⊙丁若

  《纽约时报》网络版近日刊文称，在今年的美国国际消费电子展(CES)上，多家汽车厂商和科技公司展示了无人驾驶和智能汽车技术。不仅主流汽车厂商目前都在关注无人驾驶汽车。一些并非整车生产的高科技公司也借此进入汽车行业。福特预测，未来5年内一些厂商将推出完全无人驾驶的车型。

  本次CES的主题演讲中，梅赛德斯奔驰汽车业务负责人、戴姆勒集团主席蔡澈(Dieter Zetsche)发布了一款完全自动驾驶的原型车。蔡澈将未来的自动驾驶汽车描述为一种豪华的“交通工具”，能为乘坐者提供平稳、休闲的交通选择。这样的汽车配备了触摸屏以及悬浮的控制面板，以便于任何乘客操控汽车。

  而福特首席技术官及全球产品主管拉吉·奈尔(Raj Nair)也表示，他预计未来5年内一些汽车厂商将推出完全自动驾驶的车辆，这样的车辆在行驶中不需要人工干预。

  奈尔表示，在开发无人驾驶汽车的过程中，一些半自动驾驶功能也将使驾车人受益。这样的功能包括自动泊车、自适应巡航控制，以及车辆与车辆之间的通信等。

  许多人猜测，如果所有汽车都变成无人驾驶，那么用户对新车的需求将大幅下降。因此，尽管梅赛德斯奔驰的关注重点在于为无人驾驶汽车创造奢华的私人空间，但福特探讨了一些城市项目，帮助驾车人分享电动汽车，甚至未来的无人驾驶汽车。而菲尔兹则认为，向无人驾驶汽车的发展并不会对汽车产业整体造成不利影响。

  而在本次CES展开幕式上，宝马集团高级副总裁Elmar·Frickenstein就身体力行，亲自展示了宝马用手表遥控无人驾驶汽车的过程，以呈现其全新的自动驾驶技术。包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。当存在碰撞危险时，360°预防碰撞系统会通过报警声向驾驶者发出警告，还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。宝马的工程师在试验车型上安装了高精度的GPS以及传感器列阵，在分析完大量数据之后，汽车会针对当前路况做出精确判断。

  奥迪A7样车的技术目前处于研发状态。这辆汽车利用前视雷达和激光测距仪来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。这项科技的设计意图是为了让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够稍微休息一会，同时还能让A7与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。

  此外，大大小小的科技公司也试图借力高科技汽车的发展热潮。LG电子首席技术官斯科特·安(Scott Ahn)在该公司的新闻发布会上表示，LG正在努力开发多种方式，将手机、平板电脑和可穿戴计算设备无缝地连接至汽车。

  与此同时，AT&T在CES上宣布，已经与三星签约，三星将成为互联汽车开发实验室Drive Studio的赞助商和技术合作伙伴。

  在松下的CES新闻发布会上，该公司自称为全球最大的汽车中控台信息娱乐系统提供商，例如提供了福特新款的Sync 3系统。此外，松下也是全球最大的电动汽车电池供应商。该公司已经与特斯拉合作，在美国建设一处庞大的电池生产工厂。松下在CES的展台放置了一辆特斯拉Model X汽车，以向前来参观的人们展示其成果。

  有点激动人心的是，谷歌首辆全功能无人驾驶汽车将在2015年上路测试。这距离2010年谷歌首次披露开发无人驾驶汽车，已经过去了近5年的时间。谷歌研发的这辆全自动无人驾驶汽车没有方向盘、油门及刹车踏板和换挡装置，完全通过软件和传感器进行自动驾驶。

  谷歌在其官方博客中说，过去半年里，谷歌制造了多辆样车，每辆都是为了测试自动驾驶汽车的不同系统，包括转向、刹车等传统的汽车部件，以及计算机、传感器等自动驾驶部件。首辆完整的全自动驾驶汽车样车整合了所有这些部件。

  不过，谷歌貌似并不打算成为一家汽车厂商。谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)不久前表示，谷歌正在汽车行业寻找合作伙伴，以计划在五年内将无人驾驶技术推向市场。