⊙记者 施浩 ○编辑 衡道庆

  停牌一个月之后，中航飞机今日携30亿元定增计划复牌。从公司披露的7个募投项目来看，为适应航空工业发展潮流的先进飞机装配生产能力配置结构成为重中之重。

  中航飞机今日公告，拟以不低于13.21元/股的价格非公开发行不超过2.5亿股，募集资金总额不超过30亿元，扣除发行费用后将用于投资数字化装配生产线条件建设项目、运八系列飞机装配能力提升项目、机轮刹车产业化能力提升项目、关键重要零件加工条件建设项目、国际转包生产条件建设项目、客户服务体系条件建设项目和补充公司流动资金。其中，新舟700和运八相关产能的提升是公司本轮再融资投资的重点。

  除补充流动资金外，公司本次募投项目的重头戏是数字化装配生产线条件建设项目，拟投入募集资金7亿元，该项目由西安飞机分公司组织实施，主要建设符合新舟700涡桨支线飞机研制要求的专用数字化装配生产线，从部装、总装、试飞、测试、信息化等关键飞机生产制造环节着手，扩充生产面积、新增先进工艺设备、优化改造装配信息化平台及商密网环境，为打造具有国际市场竞争力的新型涡桨支线飞机奠定良好的基础。项目建设期4年，达产期5年，达产后年均新增营业收入11.84亿元，年均新增净利润1.32亿元，西安飞机分公司的主营业务涉及军民用飞机整机制造、军民用飞机零部件承制和民用航空产品国际转包生产等三大领域。

  运八系列飞机装配能力提升项目拟投入募集资金5亿元，由汉中飞机分公司组织实施，针对运八系列飞机（包括运输机和特种飞机）部装、总装和信息化等方面存在的不足进行建设，突破因装配能力薄弱造成的产能瓶颈，着力提升产品工艺制造技术水平和生产线信息化、数字化水平，在提高运八运输机生产能力和产品质量的同时，重点加大对于相关军民用特种飞机的生产能力建设，充分挖掘运八系列飞机经济价值，增强公司盈利能力。项目建设期2年，达产期5年，达产后年均新增营业收入11.08亿元，年均新增净利润4747万元。

  中航飞机是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹和运八。2012年，公司通过重大资产重组，完成了对西飞集团、陕飞集团、中航制动、中航起四家公司航空业务相关资产的整合，实现了中航工业大中型飞机整机生产业务的整体上市，成为我国大中型飞机研制领域的核心平台。

  目前，C919大型客机首架机已经进入结构总装阶段，预计将于2015年完成首飞；ARJ21涡扇支线飞机处于适航取证的冲刺阶段，首架交付机已于2014年6月完成首飞，预计2015年初即可以实现交付；定位于参与全球同类飞机高端市场竞争的新型涡桨支线飞机新舟700已于2013年底完成了国家立项，研制工作已紧锣密鼓的全面展开，预计将在2016年底实现首飞，2018年取得适航证。

  从中航飞机具体承担的项目来看，公司承担着C919飞机机身、机翼等关键部件以及ARJ21飞机前机身、中机身、中后机身、机翼、前起落架等核心部件的生产任务，同时是新舟系列涡桨支线飞机的整机制造商，产品系列覆盖了我国下一阶段民用飞机产业化的主要机型。公司本次融资旨在完成对于关键环节产能瓶颈的突破和对产能结构的优化，形成适应航空工业发展潮流的先进飞机装配生产能力配置结构。