⊙本报记者 涂艳

  拥有一辆拉风的敞篷跑车，或许是每个男人心中都曾经有过的梦。

  如果把基金子公司比作一辆跑车，或许再合适不过了。这辆新车够炫够拉风、够速度，更够刺激，简直就是“高大上”的最好诠释。更能令驾驶者满足的是，这辆车不是“富二代”的专利，屌丝逆袭时开上他或许还跑在了你的前面。

  速度与激情，令基金子公司的管理者和掌权人们憧憬不已。此时不加速，更待何时？

  根据权威数据，目前已经有超过71家基金资产管理子公司成立，尚有十几家公司未设立子公司多有着被门槛拦下的无奈。

  抢跑，能跑多远先跑多远，你别看，身材小小的子公司们还是蛮拼的。

  据了解，沪上几家母公司连年亏损或是盈利微薄的基金公司，都是靠着无所不能的“儿子”打把式卖艺维持生计。如果按照通道千分之一的费用计算，100亿元就净赚千万。而这对某些公司来说，已经是一笔巨款了。

  而如果您问，为何不怀好意的“鄙视”他们的身材呢？你看看这几十家基金子公司平均不到5000万的注册资本，再比比人家信托公司动辄十几亿，甚至百亿的注册资本，所以在“威猛先生”面前，软妹子就不要强装女汉子了。

  如果说比拼资本金有故意贬低基金公司，将其“女性化”的倾向，那么比拼一下人家的十八般武艺或许就不会这么想了。

  除了众人皆知的银行资产证券化、信贷资产、租赁资产、金融同业、理财产品出表等通道业务，子公司还能做股权投资、产业基金、地产基金、传统的股票和债券专户以及对冲基金，总之，只有想不到没有做不到。同时，人家还能作为阳光私募发行产品的通道或者其他更加高大上更加隐秘的资管计划。

  然而，曾经的“全能”，如今却因出了一两起事故被勒令“限速”。我们不知“挪用门”或“破产门”最终将如何摆平，且先做个监管政策的“听风者”。

  今年4月，26号文下发，基金子公司资金池业务和“一对多”通道业务被禁止，今年7月，127号文《关于规范金融机构同业业务的通知》禁止银行对同业业务提供任何第三方担保，直接压缩了基金子公司等通道业务的生存空间；今年9月，证监会主席助理张育军重审了“八条底线”。

  同时，在相关事故发生后，证监会及时开出罚单，高管撤职、事故责任人处罚，子公司牵连母公司暂停业务，高速奔跑的路上遭遇急刹车。

  其实，老司机都知道，最要命的往往不是驾驶者的车技抑或糟糕的路况，而是无法预知的外部风险。

  就正如汽车的前挡玻璃一样，外表光鲜，却不堪一击。有行业专家透露，除特殊装备车种或进行过特别防护的前档，汽车行驶速度超过70公里时，即便遭遇一块0.5公斤重量的硬质物，前挡玻璃都会100%的击穿。

  其实，对于以通道为主的基金子公司业务架构而言，基石底座还需牢固。如果一味追求拉风、敞亮，事故必将频发。

  苍蝇不叮无缝的蛋，外部天然有风险，而风险并非天然来自外部。

  送上咱的一句祝福，哥哥你啊慢些走！