本轮调价结束后，新一轮调价窗口将于8月18日24时开启。卓创资讯成品油分析师胡慧春认为，短期来看，在OPEC维持高产的前提下，原油市场的供应过剩局面继续施压油价

  ⊙记者 姜隅琼 实习生 金嘉捷

  ○编辑 谷子

  美国钻井平台连续增加、OPEC产量触及历史新高、全球石油供应充裕而需求不振及美元走强等利空消息，导致新一轮计价周期原油震荡大跌，累计跌幅逾10%。成品油“四连跌”落定，价格机构监测显示，本次调价后，国内绝大多数地区93号汽油零售价格再度跌回“5元时代”。

  发改委昨日通知，8月4日24时起，汽柴油价格每吨分别降低220和215元，测算到每升90号汽油0.16元，0号柴油0.18元。发改委称，7月下旬以来，受全球原油供应过剩情况愈加突出等因素影响，国际市场油价继续震荡下行，前10个工作日平均价格较大幅度下降。

  截至8月3日收盘，美国西得克萨斯轻质原油期货（wti）收盘价格为45.17美元/桶，较7月21日（上一周期届满之日）收盘价格下滑5.19美元/桶，跌幅10.3%，伦敦洲际交易所布伦特原油期货收盘价为49.52美元/桶，较7月21日收盘价下跌7.52美元/桶，跌幅13.18%。卓创资讯等多家机构监测原油变化率为-5.47%。

  “油价差不多到底了，最主要担忧来自中国整体经济。6、7月份利空因素很多，包括伊朗核谈、希腊问题等，但现在外在问题都在逐渐消化。现在的主要利空，一是美元加息，加息前对油价肯定是利空；第二个是中国经济问题。原来三季度是石油需求旺季，通常的逻辑是三季度供需面的改善来自需求回升。中国是石油第二需求大国，外资如果担忧中国经济，那么对油价是一个挺大的下压力量。”国金证券石化行业研究员郭一凡对上证报记者如是说。

  据中宇资讯监测，本轮成品油调价后，除北上广等部分汽油已提前执行国五标准地区，国内76%的地区93号汽油零售价将重回“五元时代”。而早在上一轮调价，柴油已全部回到五元水平。

  油价四连降之后，汽油累计下跌0.53元/升；柴油累计下跌0.57元/升。物流运输企业成本及私家车主的费用会继续降低。隆众数据显示，一辆中小型的物流运输企业的燃油月成本将会降低3000元左右，一辆普通的私家车平均每行驶500公里，燃油费用将会减少6元左右。

  本轮调价结束后，新一轮调价窗口将于8月18日24时开启。卓创资讯成品油分析师胡慧春认为，短期来看，在OPEC维持高产的前提下，原油市场的供应过剩局面继续施压油价。8月3日原油大跌4%，对新一轮调价带来直接影响，若原油维持当前价格，那么新一轮调价跌幅仍将接近200元/吨。当前原油出现大幅反弹的可能性偏小，所以成品油零售价不排除五连跌可能。

  国际上唱空的声音也日趋增多，美国银行将三季度末WTI原油目标价从每桶50美元下调至45美元/桶，美国能源信息署预测油价降幅在5到10美元每桶。

  郭一凡认为，长远来看，40多美元的油价覆盖不了除中东中亚以外全球大多数油田的成本，长期对石油行业是有问题的。相当于未来投资都不要投了，今年中国的资本支出已经下降10-20%了，而资本支出会影响长期产量。“因此中国经济一旦担忧解除了，再加上美元加息，油价震荡触底后还是会温和回升的，年内预期回到60以上应该没有问题。”他说。