“思想家”刘毅的惊艳邂逅

  ■行业：移动医疗

  ■体验：特斯拉把汽车变成一种家用电器

  ■思考：背靠苹果大树，特斯拉的成功，我也可以有

  去年11月订车，今年6月拿车，到现在行驶距离还不到1000公里。但刘毅对新座驾特斯拉，感触极深。

  惊艳

  身为国内移动医疗龙头上市公司九安医疗的董事长，刘毅去年前往地处美国硅谷的iHealth子公司时发现，谷歌公司的门口新建起了充电桩。这时，街上一辆特斯拉从身旁驶过，“很拉风”，他形容。

  在硅谷，特斯拉的名号响亮极了——汽车业的苹果，互联网时代最具颠覆性的产品……

  “出于对创新型公司的敬仰，我忍不住前往特斯拉专卖店体验了一把，之后便欲罢不能。”

  他对上证报记者说，“没发动机，没变速箱！只要用iPad就能实现操控，方向盘左右两侧的小小按键，可以实现多种功能的控制；而且，加速度非常快，充满驾驶乐趣。”

  与特斯拉的第一次接触，刘毅体会了一把“惊艳”的感觉。“特斯拉重新定义了汽车，把汽车变成家用电器。太方便了。”

  回国后马上交了定金，苦苦等候大半年，刘毅不急不躁。说起怒砸车的车主，刘毅觉得，现代人需要用理性、体谅的心态来对待这个世界。6月份一拿到车，他就直接开上路了，“从未看过说明书，iPad操控起来一目了然。”

  如今，九安医疗公司自己安装了壁挂式充电器，每次充电跟给手机充电没什么不一样，只是时间更长而已。刘毅特地做了记录：“10个小时可以充满，续航里程显示到了440公里。”

  有一次堵在路上，系统显示还能再开100公里，刘毅说，如果有车主也遇到同样情况，完全不需要着急，“因为特斯拉能耗非常小，支撑到家没问题”。

  还有一次从天津开到北京出差，在酒仙桥下的超级充电站充电，“仅仅不到1个小时，全部搞定。”

  机缘

  自打买了特斯拉以来，刘毅一直在思考一个问题：放眼全球，做纯电动车的公司那么多，为什么只有特斯拉脱颖而出？

  他的答案是：特斯拉实现了乔布斯的梦想。

  “电动车联接iPad，形成了人车互联网相连的车联网，把消费者的用户体验提高到了极致。另外，特斯拉的车辆外观也形成了一种时尚潮流。”

  软件、硬件、外观，这就是产品力。刘毅认为，和苹果一样，“三合一造就了特斯拉的灵魂”。

  将这样的答案引入自己所处的行业，刘毅的九安医疗，是一个致力于发展移动医疗的代表性企业。每天开着特斯拉，他忍不住思考，应该如何把公司的产品力做出来？

  “更重要的是，如何才能像特斯拉那样，有效地定义产品，更持久地打动用户。”

  创新是第一位的。九安是创新型公司，也源于刘毅本人对新生事物、新变化、新趋势的敏锐把握。也算机缘巧合，在多年的主打产品血压计与同类产品的竞争中，他首先想到的也是与PC相连，后来失败了。

  接着苹果问世，刘毅就尝试与苹果相连，样机出来后，他本人试用了一次，这也是全球第一次有人用手机来测血压，刘毅当时的感觉是：这个世界要变了。

  有趣的是，其实当时的苹果公司，也开始面临一些质疑的声音，只有游戏、娱乐功能显然不够。按乔布斯的话说，苹果也能做严肃的事。

  于是当刘毅尝试敲开苹果的大门时，他惊喜地发现，原来苹果也热切等待着九安这样的公司。“甚至我们的人还没来得及动身，苹果就主动要求开越洋电话会议，热切与九安医疗接洽。”刘毅告诉记者。

  飞驰

  “背靠苹果这棵大树，等于为九安医疗打开美国市场找到一个好的背书伙伴。”

  几乎在不经意间，刘毅打开了一扇门窗。移动互联网将改变所有行业，iHealth则有幸成为尝鲜者。自此，九安医疗从一个曾经给别人做嫁衣的贴牌企业开始了国际市场的品牌之路。

  要深入美国市场，并不是件容易的事。第一次与苹果MFi （即“Made for iOS”）部门负责人Don见面时，他认为九安公司不可能拿到iHealth这个商标，因为这个商标太好了，估计早就有人注册了。

  “我不甘心。”刘毅经过调查发现，iHealth还是可以申请注册的，“我们立刻提供了使用证明，毕竟，九安的产品已经是全世界出货量第二大的血压计。最终获得了FDA的承认，品牌也正式注册好了。”

  如今，九安跟美国最大医药连锁商Walgreens建立了合作关系，每年在美国的销量稳步增长。“美国的保险机构、医疗机构找过来谈合作的也有数十家之多。”

  “医疗健康行业也需要自己的苹果，这就是我们的目标。”

  因为苹果，因为特斯拉，刘毅看到了无限的可能，找到了自己的梦想。“互联网时代，就是要加速飞驰。”

  “发烧友”陈宝华的多彩人生

  ■行业：互联网

  ■体验：特斯拉能更多体现新女性对生活品质和精神的追求

  ■迷恋：情之深恨之切。她甚至写过一篇“特斯拉18条”，直指特斯拉还有值得挑剔的地方，比如五金缝太宽，启动空调时声音太大……

  在美国斯坦福大学做演讲的间隙，陈宝华接受了上证报的微信专访。作为一名“发烧友”，拥有两台特斯拉的陈宝华，对其喜爱之情无需赘言。

  做自己喜欢的工作，过自己想要的生活，这是她的信条。而特斯拉奔放自由的特质又给她的生活添加了一抹别样色彩。

  最佳犒赏

  23岁创业，从硬件产品芯片、传感器等制造业做起，后来进入医疗行业，再进入互联网领域，目前开始做投资。12年过去了，纤细文弱的陈宝华一直驰骋在创业途中。

  “每个领域对我来说都是全新的，我用OPEN的心态去接受。”

  到今年，她打造的企业已发展为国家级高新技术企业，与国内多所高校合作开发智能机器人、芯片等产品，拥有200多名员工，在美国和英国开设了销售中心，年销售额过亿。

  IPO上市，目前也在紧锣密鼓进行中。

  “拥有一辆特斯拉，也算是对自己多年来辛苦打拼最好的犒赏。”陈宝华第一眼看见特斯拉，就爱上了它的特别。

  在她眼里，“特斯拉十分符合小有成功人士的状态，更符合我的风格，能更多体现新女性对生活品质和精神的追求。”

  去年8月驾驶着第一辆特斯拉上路，今年2月份，她又在国内下单，买了第二辆放在上海公司里用。

  仍是她最爱的那款红色，“代表年轻和活力”。

  精益求精

  但遗憾的是，充电时碰到了问题。纠结之下，她决定一个人把车从上海开回深圳。

  单人，单车，可以吗？家人顾虑很多。但在规划路线行程，并与特斯拉微信群里的朋友商量后，陈宝华上路了。

  1500多公里分成几站进行，先开到杭州，到一个车友家里充电；之后到三清山，山脚下的一家酒店可以提供充电服务；下一站则是南昌，那里是她的故乡。

  直到她真的开到南昌，家人才相信电动车确实可以在国内实现长途旅行。

  随后到了赣州、韶关，沿途的一些酒店会提供充电服务，最终她驾驶着特斯拉踏上了开往深圳的高速公路。

  回忆起这段旅程，尽管陈宝华语气颇轻松，但过程中也不乏很多惊心动魄的插曲。“不过重要的是，这段驾驶特斯拉的经历，让我得到更好的锤炼，也认识了更多朋友，获得了不同寻常的启迪和认知。”

  “这是一次心灵之旅，最终收获的是喜悦。”她概括说。

  采访她过程中，她很少谈及自己在商业上的成功，但一直强调环境保护的重要性，选择特斯拉，就是源于她推崇的生活方式——“爱车，爱生活，激情、创新，利己利他的舒适生活”。

  值得一提的是，虽然对特斯拉充满喜爱，但身为硬件产品开发的“工程师”，陈宝华对细节仍有精益求精的要求。她甚至写过一篇“特斯拉18条”，直指特斯拉还有值得挑剔的地方，比如五金缝太宽，启动空调时声音太大……她还对特斯拉的高管直言，要求公司提高后端客服水平。

  每年都会出去旅游的陈宝华，今年决定开着特斯拉出发，她期待更多充满激情、与众不同的新体验。

  “代言人”宗毅的奇幻旅程

  ■行业：节能环保

  ■体验：特斯拉是中国电动车市场最需要的那条“鲶鱼”

  ■行动：北京到广州的充电之路已经打通了，听说现在大家都在用，下一步去哪里，还在计划中

  上证报《创客宗毅：蜗牛的梦想》一文刊出后，芬尼克兹集团创始人宗毅，几乎成了特斯拉的“代言人”。

  随着打通南北充电之路的“壮举”被更多人知晓，宗毅的生活重心也在创业与公益两边不断切换。

  后续故事

  “北京到广州的充电之路已经打通了，听说现在大家都在用，下一步去哪里，还在计划中，可能是西南。”

  宗毅对上证报记者说，“现在好多公司都来找我谈合作建充电桩的事，但都被我给拒了。我做充电桩，就是一项公益实验。”

  在他心底，这次行动的真正意义在于，告诉大家：只要越来越多的人参与进来，一个遍布中国的充电网络很快就能建立起来。同时，让更多民众认识到电动汽车充电是可以免费的，这会极大推动电动汽车的普及。

  他畅想，“电动汽车的普及也许会像智能手机的普及一样，比想象中快很多很多。”

  作为一名创业者，他也从特斯拉身上学到，只要打造出互联网时代最吸引眼球、做到极致的产品，就可以到互联网上去卖。

  如今，宗毅的芬尼克兹集团立足热泵行业，已成为一家国际化新能源企业。知名媒体人罗振宇将其誉为“我所见过的中国传统企业转型互联网最成功的企业案例”。

  最令宗毅自豪的是，芬尼克兹所有的产品都是通过互联网卖出去的。

  “我们没有传统渠道，也不能跟国美、苏宁这样的大公司玩，他们老是欺负我们。如果没有做互联网，公司今天会怎样，真的很难想象。”

  先款后货，甚至预售，这是宗毅网上销售特别牛的一点。“就像小米，就像特斯拉，只要你的产品做得特别好，就有底气。”他拿自己举起例子，“去年6月我交付了4万美元的订金，等特斯拉等了足足一年。”

  “因为值得等待。”他言语间充满激情，“当你见到特斯拉的时候，你不会觉得这只是一台车。对此有怀疑的人，一定没有摸过特斯拉。”

  坚定环保

  中国的汽车消费者中，像宗毅这样同时拥有两台电动车的车主，并不多。根本原因在于，他骨子里一直是个环保主义者。

  当年美国某领导人曾说过，“我们所有人不排放了，只要中国人人排放一点点我们都白做了。”这句话深深地刺激了宗毅。

  4年前，宗毅有一次上中央电视台做演讲，他的环保主义情结展露无遗：“我们用30年的时间把中国建成一个世界瞩目的强国，但是现在生存环境确实不太好，这是我们行业企业的一个责任。保护环境行动变得非常紧迫了。”

  他又一次语重心长地说，“中国的空气已经等不起了，电动汽车无疑是最佳的解决方案。”

  “我就是一个电动车爱好者，和特斯拉或比亚迪没有半点关系，但是由于一路上都在推广电动车，总是被当成卖车的。”

  宗毅笑言，“不过，我一路上大概卖出了150多台特斯拉，可能比任何一个特斯拉的销售经理卖得都多。”

  同时拥有比亚迪的“秦”和特斯拉，宗毅难免要做做比较。

  “综合来看，秦在性价比方面的优势很强，但属于混合动力，充电一次后的纯电续航里程只有50-60公里，适合作为公司用车，也很适合上班一族；而特斯拉是纯电动车，零排放无疑对改善空气质量的贡献更大。”

  最后，宗毅感慨，中国电动车发展多年，一直水波不兴。而特斯拉的到来，使富人都愿意尝试开电动车，没钱的人也愿意追随，电动车终于走进人们的生活中。

  “特斯拉是中国电动车市场最需要的那条‘鲶鱼’”，他这样总结。