⊙记者 吴琼

  在迟迟无法用销量证明“这个世界还需要一个新品牌”后，观致汽车人事调整终于开始。

  不走寻常路的观致汽车，选择了一个怪异的时点。

  12月16日，观致汽车首款SUV车型——观致3都市SUV 1.6T上市，观致汽车董事长郭谦、观致销售和市场执行总监卫思梵尚在台上。一天之后，12月17日中午，观致汽车HR给全体员工的一封内部邮件曝光。在这封落款为“奇瑞董事长尹同跃及以色列集团董事长伊丹·奥菲尔（观致两大股东方）”的“内部邮件”中显示，郭谦卸任后将接手奇瑞公司新角色，卫思梵也将卸任。随后这一消息得到官方证实，陈安宁接替郭谦就任观致汽车董事长兼首席执行官，石清仁将继续担任副董事长并与陈安宁共同开展工作。此外，孙晓东将在2015年1月加入观致汽车，相关具体安排随后公布。作为营销高手，孙晓东被视为观致汽车的拯救者。

  而孙晓东应该拯救的，恐怕不止营销。无论出于什么理由，新车上市都是一家企业的头等大事。在一款新车上市前后，重大的人事变动只会抢了新车的风头。不仅无助于新车型的销量，没人再去关心这款观致3都市SUV的性能。

  观致汽车病之久矣。其疾有二，其一，无论销售网络建设还是销量，均远远不及预期。2014年9月4日，奇瑞汽车在其“2014 年度第一期中期票据募集说明书”中说：“目前共有72个城市的108家经销点有了候选经销商，其中21个城市的27家经销点已经开业,并计划于2014年底发展到145个销售网点，实现销量3万辆左右。”而事实上，至今，观致汽车已开业经销商约57家。另据不完全统计，观致汽车前11个月累计销量不足6000辆。现实与理想之间，真是骨肉之别。

  其二，亏损继续，盈利目标遥遥无期。前述说明书中“预计（观致汽车）2014年仍出现了亏损，2015年上半年实现收支平衡，2015年下半年实现微盈。观致项目2016年达产后，正常年份销售收入约为119亿元，利润总额为12亿元。”

  但事实上，来自以色列集团（以色列集团是观致汽车的股东，持股50%。）的财报显示，观致汽车2014年第三季度亏损5.7亿元，比去年同期的2.88亿元增长一倍。以色列集团的财报明确指出，至2016年，董事会认为观致仍不能达到之前预期的盈利水平。

  观致汽车不缺钱——至少，一直以来，观致汽车对外显示出不缺钱。确实，与其销量相比，观致汽车营销手笔不小。有消息称，前三季度，观致汽车分销及销售费用达6.5亿元，其中广告费用达2.57亿元。

  为什么砸了这么多钱，观致汽车仍然不叫好也不叫座呢？不多说，看看卫思梵这个高冷的回答：“我们只卖给懂我们的人。”