车易拍CEO杨雪剑：

  要做二手车行业的京东

  ⊙记者 陈硕

  据易观智库9月1号发布的《中国二手车电商市场研究报告2014》数据，上半年车易拍在二手车电商交易平台的交易量已经占到全盘的48.7%，处在绝对领先的地位。在车易拍平台上，一辆二手车车可以做到一个小时内卖遍全国。而在之前，可能“黄牛”和“黄牛”之间的车源交易需要打“飞的”到异地看货。而且，这些货是为以万元计数的大件商品，车易拍怎样确立了如今的江湖地位的呢？《上海证券报》记者专访了车易拍CEO杨雪剑女士。

  记者：都说二手车行业水深，买车不靠谱，车易拍如何在深水区作业的？

  杨雪剑：水深不深不怕，要看水清不清。二手车价值驱动的第一道线就是车况。

  以前这个行业有三大信息不对称：车况，车价和购买信息。而自从有了互联网之后，买卖信息是很容易对称的。因为二手车的特点是一车一况，车价的基础是车况，所以它的价格每个都是独立的跟车况相关。所以二手车的价值基础是车况。其实车况清了，追本溯源，源清了后面都清了。

  在这点来说，车易拍一直有几个保障。第一个，我们公司提供了车况的保障。在我们公司做任何交易之前，我们第一个解决的是车况透明和车况标准化的问题。

  车况保证是我们公司赖以成立的根本，是我们的生命线。在车况透明的基础上，今年我们跟协会出了个“268V行认证”，是在车况透明基础上的升级服务。对其中的某一类比较优秀的车，可以给你提供一定的保障服务。包括我们提供的免费三十天的延保。可能将来还会更长，这让大家买得有保障。

  记者：车易拍先后融资7500万美元，同时竞争对手也在巨额融资，怎么看这些资本？遇到的挑战是什么？

  杨雪剑：我认为有资本是好事，我们公司就是有名的非常抠门的公司，不是不花钱，是从来不乱花钱。我们的运营效率是最高的。资金效率是最高的，资金效率最高的情况下持续成长性是最稳定的。2011年至2014年,在这样一个重资产行业，我们是保证超过每年300%的成长率，而且是持续的成长性，而且我们的资金使用效率是最高的。

  过去几年是我们的好时候，这个行业的竞争没那么激烈。而我们的268V技术储备从2006年开始，业务磨合也从2010年就开始了，所以我们基本上所有的事情都走在了全行业的前头，拥有先发优势。

  虽说连续4年300%的成长，我们还是留了余力来做基础建设的。比如检测员的培养等。

  现在体量已经这么大了，我们还要加速，还要保持3倍的增速。当一年可以交易5万辆的时候，3倍没问题，现在我们交易量过50万还要保持这样的增长，是很吓人的。明年做到150万以上。这是非常具有挑战的。

  记者：车易拍今年拿到投资之后，是如何布局的？

  杨雪剑：线下（服务网点）下沉得更深。以前我们线下的服务网点主要是在核心城市，今年我拿这笔钱之后，很重要的是下沉。我们的核心是买家。所以，二手车的流向是从核心城市梯度往下流的，越好的车越在核心城市，便宜的车都梯度往下流了。所以这个核心城市往往跨到了三、四线城市，甚至五、六线城市，所以我们的网点快速下沉。我们的客户已经覆盖了200多个城市，今年我们会做到20个城市建立服务网点。

  下沉的时候，各个网点的服务要标准化。原来这个行业，“黄牛”松散，并不抱团，服务没有标准可言。现在互联网已经高度发达，大家都在做O2O。线上的O不难做。但是线下的O和中间这个2（to）是非常难做的。我觉得这个2（to），可以理解为服务的标准化。我们做的最重要的事情就是把线上的O真正能跟线下服务接通的这个服务网络建立起来，这是这个行业，或者互联网时代最脏最累的活。

  记者：做最脏最苦的，也是另外的一个基础的夯实。那么线下的服务怎么把它标准化？

  杨雪剑：我觉得，我们线下服务的标准化首先还是我们车况的标准化的覆盖。我们靠检测员团队来覆盖。我们培养了将近700名检测员，明年我们会有2000个检测员，我们会覆盖到全国50个城市。

  次之，是线下流转服务的标准化。为什么我们要特别强调车况的标准化？因为所有在网上交易的东西就是非标产品标准化，这是大家的共识。我们的各个服务网点的服务，包括检测标准，交接标准，物流标准，车商出价的种种服务配套，包括物流所有系列的服务都是标准化的。这样才能真正的实现我们车商坐在家里，足不出户买全国，我们强调的是服务体系一系列的标准化。

  记者：未来会增加上门服务的比例吗？这个跟优信拍是有很大差异性吧？

  杨雪剑：这点是我们（车易拍与优信拍）之间差异特别大的，就像海龙、鼎好、中关村电子商城和京东的关系。

  我觉得我们要做京东。