广汽集团副总经理、广汽中兴董事长李少；

  中兴汽车董事长兼总经理、广汽中兴副董事长肖伟：

  广汽联手中兴 共赴自主品牌五年生死战

  ⊙记者 吴琼

  在牵手广汽集团后，中兴汽车以新形象亮相。本届广州车展上，广汽中兴推出了首款紧凑型SUV，这也是广汽集团与中兴汽车达成战略合作后联合推出的首款乘用车产品。据悉，GX3将由广汽乘用车宜昌基地负责生产，首批车辆由中兴汽车代理销售。

  “（广汽集团）希望借中兴汽车民营企业在经营决策、执行效率方面的优势，借他们在成本控制方面的优势，借他们在小型车的生产经验方面的优势，融合广汽集团所谓的至精、至广造车理念，把我们生产管理、品质控制方面的经验融合到一起，希望取长补短，发挥双方最大的优势，来做好我们的小型车。”广汽集团副总经理、广汽中兴董事长李少用一连串排比句表示双方合作的融洽；而中兴汽车董事长兼总经理、广汽中兴副董事长肖伟更表明：“广汽中兴目标并不只是国内市场，我们的目标是国际市场。”

  记者：广汽和中兴合资合作令人关注。你们合作至今，有什么收获？你们在宜昌有三家公司，在生产、管理、运营方面如何分工？

  李少：广汽集团和中兴合作的时间不长。去年11月份，合作项目在宜昌注册成立。今年1月，合作项目开始运作。但在不长的时间里，广汽集团已经和中兴汽车建立良好的合作关系。我们在宜昌建了15万平方米的厂房、10万台生产能力的生产基地。管理团队、生产队伍已经建立起来，我们做出的首款车，无论是工艺，还是配置，在今天琶洲的展场里面，都可以跟很多车同台竞争。同时，广汽集团对中兴汽车的经营理念、企业决策、企业文化也有了更深刻的理解。至于有不同的看法，我们本着求同存异（的宗旨）慢慢融合。

  我们在宜昌有三个单位，其实就是一个项目。这个项目有个特点：一个汽车项目，两个公司。因为广汽乘用车分公司成立了，中兴汽车的分公司资质就转移了，所以是一个项目两个公司的概念。

  肖伟：合作集合了双方很多优势，对阻碍企业发展的体制机制进行调整，以适应现在的发展，现在我们的效率比较高。完全按照中外合资的这一套可能不太适合，因为我们打造的是自主品牌，所以我们取消了双签字，现在施行的是责任制。

  记者：广汽中兴已经纳入广汽集团大自主的平台中。广汽集团大自主战略怎么跟广汽中兴的发展结合起来？

  李少：构建两个中心、四个平台的大自主战略的想法，是广汽集团近期工作的重点内容。这是广汽集团自己在做的一个事。既然将广汽中兴纳入到广汽集团的大自主战略里面，自然希望它能有所作为。但广汽集团大自主战略怎么跟广汽中兴的发展结合起来，我们还在考虑中。

  从研发平台共享看，只要广汽中兴合资项目需要，广汽集团的研发中心（就会）提供研发支持，甚至（可以）做完整的产品开发，而且广汽集团将承担风险。但具体情况现在不便透露。至于采购平台，我们希望自主品牌能够共享我们的采购资源。现在广汽集团有自己的发动机生产线，也有变速箱的生产厂。广汽关键的零部件，只要我们的成员愿意采用，是全开放的。只要肖伟董事长看中的，我们（广汽集团）就卖给他，而且是以非常优惠的价格。

  记者：有车企高管预测，未来五年之内，中国自主品牌汽车可能要死一半。你们是否认同这一预测？

  李少：死不死我说不准，但是有生有死我认为是很正常的。适者生存和不适者淘汰这个真理是自然规律，谁也阻挡不了。至于是死一半还是死百分之六十，还是死百分之十我就不好说了。

  肖伟：五年后能活下来的肯定是极少数，死一半我看都少。