⊙记者 吴琼

  9月初，新旧两个时代的新品相继在北美亮相。一个是如日中天的美国巨无霸，一个是中国小公司；一个是声名仍然显赫的苹果2014新品发布会；一个是用于汽车的手机互联产品——博泰iVokaL。

  意外的是，博泰并未失色。

  按照规划，在美国拉斯维加斯举办的2014年CTIA美国无线通信展上，福特汽车原本打算和博泰共同发布基于Android生态的手机、汽车互联大屏触摸解决方案——iVokaL，博泰仅以SmartDeviceLink（以下称SDL）“the first chinese supplier”（首位中国供应商）的身份亮相。但最后一刻，福特汽车在屏幕上放出的却是“pateo becomes the first chinese partner ……”（首位中国合作伙伴）的字幕。此举惊呆了全球汽车界。尽管这是中国本土企业首次大规模向跨国巨头提供E-CALL平台技术和运营，但却是中国本土企业首次得到跨国汽车巨头如此的尊重。

  事实上，博泰赢得福特汽车的尊重只花了六个月时间。六个月前，福特汽车和博泰展开合作，凭借“互联网速度、小团队迭代开发”，博泰圆满地完成了任务。据悉，此前福特汽车和其他供应商合作过，但速度远不及博泰。更加超过福特汽预期的是，其他供应商最多只是照本宣科地满足福特汽车提出的要求，而博泰却根据情况做了一些创新，比如界面的创新等。

  伴随着福特汽车的高度认可，国内整车企业的表扬如雪片般飘来。这一切并没有让博泰创始人应宜伦飘飘然，他的理想帝国更大。“我们（博泰）要创造一家像苹果一样令人振奋的企业，它不是今天的苹果，而是当年史蒂夫乔布斯在时的那个苹果。我们希望成为在全球车联网版图都拥有举足轻重话语权的中国企业。”应宜伦出此豪言的底气并不止于博泰的技术能力，还看到了新时代的机遇，他认为：“苹果的时代已经接近尾声，智能汽车绝对是下一个燃爆点。”

  在外界看来，应宜伦此言过于狂傲。一个中国小公司想站在全球汽车舞台的中央，甚至成为主角，这几乎是天方夜谭。但海外汽车精英们并不这么看，不断有顶级人才加盟博泰。据了解，法雷奥全球销售老大Hans-Peter Kunz（前大众集团全球采购总监、福特欧洲采购执行副总裁）新近加入博泰，担任博泰欧洲业务总裁，直接向博泰电子与网络CEO沈子瑜汇报。

  这只是一个开始，海外汽车巨头中更多耳熟能详的大鳄（部分甚至为跨国车企CEO）也相继出现在博泰海外公司中。不久的将来，这些风云一时的汽车高手们将以博泰高管的身份公开亮相。

  全球汽车巨头们似乎也开始集体认可博泰。“一个月后，我们将牵头组建一个iVokaL的国际OEM手机互联联盟，已经有Volvo汽车总部、标致雪铁龙汽车总部、DS总部加入。此外，多家全球豪华车品牌和主流汽车品牌也将加入这一联盟。”应宜伦说：“iVokaL的国际OEM手机互联联盟成立后，主机厂可能在此基础上根据企业需求进行深度开发。目前，已经确定福特汽车SDL3.0首先给博泰开发。”按照这一说法，未来中国博泰将打造全球手机、汽车互联的全球标准。应宜伦说：“如果明年有8家至10家海外车企使用，那么博泰的软件、平台将输入国外整车企业。”

  在博泰的三端中——终端、云端、手机端中，iVokaL只是一个核心组成部分。应宜伦解析道：“公司的业务将分为四条线——汽车消费电子、B2B的车联网、智能汽车、电商。”其中，智能汽车将成为博泰未来至关重要的产品。目前智能汽车公司——擎感汽车正在筹划之中，预计2018年左右推出首款产品，售价35万元至60万的智能汽车，走国际化道路。

  和三个月前推出第一款TC产品——iVokaMINI X一样，应宜伦仍然提到希望那个“innovation in China，copy in West”的梦想，“未来五年内，中国汽车产业引领欧洲、美洲，后者来复制中国。”