神龙汽车总经理邱现东：

  第四工厂落子成都 增产谋入百万俱乐部

  ⊙记者 吴琼

  和法国标致雪铁龙集团缔结了全球战略联盟后，神龙汽车加快了奔跑的步伐。

  10月16日，神龙汽车第四工厂在成都龙泉驿区奠基，总投资123亿元，预计2016年底正式投产。第四工厂规划产能为36万辆，加上此前武汉三大工厂60万辆的产能，神龙汽车年产能将提升至100万辆。

  急于扩产，源于产能不足。神龙汽车总经理邱现东表示：“2014年，神龙汽车计划产销量超过70万辆，但现有武汉三大工厂总产能不足。即使加班加点，也无法满足2015年的发展目标。”据悉，神龙汽车的两大股东——东风汽车和PSA均希望神龙汽车的年产销量尽快超过100万辆，并于2020年达到150万辆。

  记者：在神龙生产布局中，第四工厂将扮演什么角色？

  邱现东：第四工厂主要生产高端SUV、MPV，生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌的车型，并同步规划新能源产品。我们希望填补在SUV、MPV市场的空白。目前无论东风雪铁龙，还是东风标致，都缺乏高端SUV和MPV，而这两大细分市场是保持较快增长势头的市场。

  记者：这意味着第四工厂必须柔性化生产。

  邱现东：确实如此。神龙汽车第四工厂导入的EMP2平台是目前PSA最先进的模块化平台。在这个平台上，可以衍生出不同级别、尺寸、配置的乘用车甚至商用车产品；而且能很好地匹配神龙汽车的“E动战略”系列发动机和系列新型变速箱，及未来的新能源技术。

  第四工厂投产后，神龙汽车的产品研发和投放，将和欧洲同步。

  记者：神龙汽车组建了销售公司，实现了产销分离。未来标致、雪铁龙品牌进口车的业务是否会并入新销售公司？

  邱现东：产销分离，只是技术上的调整。这主要是我们的两个母公司——东风公司和PSA集团两个都是上市公司，财务上有一定要求。在实际管理上，没有任何变化，仍会保持神龙公司现有的架构和管理体系和管理结构。

  根据东风汽车和标致雪铁龙的战略，中国地区的进口车业务都由神龙公司负责。即，2015年1月1日以后，东风标致网络、东风雪铁龙网络，既销售合资车型，也销售标致雪铁龙集团的进口车（欧洲生产、南美洲生产）。目前，约50%的进口车网络，已经决定销售东风标致和东风雪铁龙的国产车。