2014年年度报告摘要
公司代码：600004 公司简称：白云机场
一重要提示
1.1 本年度报告摘要来自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
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二主要财务数据和股东情况
2.1公司主要财务数据
单位：元 币种：人民币
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2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
单位: 股
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2.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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三管理层讨论与分析
3.1报告期内经营情况的讨论与分析
2014年，白云机场完成飞机起降41.2万架次，旅客吞吐量5478.03万人次，货邮吞吐量145.4万吨，分别同比增长4.5%、4.4%和11%，其中货邮吞吐量增速位列全国五大机场首位。公司紧紧围绕打造安全、高效、优质运营的世界级航空枢纽这一核心目标，全力推进各项工作。
安全管理方面：持续加强安全管理，针对飞行区资源紧张、不停航施工密集、场内车辆和非动力设备管理秩序等问题，组织开展白云机场临时机位安全保障运行评估和为期180天的飞行区地面运行秩序专项治理活动；强化“平安机场”建设，以机场安委会为平台，在全场范围内开展“当合格主人，做空港卫士，建平安机场”活动；设立航务管理部，进一步强化航务管理和不停航施工管理。继续加强反恐防控体系建设和空防安全各项措施的落实。
服务质量方面：强调围绕顾客满意度实现服务对标和服务产品创新；以建立高效的、有责任心的服务管理团队为目标，加大服务管理团队考核，积极打造优秀服务管理团队；加强服务测评督办、服务品质分析，定期督办检查，将检查结果纳入服务考核体系。以“不正常航班服务提升”为主题继续开展2014年“开放办机场、服务大提升”活动；开展服务对标管理，优化手推车服务现场管理，以客户需求为导向改进航显显示内容，增加值机引导服务、设置爱心柜台、开辟国际旅客行李整理磅秤区等，促进了客户体验提升。
枢纽建设方面：2014年全年新增国际航线13条，其中客运9条，货运4条；新增国际通航点8个，其中客运6个，货运2个。截止2014年底，白云机场通航点已达到199个，其中国际及地区通航点为70个，白云机场以亚太、澳洲和非洲地区为主、逐步覆盖欧美等全球地区的航线网络布局已经初具雏形。2014年，白云机场通关政策环境得到进一步优化，通程联运政策范围不断扩大，72小时政策得到进一步优化，货运通关政策实现新的突破。
3.1.1主营业务分析
3.1.1.1利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
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3.1.1.2收入
(1)主要销售客户的情况
2014年公司收入额前五名客户金额总计为182,002.45万元，占营业收入总额的32.93%。
3.1.1.3成本
(1)成本分析表
单位:元 币种:人民币
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(2)主要供应商情况
因公司的主要业务是为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，基本不涉及向供应商采购。
3.1.1.4费用
单位:元 币种:人民币
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费用变动原因说明：
(1)财务费用：主要系公司无银行贷款所致。
(2)资产减值损失：主要系坏账损失所致。
3.1.1.5现金流
单位：元
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现金流项目变动原因说明：
(1)支付的各项税费：主要系支付的当期所得税费用所致。
(2)取得投资收益所收到的现金：主要系收到民航节能减排专项资金、民航发展基金（安检设备）所致。
(3)处置固定资产、无形资产和其他长期资产而收回的现金净额：主要系固定资产报废所致。
(4)投资所支付的现金：主要系公司没有新的投资所致。
(5)偿还债务所支付的现金：主要系公司没有欠款所致。
(6)支付的其他与筹资活动有关的现金：主要系公司均没有票据保证金及子公司清算归还少数股东投资所致。
3.1.1.6其他
(1)发展战略和经营计划进展说明
2014年，公司围绕打造安全、高效、优质运营的世界级航空枢纽这一核心目标，实现第二十二个航空安全年，完成飞机起降41.2万架次，旅客吞吐量5,478.03万人次，货邮吞吐量145.4万吨，分别同比增长4.5%、4.4%和11%，完成全年经营计划。
3.1.2行业、产品或地区经营情况分析
3.1.2.1主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
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主营业务分行业和分产品情况的说明
3.1.2.2主营业务分地区情况
报告期内，公司主营业务主要集中在广州地区。
3.1.3资产、负债情况分析
3.1.3.1资产负债情况分析表
单位:元 币种:人民币
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资产负债变化情况说明：
(1)货币资金：主要系随公司业务规模的拓展及经营业绩的提升，营运资金相应增加所致。
(2)应收票据：主要系航空公司待结算款增加所致。
(3)应收利息：主要系公司本年度定期存款增加，期末定期存款利息增加所致。
(4)其他应收款：主要系保证金的增加所致。
(5)其他流动资产：主要系预缴所得税所致。
(6)可供出售金融资产：主要系公司所持国有法人股公允价值上涨所致。
(7)在建工程：主要系本期增加跑道建设工程所致。
(8)递延所得税资产：主要系未付费用所致。
(9)其他应付款：主要系代收代垫款增加所致。
(10)递延所得税负债：主要系公司所持国有法人股公允价值上涨所致。
(11)其他综合收益：主要系公司所持国有法人股公允价值上涨所致。
3.1.4核心竞争力分析
国家、广东省人民政府和广州市人民政府一直将发展白云机场作为促进我国珠三角地区经济发展和航运业发展的重要战略之一，政策支持白云机场国际航空枢纽战略的实现。
白云机场位于珠三角的核心区域，珠三角地区是我国开放最早的地区，拥有世界上密集度较高的工业基地和巨大的货源生成量，是目前国内经济最活跃的地区之一，区域经济助推机场业务增长。
白云机场先进的硬件设施与出色的服务保障能力吸引了众多航空公司，纷纷开辟以广州为到达出发点的航线。拥有众多实力雄厚的合作伙伴是白云机场实力和价值的体现，同时也为白云机场未来的发展提供了强有力的保障。
公司具有丰富的大型机场运营管理经验。公司制定和实施国内首套机场服务标准，是亚洲最早通过国际机构SGS服务认证和国内首家通过ISO9000认证的机场，具备领先的经营管理优势、出色的服务保障能力。
3.1.5投资状况分析
3.1.5.1对外股权投资总体分析
(1)证券投资情况
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证券投资情况的说明
—公司原持有光大银行股票44,000,000股。2013年12月光大银行首次公开发行境外上市外资股（H股）并申请在香港联合交易所有限公司主板上市，根据国务院《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》的有关规定以及财政部的相关批复文件，本次光大银行发行上市时，其 115 家国有股东须将其持有的光大银行部分国有股（A 股）转由全国社会保障基金理事会持有，转持总额为本次 H 股实际发行股份数量的 10%，并按比例分摊至上述国有股东，该等股份在 A 股注销后将转为 H 股，并于光大银行 H 股上市前存入社保基金会在香港中央结算有限公司开立的投资者账户。根据财政部“财金函【2008】76号”文认定，公司所持光大银行股票属于国有法人股，为此公司于2013、2014年度根据相关规定分别转出所持光大银行股票859,314股、59,176股至全国社会保障基金理事会，转出后公司仍持有光大银行股票43,081,510股，期末公允价值为210,237,768.80元。
3.1.5.2主要子公司、参股公司分析
①通过同一控制下的企业合并取得的子公司
单位：万元 币种：人民币
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②通过其他方式取得的子公司
单位：万元 币种：人民币
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③联营企业
单位：万元 币种：人民币
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—截至2014年12月31日，广州白云国际物流有限公司因经营亏损，账面投资成本按权益法核算已减记为零。
—截至2014年12月31日，广州白云航空货站有限责任公司尚未开始运营。
3.2公司未来发展的讨论与分析
3.2.1行业竞争格局和发展趋势
报告期内，我国经济的发展形势和趋势都开始呈现出深刻的变化，经济发展已经迈入新常态，民航发展也开始进入一个安全形势更加严峻、行业竞争更加激烈、变化更加快速、服务需求更加多元化的新阶段。
从宏观经济来看，虽然世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，但总体仍然处于缓慢复苏之中，同时我国经济发展长期向好的基本面没有改变，具有不少新的有力支撑和难得机遇。十八届三中全会开启的全面深化改革大潮和四中全会确立的“依法治国”理念将对我国市场经济更好更快发展提供更多政策引领与法制保障，有助于构建更加公平、公正的市场经济竞争格局。
从地方发展来看，借助国家层面推出“一带一路”战略中的“21世纪海上丝绸之路”建设，以及广东自贸区政策的落地，粤港澳地区对外经济贸易将得到进一步快速发展。2014年12月29日，广东省政府正式下发了《关于进一步加快民航业发展的意见》，首次从地方政府层面对系统推进我省民航业发展提出一系列意见，明确提出广州要与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”，尤其在枢纽建设、空域优化、基础建设、体制改革等方面制订了详细目标和要求。
从行业发展来看，国际原油价格的大幅下跌将对空运市场复苏以及航空业发展带来持续利好影响，航空公司效益将得到显著改善。随着经济持续发展，我国人均出行需求持续旺盛，并始终处于快速攀升阶段，尤其是珠三角地区作为我国最大的旅游市场客源地，为白云机场建设世界级航空枢纽提供了深厚的腹地市场基础。
3.2.2公司发展战略
加强综合交通枢纽建设，加快信息化建设，推进生态机场、文化机场建设，增强国际业务，推动物流业务快速发展。着力打造股份公司新经济增长点，提升运营管理效率，提升经营效益，将白云机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽。
3.2.3经营计划
2015年换算旅客吞吐量7,402万人次。紧紧围绕转型优化作为全年工作的核心，切实推动公司实现体制机制创新，确保安全平稳、服务提升，促进航空主业做强、非航产业做大。
3.2.4因维持当前业务并完成在建投资项目公司所需的资金需求
2014年12月16日，经国家发展和改革委员会“发改办基础【2014】3053”号文件批复，广州白云国际机场扩建工程项目法人已由广东省机场管理集团有限公司变更为广州白云国际机场股份有限公司。根据《关于广州白云国际机场扩建工程机场工程初步设计及概算的批复》（民航函〔2013〕545号），其中机场工程部分，包括第三跑道（不含土地）及滑行道系统、2号航站楼等，总投资为人民币170.9642亿元，报告期内公司尚未实际投入资金。
3.2.5可能面对的风险
①宏观经济波动风险
航空运输业是与国家及地区宏观经济、社会环境紧密相关的基础性行业，国家和地区经济形势的变化、社会环境的特殊事项将直接影响航空运输业的市场需求。
②行业政策的风险
航空运输业是国家的基础性行业，我国政府对该行业实施了较为严格的监管，政府有关部门对行业发展政策的调整对公司的经营发展有着重大影响。
③珠三角区域内机场间的市场竞争风险
珠三角地区是我国经济最为发达的地区之一，也是我国航空物流最发达的地区。珠三角地区内机场密集程度居全国之首，拥有白云机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场和澳门国际机场等四大机场。区域内机场的竞争主要源于香港、广州和深圳三个城市的机场。珠三角区域内的机场对公司航空相关业务形成了分流，加剧了市场竞争，如本公司不能采取积极有效措施应对日益激烈的市场竞争，将面临业务量及市场份额下降的风险。
④其他运输方式竞争的风险
随着我国铁路、高速公路和航道网络的不断完善和服务效率提升，特别是高速铁路网络的建设，在中短程运输市场领域对航空运输业产生了一定的竞争压力。随着我国高速铁路网络逐步建设完善，在1,000公里以内的中短途运输市场竞争中，高速铁路较航空拥有总体价格相对较低，节省往返机场、候机时间，运送能力大，受气候条件影响较小、正点率较高等诸多优势，必然对航空运输市场形成一定程度的分流。近年来国家加大对铁路和公路网络的投资建设，将进一步加剧航空运输与公路、铁路运输之间的业务竞争。
⑤经营风险
白云机场是南方航空的基地机场，南方航空是本公司第一大客户。如果未来南方航空的营运以及财务状况发生重大变化，将可能对本公司的经营业绩带来一定的影响。
公司一直把安全控制作为经营管理的重点工作，但本公司不能保证在整个机场和公司范围内不存在安全隐患，因此如果在机场运营中发生严重安全事故，将对本公司的经营和财务状况产生不利影响。
⑥未来投资规模较大风险
本公司拟投资建设广州白云国际机场扩建工程机场工程项目，该项目的投资建设对公司未来形成一定的融资压力。如果公司未能及时获得资金或融资成本显著上升，将对广州白云国际机场扩建工程机场工程项目的实施进度及预期收益产生不利影响。
⑦气候条件引起的风险
白云机场位于珠江口沿岸，临近南海，若台风等恶劣天气影响航空公司的飞机正常起飞和降落，则可能会对本公司的正常经营产生一定影响。
四涉及财务报告的相关事项
4.1与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计发生变化的，公司应当说明情况、原因及其影响。
2014年，财政部修订了《企业会计准则第 2号-长期股权投资》、《企业会计准则第9号-职工薪酬》、《企业会计准则第30号-财务报表列报》、《企业会计准则第33号-合并财务报表》，以及颁布了《企业会计准则第39号-公允价值计量》、《企业会计准则第40号-合营安排》、《企业会计准则第41号-在其他主体中权益的披露》等具体准则，公司于 2014 年 7 月 1 日起执行。《企业会计准则第37号——金融工具列报》从2014年度开始执行。
根据各准则衔接要求，上述会计政策变更对可比期间各期财务报表项目及金额的影响如下：
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续
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4.2报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的，公司应当说明情况、更正金额、原因及其影响。
不适用
4.3与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
本财务报表合并范围包括公司及全资子公司广州市翔龙机动车检测有限公司，控股子公司广州白云国际机场地勤服务有限公司、广州白云国际机场商旅服务有限公司、广州白云国际广告有限公司、广州白云国际机场汉莎航空食品有限公司及广州白云国际机场空港快线运输有限公司。 上述合并范围与上年度相比无变化。
4.4年度财务报告被会计师事务所出具非标准审计意见的，董事会、监事会应当对涉及事项作出说明。
不适用
董事长：刘建强
广州白云国际机场股份有限公司
2015年3月30日