⊙见习记者 陈硕

  8月25日，北京奔驰全新长轴距C级车正式登陆中国市场，上市车型为C200L和C260L轿车与运动轿车两款型号，共四款车型，按型号区分，售价分别为36.9万元和47.9万元。

  由于配置差距，老款C级在销量上一直相比竞争对手差距不小。而作为豪华车领域的主力产品，奔驰C级本应该扮演冲量的角色，却卖不过奔驰S级。而时过境迁，新C携超豪华配置高调出山，目光仍然瞄准老对手宝马3系Li、奥迪A4L们。在特意针对中国市场加长之后，新C级直面的竞争对手就是一直压在头上的奥迪A4L和宝马3系Li。另外几个二线豪车的新秀，同样加长的国产沃尔沃S60L、刚刚上市的国产凯迪拉克ATS-L和预计年底推出的国产英菲尼迪Q50L也都在海外车型的基础上对轴距进行了加长，同时拥有乘坐空间宽裕的共同特点，这将使得B级豪华车市场的竞争陷入白热化。

  而长轴距奔驰C级车，无论从品牌影响力，还是车型的综合实力都还是具有竞争力的。

  在车身长度上，全新长轴距C级车是梅赛德斯-奔驰为中国市场专属打造，加长后轴距达到2920毫米，同级别无出其右，为用户提供了宽敞的乘坐空间。后排座椅坐垫和靠背根据中国客户的喜好调软，多项中国专属配置更进一步提升了后排的舒适性和便捷性。

  另外，配置上的极致豪华也足以藐视对手。全新长轴距C级车在同级别中率先将全LED大灯、手写触摸板、智能驾驶、智能互联等源于更高级别车型的先进配置标配，更首次在该级别中引入Wi-Fi热点的车载互联网技术。另有香氛、负离子空气净化等都是原本S级的配置。

  不过，相比竞争对手30万左右的入门价格，业界也有质疑奔驰定价太高的声音。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏向记者解释，目前上市的C200L和C260L长轴距新C级车这样的高配置，定价必定不会低。而随后推出的C180L才是作为C级入门车型，负责30万左右的入门级定价。

  上市当晚，北京奔驰还特意安排了100辆现款C级车和100辆全新长轴距C级车齐上阵，邀请来宾直接体验。而发布会现场更是搭建了3000平方米的真实社区，融合咖啡馆、电影院、设计工坊、艺术画廊等诸多精彩的功能区。上市现场首次打破了舞台和观众的界限，从以往的来宾“观看上市”变成了互动性更强的“参与上市”。如此高调的亮相，业界惊呼，这是北京奔驰底气的释放，昭示着北京奔驰一场变革。

  而在新C级发布会之前，奔驰首次向媒体开放了位于北京奔驰生产基地的研发试验室，讲述了新一代C级车背后的研发制造过程。

  记者在北京奔驰工厂了解到，北京奔驰斥资设置了7个先进的研发试验室、研发试制车间和测试跑道，可提供国产车型投产前后的测试。其中，车辆调校试验室是戴姆勒在德国本土以外唯一一个车辆调校试验室，它将戴姆勒在德国的独家技术移至北京，用于解决本土化生产实践中对驾驶辅助系统进行评测和调教的重要问题。

  北京奔驰的底气在于，长轴距新C生产环节的本土化已经高达66%，而且发动机M274也是产自北京奔驰的工厂。同时，由于长轴距款是专为中国设计，北京奔驰的研发中心同奔驰德国研发人员一起经历了车型的研发、测试、生产质量把控等，可以说，北京奔驰已经具备德国奔驰的全球质量水准。

  “全新长轴距C级车堪称中德合作的又一典范。它为中国而生，在中国制造，专属中国。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏说道：“全新长轴距C级车凭借在产品和技术上的硬实力，以及经销商网络发展和客户服务的软实力，有信心驾驭改变。”