⊙记者 姜隅琼 ○编辑 邱江

  机构预测今年国际原油大底75美元/桶的话音未落，纽约原油价格13日即以暴跌近4%再创新低来“打脸”。国内成品油价格随之持续刷新连跌次数的纪录，从“三连跌”、“五连跌”直至昨日的“八连跌”。国家发改委昨日通知，11月14日24时下调国内成品油最高零售限价，汽油下调幅度为每吨190元，柴油为每吨180元，调整后汽、柴油价格分别为每吨7465元和6400元，供交通、民航专项用户汽、柴油最高供应价为每吨7865元和6800元。

  卓创资讯数据统计，八连跌后汽油价格累计下滑1515元/吨、柴油下滑1455元/吨，折合90号汽油下跌1.10元/升，93号汽油下跌1.16元/升，97号汽油下跌1.23元/升，0号柴油下调1.24元/升。据卓创成品油分析师刘芸介绍，成品油价格下滑，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。以载重50吨的货车每月平均跑1万公里左右计，月油耗成本相比6月末可减少4712元。

  分析人士指出，油价下行将降低经济运行成本，靠近消费终端的客运行业最为受益，但石油化工等行业存在库存跌价风险。“成品油价格连续下跌，山东地炼企业已出现成品油库存高企，开工率严重不足。成品油价格“七连跌”并未刺激市场需求的增加，反而下游客户买涨不买跌，造成了成品油库存高企的压力。企业基本没有利润，大部分调油企业停工转而做贸易。”隆众石化网调油分析师刘炳娟如是说。

  对于国际原油价格持续低迷，市场情绪分化严重。就在不久前，金银岛资讯首席分析师杨向宏喊出“75美元每桶应该是今年的底部”，并列举供应、需求以及政治因素是支持该底部的三大因素。如中国、美国经济仍然十分强劲；马上进入严冬，对取暖的强劲需求会让整个欧洲支持着油价“跌不下去”；以及全球主要产油国减产从而左右原油涨跌。

  然而，欧佩克主要产油国之一的沙特已经暗示不会加入价格战，市场担忧本月27日召开的OPEC会议不会达成减产协议。因此，11月13日成为近期国际原油最黑暗的一天，布伦特原油13日收报77.92美元/桶，四年以来首次跌破80美元重要关口；纽约原油13日收报74.21美元/桶，跌破75美元，二者距6月高点跌幅均超过30%。

  展望后市，不少机构认为，考虑到全球经济需求趋缓，以及美国页岩油产量激增，国际油价或将维持较长时间的低位。生意社成品油分析师潘海萍指出，国际市场利空影响大于利好影响，后期走势乏力，11月28日成品油调价仍存“九连跌”的可能。至12月12日，原油消费旺季若呈现旺季不旺态势，价格或小幅企稳，“九连跌”后成品油调价出现调价搁浅局面或“十连跌”的可能。