼亚州，因为零排放，2010年3月15号之后购买或租赁的邻里电动车甚至可享受州政府最多1500美元的购车退税。

  根据派克研究院的研究报告，2011年全球共有大约478771辆邻里电动车上路，2011年两个最大的市场是美国和法国。美国当年销售了14737辆邻里电动车，法国则是2231辆。截至2013年4月，GEM已经是全球领先的邻里电动车生产商，自1998年以来，该公司共生产了4.6万辆邻里电动车。另外，法国雷诺生产的Twizy也是一款销量不错的邻里电动车。

  邻里电动车的管理规定1998年被美国联邦车辆安全标准(500号)纳入。根据该标准，邻里电动车需要配备同传统汽车相同的一系列设备——操纵装置(换挡、控制器等)、主动安全(头灯、尾灯、后视镜、安全带、制动、头枕等)、基本部件(符合联邦安全标准的挡风玻璃、防盗、轮胎、座椅等)等常规标准。

  邻里电动车还应该符合一系列安全测试规定，包括：温度测试、风速测试、摩擦测试、爬坡测试、爆胎测试、载重测试和电量测试等。

  美国各州对邻里电动车的管理规定各有不同，联邦政府允许州政府和其他地方政府对这种电动车增加其他规定和限制。例如，在联邦政府规定的基础上，纽约州要求邻里电动车必须配备有挡风雨刷、车速表、里程器和除霜器等。通常，州政府都要求邻里电动车驾驶员具有驾驶证，车辆也需注册登记。

  根据美国联邦法律规定，邻里电动车经销商销售的车辆最高时速不能高于40公里，但购买者改装后，很容易能这些车辆的时速提至56公里甚至以上。如果最高时速高于40公里，这些经改装的邻里电动车必须符合国家对普通乘用车的安全要求。

  而邻里电动车单次充电行驶里程应达到48公里，电池寿命通常应为3年。

  值得一提的是，近几年,美国相关机构相继提出了“提高低速车辆限速要求”等相关提案。但国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)否决了这些提案并发表声明：认可低速车辆的环保效益,但将会更加关注低速车辆的安全问题。

  美国高速公路安全保险协会(iiHS)在2010年组织开展了一系列的低速车辆碰撞试验,测试结果表明,低速车辆存在严重的安全隐患。iiHS认为低速车辆与常规交通的混行是致命性的,为此建议国会介入要求提高低速车辆的联邦安全标准,或者限制低速车辆仅能在当初设计的低风险交通环境中使用。

  早些时候，《华尔街日报》曾经做过一项报道，购买邻里电动车的美国人并非都是生活拮据的人，很多人除了邻里电动车之外，还拥有至少一辆普通汽车，用于长途旅行。邻里电动车对于他们而言，只是一种有益的补充。

  换言之，许多美国家庭需要长途出行时开大车，平日里逛街、采购、溜达就开着便捷、不烧油的邻里电动车。在他们看来，一辆大车加一辆邻里电动车的搭配，性价比要高于购买一辆昂贵的电动汽车。

  到目前为止，全美50各州中，仅有4个州的法律禁止驾驶邻里电动车，其余46各州都对这种车采取“容忍”态度。