美国固铂轮胎全球资深副总裁曹克昌：

  固铂放胆拥抱互联网 联手汽配电商后发制人

  ⊙记者 吴琼

  全球轮胎巨头固铂轮胎，以一种罕见的热情在中国拥抱互联网。刚和国内知名汽配电商服务平台“淘汽云修”签署完战略合作，美国固铂轮胎全球资深副总裁兼亚太区总经理曹克昌就转身展望未来，“我们没有理由不全面和电商合作”。

  在曹克昌看来，这个甜蜜的拥抱有助于固铂借船出海——目前固铂在中国共有超过4000家零售商，远远低于竞争对手。而淘汽云修是一家快速成长的公司，2015年2月成立的全新服务品牌，前身是2013年成立的“淘汽档口”推出的。但淘汽档口在2014短短一年内就迅速成长为国内最大的汽车配件垂直电商，在中国有超过10万个修理厂，不少修理厂位于固铂此前未覆盖的区域。此外，由于固铂是淘汽云修目前唯一的轮胎合作伙伴，因此淘汽云修越扩大线上线下销售网络，越有利于固铂轮胎在渠道端的品牌宣传。曹克昌说：“合作后，我们可以接触其淘汽云修庞大零售客户群，为这些客户提供优质的产品，并进一步拓展潜在渠道资源。”

  如果曹克昌的梦想实现，那么原本网络不多的固铂轮胎反而可能成为互联网+的受益者。

  记者：你们选择了O2O模式，而不是B2C模式，为什么？

  曹克昌：轮胎更适合O2O模式。轮胎业有较高的技术门槛，轮胎有400个规格、还需要服务。即使在美国、欧洲，消费者也不太可能自行购买、安装轮胎。而B2C模式通常适合于快消品，寄送到家，不需要安装和太多售后服务。另外，我们选择O2O模式也是出于在销量、价格上做到平衡。我们只希望增加销量，不希望影响市场价格体系。毕竟从长远来看，没有公司能在持续亏钱的情况下做好服务。

  记者：中国垂直电商平台很多，Cooper美国固铂轮胎为什么会选择“淘气云修”？

  曹克昌：出于多种考虑。第一，淘汽云修虽然是一家新企业，但他们已经进入了发展的第二阶段。从B2B建立体系，即可以向修理厂供货；进化到B2B2C阶段，连接了消费者、产品生产企业两端；第二，我们的理念有些相同。淘气云修以服务质量为第一考量，而不是价格，这和固铂类似。

  这也是时代的必然选择。通过互联网进军汽车服务领域，面向新生代车主的消费习惯，是顺应时代发展与市场需求的必然选择。淘汽云修是互联网+的先行者，着力打造国内第一家覆盖全国的O2O汽修连锁体系，为相对传统的汽修企业提供“触网”的全方位解决方案，使其在当今这个互联网时代拥有新的竞争优势。固铂轮胎看到中国市场的新趋势，希望在完善线下渠道的同时，根据当下消费者的消费习惯积极拥抱电子商务平台，打通线下与线上的互动交易，优化消费者购物体验。

  记者：固铂轮胎为什么以这么大的力度拥抱电商？

  曹克昌：中国正处于经济结构转型期，不能避免阵痛。而汽车业尤其面临产能过剩的压力。2010年至2011年产能急速扩张后，目前中国汽车产能极度过剩，过去产能利用率为60%至70%，现在已经降至50%。

  产能过剩，只能依靠市场自我调节，预计未来2年至3年中国将进入去产能的关键时期。在这个阶段，经营效率变得更重要，包括质量效率提升、效益提升、销售效率提升。电商的出现恰好有助于提升效率。电商在一定程度上令销售链更扁平化，取消了中间商。最初是订机票、订酒店等，后来慢慢渗透至购买快消费品（水等），现在有过渡到轮胎等复杂商品的趋势。

  记者：不少轮胎企业不愿意全面触网，就是担心电商会冲击传统的经销商体系。为什么固铂轮胎如此胆大？

  曹克昌：对于固铂轮胎而言，合作没有冲突。第一，双方基本上拥有不同的渠道。淘汽云修签约的修理厂就超过10万家，远远超过固铂轮胎经销商数量（4000多个）。我们合作后，可以扩大固铂的销售渠道；第二，淘汽云修推出更适合当下市场的新模式。比如，传统经销商分为两级，上一级是省级，下一级是零售店。如果发售一款浙江，就必须先发到浙江省级经销商处，然后再发至零售店，成本高、时间长。但淘汽云修的做法不一样，他们设立了20个分销仓库，向就近的汽修店发货。