汽车零部件强则汽车强。随着国家对汽车零部件售后体系的逐步放开，资本似乎已经嗅到了这一领域所蕴藏的巨大潜能。整个2014年以来，产业投资基金纷纷将目光瞄准了汽车零部件产业。

  12月初，重庆高新创投两江品牌的汽车产业投资基金在重庆两江新区正式成立。据介绍，重庆正在规划2780平方公里的汽车城。重庆将逐步完善配套，预计2017年形成搭配合理的汽车产业结构。未来一段时间，两江新区将把新能源汽车、智能汽车作为重要方向和抓手。

  近几年来，智能化、车联网、新能源汽车等汽车领域的新变革，为资本带来了更好的进入机会。在湖南大学副校长陈收看来，在进行这些新技术的开发时，往往单个企业的力量非常有限，技术的变革需要依靠多方资源共同推进。陈收认为，这时的金融资本往往会成为整合各种资源的重要纽带。

  今年7月，比亚迪宣布，联手中科招商投资集团在深圳前海成立中科比亚迪新能源汽车产业投资基金，资金总额为10亿元，重点用于在全国各地开展充电桩设施建设。未来三至五年，中科招商将在国务院批复的88个新能源汽车试点城市进行充电设施布局，未来则会拓展到更多城市。

  可以说，中国的汽车零部件产业正在插上资本的翅膀。据春晖投资管理有限公司董事长汪大总介绍，作为风投，他们一直在积极为国内急需转型升级的零部件车企物色海外并购项目。去年春晖投资帮助国内零部件车企并购了4家国际零部件企业，并参与共同投资。汽车零部件产业与金融资本的结合，是国内零部件车企二次转型的必由之路，其中蕴含的商机无限。

  湖南大学副校长陈收认为，金融是催化剂和倍增剂。只有从资本角度、交易平台角度做产业，汽车零部件产业发展才能更好地呈现出指数放大效应，甚至几何级数放大效应。

  国泰君安大投行并购融资部执行董事张欣则鼓励汽车零部件企业选择准入门槛更低、投融资更为便利的新三板平台进行融资。

  根据中国汽车工业协会统计，2014年我国汽车维修配件规模已达1.6万亿元，近十年每年保持近30%的高速增长。目前，A股市场共有81家汽车零部件上市公司，今年前三季度营业收入合计为2743.33亿元。今年以来，北特科技、鹏翎股份等9家汽车零部件类公司通过IPO上市。

  （本报数据研究部 宦璐 编辑 张巘）