⊙记者 吴琼

  记者：全新XC90是SPA平台的首款车型，该平台后续的产品结构和生产节奏如何？

  汉肯·塞缪尔森：预计未来4年，沃尔沃汽车旗下包括轿车、SUV以及旅行车系列产品，都将陆续在SPA平台上实现生产，此外还包括未来更豪华的全新旗舰车型S90和V90也将在该平台上生产。四年的周期，其实并不遥远，就是我们近在眼前的产品规划。沃尔沃将在四年时间里，基于全新平台和动力系统，从90系到60系全面更新我们的产品，而现在我们更聚焦在将全新XC90推介到全球市场上。

  在沃尔沃全新一轮产品换代中，我们将引入更多高科技含量的配置并实现标配。比如在全新XC90上最引人关注的双引擎模式，可以实现纯电动驾驶、油电混合驾驶以及高性能运动模式驾驶，在中国大力度推行新能源汽车的背景下，这样的动力组合无疑对中国消费者来讲很有吸引力。

  记者：在推出上一代产品12年后，第二代XC90才亮相。是什么原因导致二代产品间隔期如此长？ 未来新产品的推出速度会加快吗？

  彼得·默滕斯：三年半前，我才来到沃尔沃，对此前的情况并不太了解。当吉利汽车收购沃尔沃后，我们立即对整个产品线进行了重新、深入地梳理。XC90是沃尔沃的旗舰车型，所以我们最终决定从XC90开始，将最好的科技、设计融入其中，在经历了3年多的研发后，终于推出了全新的XC90。

  确实，一款产品的生命周期通常最多为7年或8年。但由于现在信息技术、产品发展迅速，我们搭载此类技术的产品也需要随之迅速更新。因此我们新车的推出步伐会比以前快。按照目前的计划，我们新一代产品将在未来4年间全部完成更新换代。

  记者：全新XC90限量版车型共有1927辆，为什么给中国的配额有500辆？作为沃尔沃旗下最大的豪华SUV，全新XC90的未来销量目标是多少？

  汉肯·塞缪尔森：之所以给中国500辆限量版车型的配额，是根据中国市场的重要性而确定下来的。当9月3日通过电商渠道开卖时，我们预计中国消费者会很踊跃。对于全新XC90未来市场前景，我们很有信心，因为这款车确实极具竞争力，我们希望2015年实现5万辆的目标；待全系产品上市以后，每年至少销售8万辆。

  记者：实现8万辆的年销量，除了限量版XC90，还有XC90的上市车型。二者在外观和内饰上有何不同？

  汉肯·塞缪尔森：未来上市车型和限量版肯定不一样。每辆限量版车型上都镌刻有自己的专属车号，从1至1927。虽然限量版车型只有一款，但汲取了中国消费者的意见，且是全球车型。未来将上市的全系XC90车型将提供不同配置、颜色、内饰材质等搭配选择，综合考虑到多个区域市场的特点。此外，发动机的搭配也将极具吸引力。两年前我们推出的插电式油电混合柴油版发动机车型，在荷兰这些欧洲国家卖得很好。如今，中国正在大力推广新能源汽车，于是我们在全新XC90上配备了插电式油电混合汽油版发动机。

  记者：沃尔沃未来有哪些平台？A级、B级、C级都在同一个平台上生产吗？

  彼得·默滕斯：在沃尔沃体系内，60系及以上的车将会在SPA上生产。Concept Coupe概念车展示了的SPA平台所能实现的最佳比例——它既能满足一款跑车式的比例需求，也能打造一款SUV，体现了我们的SPA平台高度的灵活性。

  60系以下的，如40系以下的小型车，我们将会在CMA平台上生产。

  记者：沃尔沃汽车抛出了复兴计划时，提到将投资110亿美金。这些钱将用在哪些方面？这110亿美元来自于哪里？

  汉肯·塞缪尔森：110亿美元将主要投在这些方面。即，2015年以前主攻60/90系，基于SPA可拓展平台架构、及用于新产品生产的工业化布局等共计投入资金达110亿美元。在工业布局上，我们在中国的三个工厂以及瑞典的工厂，都有大量的投资，这是沃尔沃“复兴计划”的一次综合投资。

  110亿美元融资组成包括三大部分。第一块是沃尔沃自己的现金流，尤其是产品开发这一块投资，直接从沃尔沃汽车的运营收益中支出。第二块就是向财团、银行融资，包括国开行的信贷。第三块来自于股东的贡献。

  记者：中国已经取代美国，成为沃尔沃全球最大的单一市场。按照目前数据，沃尔沃销量已经跻身中国豪华车前四名。反观美国、欧洲等市场，沃尔沃发展平平甚至下降。你如何实现沃尔沃全球同步快跑？

  汉肯·塞缪尔森：我们在中国市场投放的是60系以上的产品，在美国主推以家庭概念为主的产品。无论在中美销量如何，这两个国家都是我们最大的市场。作为公司总裁，我的中期计划就是把沃尔沃带向成功，很高兴目前中国市场保持着高速增长，一切都在回到正轨、良好进展着。美国市场现在确实有些问题，但随着全新XC90的推出，美国市场表现会发生变化。我们希望沃尔沃在美国年销量达到10万辆以上；希望在欧洲市场年销量翻番，占2%的市场份额。