⊙记者 于祥明 ○编辑 谷子

  记者10日在珠海航展正式开幕前夕的预热活动中感受到，中国军工企业所呈现的开放心态日益浑厚，包括中航工业在内的中国军工“大腕”们全力角逐军机、民机航空市场的势头非常强劲。

  “在防务展区，以军贸产品和国内航空装备为主线，今年我们将展出近50项展品。”中航工业董事长林左鸣在新闻发布会上如是说，其中包括歼-31“鹘鹰”、歼-15“飞鲨”、歼-10等战斗机，以及大运-20“鲲鹏”、空警-2000等大型军用运输机，还有教练机、无人机等等。

  “‘鹘鹰’和‘大运’此前都是涉密机型，一‘强’一‘大’，在一届航展上一下子揭开两个重点涉密机型，真是太‘强大’了。”来自河南的一位军迷同行向记者感慨道。

  令人感慨的是，“鹘鹰”还要角逐世界军贸市场。对于一向偏保守的中国军工企业来说，目前这种开放的尺度之大，让人不得不另眼相看。

  “‘鹘鹰’在研制之初除了装备解放军的考虑外，还考虑到要打破西方在四代机领域一统天下的局面，因此‘鹘鹰’还专门设计了一款外销型号。”中航工业集团副总经理李玉海告诉记者，“鹘鹰”为中国四代机，与美国的五代机同一个水平。

  中航工业副总经理耿汝光也直言，中国大运-20“鲲鹏”与美国C-17“环球霸王”处于同一技术水平，而非伊尔-76可比拟。其言外之意，中国大运-20已处于世界先进行列之中。

  “‘鹘鹰’不但具备所有四代机应有的技术优势，还拥有价格公道、可靠性好、服务到位等中国军工产品的传统优势。”李玉海在面对与目前世界先进战机相比时直言，“以前中国战机与世界先进战机相比却有差距，可以说是‘望其项背’，而现在随着‘鹘鹰’的亮相，中国战机已经可与之‘同台竞技’啦。”

  虽然仅是四字之差，但其中冷暖自知。

  中国与西方发达国家航空工业之间，实现了从“望尘莫及”到“望其项背”再到“同台竞技”、从“跟踪发展”到“自主创新”、从“合作伙伴”到“对等合作”的三大历史性转变，也正是这种历史性转变，让中国军工的开放心态有“底气”。

  “从歼-8IIM、歼-10、再到歼-15、歼-31，大运-20……中国航空产业的高速发展，究其原因是中国军工企业，在改革之中迅速发展的结果。”李玉海说，未来中国军企的发展还是要依靠改革，而改革创新也会让中国军工、军民融合更有“后劲”。

  今年6月28日于山东省枣庄市召开的首届中国军工产融年会，使得军工科研院所改制有望破冰的猜测备受关注。这也成为在大型水面舰船、战斗机等核心军品资产陆续登陆资本市场之后又一军工改革热点。

  对此，中航工业集团副总经理吴献东昨日表示，“如果上述改革方案落地，中航工业的资本证券化率一定会进一步提高。”