上市公司竞逐通用航空市场

  南航“升级”通航子公司

  ⊙记者 邵好 ○编辑 孙放

  南方航空今日公告，拟将下属直升机分公司进行改制，设立南航通用航空有限公司（下称“南航通用航空”），注册资本10亿元。事实上，近期已有多家上市公司宣布涉足通用航空业务，其中不乏各路产业巨头。

  上市公司蜂拥参与的背后，是通用航空产业蕴含着的巨大市场前景。随着“低空开放”政策开闸渐行渐近，通用航空业将吸引更多上市公司的目光。

  南方航空公告称，拟对珠海直升机分公司（下称“珠海直升机”）进行改制，设立全资子公司南航通用航空。新公司注册资本为10亿元，珠海直升机的资产和负债原则上全部注入新公司。

  据南方航空介绍，珠海直升机自1980年开始投入运营，2003年设立为分公司。通过多年来不断发展壮大，目前主要业务是为中外石油公司提供海上后勤飞行服务，此外还从事公务、旅游、护林、空中摄影、医疗急救、飞机托管、飞行驾驶培训等通用航空业务。截至9月30日，珠海直升机拥有直升机18架，同时还托管公务直升机3架。

  南方航空董事会认为，将珠海直升机进行改制并设立全资子公司南航通用航空，有利于推动公司通用航空业务的产业化发展，增强集团在通用航空市场的竞争力，有利于为股东创造更大价值。

  目前，中信集团旗下的上市公司中信海直是国内规模最大的通用航空企业，同时也是海上石油直升机飞行服务领域最大的公司，约占据60%的市场份额，其余40%的市场份额由南航珠海直升机分公司以及东方航空旗下的东方通航所瓜分。

  由于较高的行业进入门槛和市场垄断的地位，多年来中信海直一直保持良好的经营业绩。今年前三季度，中信海直实现净利润1.69亿元，同比增长23.84%。

  一直以来，通用航空产业受制于低空空域限制。而在日前的珠海航展上，国家空管委办公室副局长杜强透露，将进一步推进低空空域改革，制定更具操作性的改革措施。另外，国家民航局年内有望出台新修订的《通用航空经营许可管理规定》，拟将“先证后照”改为“先照后证”，取消企业筹建环节，降低行业准入门槛。

  面对通用航空业即将兴起的巨大潜在市场，一些上市公司已开始摩拳擦掌，积极准备。

  本月12日，华夏幸福宣布，间接全资子公司华夏幸福航空产业投资有限公司拟与北京通用航空有限公司、山东通用航空服务有限公司等建立“中国通用航空企业联盟”并签署《战略合作框架协议》。

  据协议，该联盟志在打造成为中国通航产业链中链条最完整、专业性最强、服务范围最大的通航服务和运营平台。同时，联盟成员企业合作建设并入驻地方性通航产业园，共同打造通航产业园及通航小镇。

  13日，天和防务亦宣布，公司与西安阎良国家航空高技术产业基地达成战略合作关系，双方将成立通航项目申报工作组，联合向国家、省、市申报通航及试点建设项目，争取政策支持，还准备承担起陕西省通航试点任务，推进陕西省通航产业规划落地。这也被视为天河防务进军通用航空领域的重要动作。

  与此同时，一些行业巨头也不甘沉寂，频频出手加码通用航空相关业务。

  据介绍，中航工业集团近几年正加速布局通航产业链，不仅收购了美国Epic、西瑞等多家轻型飞机制造商，在通航运营、维修、航空俱乐部、通航小镇等上下游产业链也频频涉猎。与此同时，中航工业通飞还与中石化签约，共同成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障业务。此前，由于国内通用航空航油供应存在着缺乏规范等诸多问题，加油难一直是制约通用航空业发展。中航工业通飞与中石化此次联合无疑是为了切入该领域，在通用航空产业迸发前抢占先机。