⊙记者 吴琼

  当排放造假被严惩后，那些老老实实的企业成为受益者。

  《上海证券报》获悉，自今年4月起，威孚高科旗下公司的相关产品已经供不应求，去年销量约60万台，预计全年销量将增长一倍以上。威孚高科的增长动力大部分源于其与博世汽车的合资企业——博世汽柴。

  中信证券汽车行业研究小组在一份研究报告中指出：“博世在燃油喷射和尾气处理领域竞争优势突出，排放标准升级及严格实施，博世-威孚联盟显著受益。”据了解，威孚高科持股34%的博世汽柴主要生产高压共轨燃油喷射系统及喷油嘴、尾气处理系统中的尿素喷射系统，燃油喷射系统正是威孚高科收入的主要贡献者之一。

  云内动力是另一个受益者。尽管今年中国商用车普遍不景气，但为商用车配套发动机的云内动力却表现不俗。今年上半年，云内动力的总利润达9585.72万元，同比增长4.93%。云内动力副董事长杨波称，目前产品结构调整成效显著，生产的发动机均已达到国四、国五排放要求，汽车排放的污染在规定数值以内。目前云内动力已经建成国内领先的商柴、乘柴研发及生产平台，年产能达60万台。

  由于中国加强对机动车排放的监管——尤其是公安部的介入，令更多车企、经销商们不敢再排放造假。

  日前，在环保部印发的《关于新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》（以下简称《通知》）中，公安部与环境保护部、工业和信息化部、工商总局、质检总局一起，在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作。《通知》指出，将以中重型柴油车为重点，在新车型检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法专项行动，并于2014年9月30日前将检查情况报送环境保护部。据悉，涉嫌犯罪的，将移送司法机关追究刑事责任。

  “谁还敢（用）商用车国Ⅰ、国Ⅱ冒充国III、国IV？主管部门现在管环保管得很严，有违反规定就会依法被处理。”一位商用车企业负责人表示，“大家都开始老老实实执行排放标准。” 中信证券汽车行业研究小组的一份研究报告指出：“未来关于节能减排的相关法律法规将从严实施，今年国III标准执行力度持续严格，明年全国严格实施国IV标准的确定性进一步加强。”

  与此同时，守法者的空间正在打开。按照工信部此前的公告显示，2015年1月1日起国III、柴油车产品将不得销售，即2015年起执行国IV排放标准。事实上，市场已经提前启动。李克强总理在今年“两会”报告中，明确表示将2014年将在全国供应国四标准车用柴油，并淘汰600万辆黄标车。

  前述研究报告中还指出，国IV标准的全面严格实施，将有助于行业高压共轨比例提升，预计市场规模超过100亿元；SCR、催化剂等相关产品带来新增需求，预计市场规模将超过50亿元。博世汽柴在高压共轨、尾气处理领域的技术优势、规模优势和成本优势明显，形成较高的壁垒，其市场地位短期内难以撼动，公司将显著受益。