4月14日开幕的2015亚洲公务航空会议和展览会上，民航局副局长王志清透露，近期李家祥局长将主持召开通用航空发展领导小组会议，研究下一步促进通用航空发展的整体政策措施。另外，民航局将加大通用航空管理和支持力度，确保今年低空空域改革有突破性进展，并加强维修地面配套设施的建设。通用航空作为军民融合的重要突破口，在政策密集扶持下，有望迎来快速发展期。机构预计，未来十年我国通航市场需求超6000亿元，年均增速近30%，飞行器制造、运营、维修、培训等各产业将迎来扩容机遇。

  今年3月份召开的“一带一路”通用航空发展战略论坛上，民航局局长李家祥表示，通用机场的审批权已下放到地方，要推动地方尽快尽早地建设起通用机场。中国有2800多个县，如果每个县建一个通用机场，投资规模将达千亿级。通用机场建设的提速，也为通航市场发展提供基础设施条件支撑。

  通用航空作为军民融合的重点领域，已进入政策扶持蜜月期。2013年11月民用航空局联合解放军总参谋部印发通航任务审批管理规定，进一步简化通用航空飞行任务申请和审批手续。去年11月召开的全国低空空域管理会议上，国务院副总理马凯明确表示，要加快通航产业发展，推进空域试点城市改革，力争2015年在全国推开，相关配套政策也将陆续出台。

  目前我国通用航空仍处于起步阶段，仅部分城市进行试点。数据显示，2012 年国内通用航空飞机在册总数为1342 架，产业规模仅约200亿元，而美国通用航空飞机保有量高达20多万架，产业总规模近万亿元。巨大的市场机遇，引发各路资本竞相布局，去年由巴菲特、柳传志共同出资成立的“利捷公务航空”，正式取得民航局颁发的运营牌照，旗下2架豪客800公务机开始运营。李嘉诚旗下长江实业，也先后斥资数十亿美元，加码飞机租赁业务。

  通用航空对产业的拉动作用明显，投入产出比为1:10，就业带动比为1:12。具体来看，通航整机制造需求有望超3200 亿，并将打破外资主导，取得进口替代空间；通航配套相关的运营、维修培训市场，累计规模将超过3000亿元，美国通航配套服务市场，约占总产业规模50%。另外，空管设备、雷达等细分行业，也有望迎来快速发展。

  公司方面，中信海直主营海上石油直升机飞行服务，市场份额占比近60%，目前运营的自购和租赁飞机共有近50架。公司作为业内最大，并拥有直升机运营近30 年经验，在通航发展的契机下，有望借机发展为集运营、维修和培训为一体的综合性直升机服务商。威海广泰主营空港设备，在机场地面服务、油料加注等业务领域，市场份额占比近50%。公司另一主导产品消防车业务，销售增长延续稳健态势。

  （本报研究员 刘重才 编辑 张巘）