⊙记者 吴琼

  2014年，一路在中国快跑的大众汽车，罕见地遇到难题——增持合作伙伴一汽大众股权之事悬而未决、一汽大众速腾后悬架召回风波又在起伏之间。在本次广州车展上，大众汽车集团中国区（简称“大众中国”）总裁兼CEO海兹曼一一回应，并表示：“我要就这些问题可能给客户带来的不便表示道歉。”

  大众中国执行副总裁苏伟铭感慨道：“大众要用感恩的心面对中国消费者，学会放下身段和消费者更好地沟通。”在中国快跑的大众汽车中国，有没有真正放下身段？有没有意识到危机？

  大众中国用手绘动画短片的形式描述了30年的风雨。“30年前一只名叫haze的兔子不远万里来到中国，它在中国几乎没有遇到竞争对手，桑塔纳和捷达的问世为中国装上了车轮。渐渐地它懈怠了，2005年丢掉了第一的桂冠……”这是大众中国第一次坦陈自己在中国市场曾经掉队。

  2014年，大众汽车在中国仍然领跑。海兹曼称，大众中国今年销量将超过360万辆，2018年汽车交付量预计超过400万辆。尽管如此，领跑的大众中国已经看到了危险，他清醒认识到：“比赛还在继续，单凭跑得快当然不足以胜出。”

  的确如此，只顾着奔跑，也许会丢失很多东西，比如真诚，比如谦逊。正如速腾车主无法接受一汽大众的傲慢，眼下，这是一个令大众汽车、一汽大众头痛的现实难题。

  一边思虑如何解决眼前与累积的疾患，大众汽车将持续胜出的希望寄托在新能源汽车上。海兹曼宣布，大众汽车将以量身定制的新电动车战略推动中国交通的“电气化”，在中国市场全面铺开实施高能效战略。因而此次广州车展成为大众汽车电动汽车秀场，在广州车展上发布了大众汽车up!电动车并宣布上市，这款车百公里耗电量仅为12.1千瓦时，真正实现了全天候的“零油耗”、“零排放”、“零噪音”驾驶。此外，在车展上亮相的Golf电动车、Golf GTE和奥迪A3 e-tron计划2015年上市。从2016年起，全新奥迪A6插电式混合动力车型、大众汽车一款全新的中级新能源轿车也将在中国投产。

  面对“2016年进入中国新能源汽车国产市场为时过晚”的评论，海兹曼驳称：“我们来的一点都不晚。”他进一步宣布，到2016年，大众将实现插电式混合动力汽车的国产化，同时也包括相关零部件如电池的本土化生产。第一款国产车型将为奥迪A6插电式混动版，第二款则是一款大众品牌的中级车。大众汽车希望“自上而下”切入，即选择最高端的车型做切入点，不断覆盖到低级别的车型中。到2018年，大众将在中国推出20款新能源车型，包括进口和国产车，包括奥迪品牌、大众品牌和斯柯达品牌。海兹曼称，2020年大众在中国的新能源汽车年销量可能达到几十万辆。

  除新能源汽车外，大众汽车针对传统汽车推出节能减排方案。按照大众汽车的高能效战略，大众汽车为中国市场研制了全新DQ380双离合变速器，配合上海和长春发动机厂生产的第三代EA888新型发动机，将相关车型的百公里油耗降低了0.5升。2016年，天津工厂DQ380双离合变速器的年产能将增至120万台。

  在问及“因一汽集团反腐调查问题，或将影响大众汽车增持一汽大众股权”时，海兹曼回应：“今年夏天，我们得到了中国政府部门的批准，可以展开增持一汽大众股比的谈判。但，我们和一汽集团还没有开始谈判，因为在此之前需要重新评估一汽大众的资产和价值。这需要建立在2014年的业绩和未来发展的前景基础上。预计还需要半年至一年的时间。”