一年之后，广州商人占宝生试图与一个闪耀着光芒的明星公司对簿公堂。

  7月，占宝生向北京市第三中级人民法院递交了起诉书，状告特斯拉相关企业侵犯商标权，索赔逾两千万。

  一名普通中国商人与一个风头正健的美国企业何生恩怨？为什么之前会沉默一年，又为什么在这个时候爆发？是巧合，还是商人的狡黠？是要求公平，还是想要获得丰厚的利益？判决归法院，我们钻研细节，以及细节背后的故事。

  “我想做一个令女儿骄傲的爸爸。”这是占宝生的理由。

  ⊙记者 吴琼

  现在的占宝生变得警惕，只有在提起女儿“小棉袄”时，占宝生才会放松，偶尔还会笑出声，但痛楚的表情杂陈其中。因为，在2013年8月29日至2014年1月间，一直自称“超级奶爸”的占宝生没有出现在女儿的生活里。

  自从小棉袄出生第一天起，占宝生就为女儿开了博客，而在那段日子，小棉袄的博客没更新。占宝生将那段日子称之为“被失联”。回忆“被失联”的第一天，占宝生说：“2013年8月29日，我原本订了去上海的机票，接下来去北京。但没想到，8月29日早上，我就被带进去了（拘留）……”这一去就是大半年。4岁的小棉袄不知道爸爸去哪里了，但她喜欢看热播的真人秀节目“爸爸去哪儿”。

  在此之前，占宝生因为“TESLA”在华商标一事进入公众视线。2009年，占宝生在中国成功注册TESLA商标；2013年准备在中国大展拳脚的特斯拉汽车，选择和占宝生谈判，以收购后者持有的TESLA在华商标所有权。但未料到，正在外界以为一场声势浩大的谈判将开始时，故事因为占宝生的突然“失联”而戛然而止。特斯拉汽车在中国注册为拓速乐汽车销售（北京）有限公司，火速推进在华业务。

  占宝生状告特斯拉

  这个7月，占宝生又出现了。

  7月3日，36岁的占宝生，向北京市第三中级人民法院递交了民事起诉状，告拓速乐汽车销售（北京）有限公司、特斯拉发动机有限公司（位于美国）Tesla相关企业侵犯商标权，并为此支付了16.15万元的诉讼申请费。

  在诉状中，占宝生要求特斯拉立即停止在中国销售TESLA牌电动汽车，立即关闭在北京侨福芳草地和上海某地的TESLA牌电动汽车展厅，立即关闭位于北京亦庄的服务中心，立即关闭TESLA牌电动汽车超级充电站；立即停止一切关于TESLA牌电动汽车的宣传行为。在仔细评估了特斯拉在华业务后，占宝生向两被告提出了“2394万元”的赔偿要求。

  2394万元的赔偿依据是什么？据悉，源于被告方的部分侵权收益。起诉状中显示：“受23位消费者委托，河北王洪波律师事务所向被告发起了索赔行动……即使按每辆车售价70万元的保守价格估计，被告对该23位车主的销售收入至少应为239400000元。按每辆汽车10%的利润计算，被告至少获利23940000元。”

  显然，按照各地已经涌出的车主数量判断，特斯拉在华销量远远不止23辆，销售收入远不止2.394亿元。23位车主中有一位的购买顺位号是342号。

  2394万元的赔偿，是占宝生的终极目标吗？记者问：“在经历了半年拘留，又继续沉默半年后，你选择复出还想要什么？”占宝生说：“我想要一个道歉。”

  中国TESLA商标归属

  占宝生能否如愿，取决于谁在中国拥有TESLA商标所有权。占宝生认为自己是持有人。官方资料显示：2006年，占宝生向国家工商行政管理总局商标局申请商标注册；2009年6月28日，国家工商行政管理总局商标局向占宝生核发了TESLA商标注册证，注册证号为5588947，注册有效期自2009年6月28日至2019年6月27日，核定使用商品为第12类，即汽车：小汽车、摩托车；三轮运货车；越野车；公共汽车；汽车内胎；运行李车；手推车（两轮）；汽车车身。

  但对此，Tesla汽车并不为然。特斯拉发言人Simon Sproule对彭博社表示，占宝生企图窃取特斯拉的财产，公司尚未接到或见到该诉状。特斯拉汽车的理由是，自己是TESLA的生产者和创造者。

  眼看着一场商标纠纷已然剑拔弩张。而占宝生和特斯拉最初并未如此针锋相对，之前提到过，最初，特斯拉希望从占宝生处收购该商标，双方有过几次接触。

  第一轮始于2010年。占宝生称，2008年，美国特斯拉发动机有限公司生产出首辆电动汽车，使用TESLA商标，但当时既未在美国注册TESLA商标，也未有中国注册TESLA商标。及至2010年，特斯拉发动机有限公司的产品希望进入中国市场时，方开始联系占宝生，希望购买其拥有的TESLA商标。但占宝生以自己公司筹备研发新能源汽车为由，拒绝了特斯拉发动机有限公司的收购建议。

  两年之后，又开始第二轮谈判。特斯拉汽车打算进入中国市场，向占宝生发出邀请信，邀请其至香港洽谈收购商标一事。有消息称，特斯拉希望出资5万美元，双方并未谈拢；2013年5月，特斯拉中国（即现在的拓速乐汽车）负责人再度和占宝生谈判，传言开出了200万元人民币的收购价码，但仍占宝生仍未接受。占宝生说，自己不打算卖TESLA在华商标所有权。有消息称，占宝生最初其实是希望与特斯拉合作，比如从事分销或其他事务，但特斯拉的直销模式令占宝生无法找到合作机会。

  在双方持续未谈拢后，矛盾慢慢激化。关于占宝生是“只注册不生产”的商标倒卖者的传闻四起。2013年3月4日，占宝生TESLA中国商标被人以连续三年不使用为由提出撤销注册商标申请，2013年7月22日，撤销连续三年停止使用注册商标完成。但2014年1月6日，TESLA中国商标进入了撤销注册复审程序，目前仍在复审中。

  尽管按照商标法，在官司尚未最终结束前，占宝生仍是TESLA中国商标的所有者。但占宝生目前仍然无法享受收益，并且这场激烈的纠纷将不断煎熬着他和他的团队、他的家人。

  “你想过起诉失败的后果吗？”记者问占宝生。

  “失败？16万多元诉讼打水漂，律师费打水漂。”占宝生说：“在解除失联的半年里，我想过很多。我想成为一个令她（小棉袄）骄傲的爸爸。”