公司代码：600548 公司简称：深高速
2015年半年度报告摘要
一重要提示
1.1 重要提示
本公司2015年半年度报告摘要来自公司2015年半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站http://www.sse.com.cn及香港联合交易所有限公司（“联交所”）网站http://www.hkexnews.hk的半年度报告全文。
按照联交所《证券上市规则》附录十六的规定须载列于中期业绩初步公告的所有资料，已收录在本公司刊登于联交所网站的《2015年半年度业绩初步公告》中。
除特别说明外，本公告中之金额币种为人民币。
1.2 公司简介
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二主要财务数据和股东情况
2.1公司主要财务数据
本集团于报告期实现营业收入15.00亿元，其中，路费收入为13.95亿元，为集团主要的收入来源。报告期内，路费收入同比下降4.82%，但由于其他业务收入中的委托管理服务收入同比下降幅度较大，集团整体营业收入同比下降22.22%。
本集团于报告期实现归属于公司股东的净利润5.39亿元，每股收益0.247元，同比下降68.25%。在扣除2014年同期确认的梅观高速免费路段资产处置税后净收益（“梅观资产处置收益”）11.17亿元的影响后，净利润同比下降7.08%，主要由于报告期委托管理服务利润同比有较大幅度减少。
单位：元 币种：人民币
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说明：
本集团于2014年第二季度确认了梅观资产处置收益约11.17亿元，使得本报告期净利润、每股收益等指标有较大幅度的变动。此外，由于报告期缴纳了与梅观高速资产处置相关的税款约4.24亿元，本期经营活动产生的现金流量净额同比下降。
2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东持股情况表
截至报告期末，根据本公司境内及香港股份过户登记处所提供的股东名册，本公司股东总数以及前十名股东持股情况如下：
单位: 股
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附注：
1 HKSCC NOMINEES LIMITED（香港中央结算（代理人）有限公司）持有的H股乃代表多个客户所持有。
2 香港中央结算有限公司持有的A股乃代表境外沪股通参与者所持有。
2.3控股股东或实际控制人变更情况
□ 适用 √ 不适用
三管理层讨论与分析
(一)业务回顾
本集团的收入和盈利主要来源于收费公路的经营和投资。此外，本公司还为政府和其他企业提供优质的建造管理和公路营运管理服务，并凭借相关管理经验和资源，依托主业开展项目开发和管理、广告、工程咨询以及联网收费等业务。报告期内，本集团实现营业收入约15亿元，其中，路费收入约13.95亿元，委托管理及其他业务收入约1.05亿元，分别占集团总收入的93%和7%。
2015年上半年，中国国内生产总值同比增长7%，较2014年同期下滑了0.4个百分点，国内宏观经济下行压力显现。在近年积极调整产业结构政策的带动下，2015年上半年广东省和深圳市的地区生产总值同比分别增长了7.7%和8.4%，高于全国平均水平，经济增速较为平稳，有助于区域内公路运输及物流整体需求的增长。报告期内，深圳港口集装箱吞吐量同比增长5.2%，其中盐田港的集装箱吞吐量保持了约6.8%的同比增长，对深圳地区路网内货运车流总量的增长起到了较好的促进作用。
为完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，广东省及湖北省自2015年6月底起实施高速公路车型分类和货车计重收费与国家标准对接工作（“本次调整”），高速公路的车型分类统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》执行，同时，载货类汽车以实地测量的车货总重量为依据按照既定的计重方式收取车辆通行费；但相关收费的基本费率与调整前保持不变。本次调整有利于推进全国高速公路联网收费的实施进程，提升高速公路的通行效率；同时，对于综合治理超限超载车辆、保护道路桥梁安全具有正面意义。不过，系统的改造与整合，也会增加项目的资本开支，并给营运管理工作带来新的课题与挑战。本次调整预计对本集团的路费收入及经营成果总体上不会产生重大影响。
2015年上半年，本集团经营和投资的大部分公路项目的车流量和路费收入保持增长。由于功能定位、开通年限、沿线经济活动的活跃程度以及周边路网变化情况等存在差异，且各项目受经济环境和政策变化等因素影响的程度也不尽相同，公路项目期内的营运表现各异。
机荷高速的路面修缮工程以及梅观高速改扩建工程在2013年至2014年上半年期间已先后完工，工程施工对该等项目通行的负面影响逐步消除。同时，受益于项目扩建及路面修缮后通行能力和通行效率的提高，各项目的服务水平和营运表现得以进一步提升。此外，梅观高速自2014年4月实施调整收费方案后，免费路段的车流量呈现较快增长，带动了收费路段的车流增长及相连的机荷高速的营运表现；而报告期内龙大高速实施修缮工程，也对机荷高速产生了一定正面影响。2015年中期，机荷东段及机荷西段的日均路费收入同比分别实现了13.6%和21.6%的快速增长；在收费里程一致的情况下，梅观高速2015年第二季度的日均路费收入同比增长了13.9%；均优于深圳地区项目的平均表现。另一方面，沿江高速自2013年底全线贯通后，对南光高速产生了小幅分流；而深圳盐田坳隧道自2015年2月起取消收费，使得相关路网车流分布发生一定变化，对盐排高速、盐坝高速的货运车辆产生了较大的分流，对机荷高速的表现亦带来轻微负面影响。
作为京港澳高速粤境段（原称京珠高速）复线的广乐高速（广东广州至乐昌）以及二广高速广东连州至怀集段已分别于2014年9月底和2014年12月底建成通车，由于上述路段的线位与清连高速相近，且二广高速与清连高速的连接线尚在建设中，现阶段对清连高速产生了一定程度的分流影响。与清连高速南端相接的广清高速（广东广州至清远）目前正在进行改扩建工程，按照其对外公布的计划，全线工程将在2016年底完工；广清高速和清连高速的连接线已于2014年11月动工，计划于2017年底完工。预期该等项目完工后，将有助于提升整个通道的通行效率和服务能力，发挥湘粤大动脉的功能，从而强化清连高速的竞争力并提升其营运表现。
武黄高速受相邻路网贯通、所连接的市政道路施工改造以及联网收费下路费清分模式等因素的负面影响，本期路费收入同比下降4.7%，但其受到的分流影响已逐步趋于稳定。南京三桥受马鞍山长江大桥开通等路网变化因素的负面影响，加上期内实施了路面专项维修，本期路费收入同比下降8.2%。受益于路网完善、周边道路实施交通管制措施、相关道路施工改造以及沿线经济发展和企业业务增长等多重因素的正面作用，报告期内长沙环路路费收入同比实现25.4%的较快增长。
(二)财务分析
2015年上半年，集团实现归属于公司股东的净利润（“净利润”）538,959千元（2014中期：1,697,330千元），同比下降68.25%。在扣除2014年同期确认的梅观资产处置收益1,117,329千元的影响后，净利润同比下降7.08%，主要由于报告期委托管理服务利润同比有较大减少。
1、主营业务分析
单位:千元 币种:人民币
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报告期内，本集团实现营业收入1,499,618千元，其中，路费收入为1,395,197千元，占集团营业收入的93.04%，为集团主要的收入来源。报告期内，路费收入同比下降4.82%，但由于其他业务收入中的委托管理服务收入同比下降幅度较大，集团整体营业收入同比下降了22.22%。有关营业收入的具体分析如下：
单位：人民币千元
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情况说明：
(报告期内，路费收入同比减少70,626千元，主要为梅观高速自2014年4月1日开始调整收费，路费收入同比减少51,251千元，此外，清连高速、盐排高速和武黄高速受路网分流等因素影响，路费收入同比亦分别有一定程度下降；机荷高速受益于车流量自然增长、路网完善以及相邻路段修缮等因素的影响，路费收入继续实现两位数的增长。按具体项目列示的收入情况载列于下文第2点。
(报告期内，委托建设管理服务收入同比减少356,506千元，主要由于沿江一期和贵龙项目委托管理服务收入分别同比减少209,887千元、144,581千元。
集团报告期营业成本为682,866千元（2014中期：916,231千元），同比下降25.47%，主要为报告期内委托建设管理服务成本以及附属收费公路的维护成本和折旧摊销费用减少所致。
单位：人民币千元
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情况说明：
(主要为收费系列员工调薪和平均人数有所增加，相应增加员工成本。
(主要为清连公司于2014年上半年完成了清连二级路的养护和移交工作，确认公路维护成本38,000千元。
(主要为集团于2014年第二季度对梅观高速免费路段相关资产进行了处置、部分收费公路自2014年10月1日起调整了特许经营无形资产单位摊销额以及部分路段车流量下降相应折旧摊销成本有所减少。
(主要为武黄高速因收入下降相应减少了委托管理费支出。
(按具体项目列示的成本情况载列于下文第2点。
(主要为2014年上半年沿江一期依据工程实际结算进展情况，调整和确认了相关管理成本，报告期沿江一期委托管理服务成本同比减少134,548千元。于报告期确认的委托管理成本主要包括沿江一期、贵龙项目、梅观新建收费站及配套项目及德政路项目的建设管理服务成本，分别为7,343千元、4,172千元、4,449千元及1,490千元。
集团报告期财务费用为162,589千元（2014中期：239,900千元），同比下降32.23%，主要由于报告期集团平均借贷规模下降以及根据梅观高速调整协议的约定确认应收补偿款相关利息收入所致。
集团报告期所得税费用为140,028千元（2014中期：523,307千元），同比下降73.24%，主要由于2014年上半年确认梅观资产处置收益使得应纳税所得额大幅增加。
报告期内，集团实现投资收益合计为136,620千元（2014中期：108,301千元），同比增长26.15%。主要得益于大部分合营和联营企业收费公路路费收入同比取得一定增长，以及借贷规模和财务成本下降。
集团报告期营业外收入同比大幅减少，主要由于集团于2014年第二季度对梅观高速免费路段相关资产进行了处置，并确认了资产处置收益。
本集团收费公路主业的路费收入均以现金收取，经营现金流稳定。报告期内，集团经营活动之现金流入净额和收回投资现金合计为486,797千元（2014中期：819,478千元），同比下降40.60%，主要为报告期缴纳了与梅观资产处置收益相关的所得税款423,964千元。因支付了联合置地公司增资款524,300千元，报告期内集团投资活动录得现金流出净额495,025千元。随着集团借贷规模的降低，报告期内筹资活动现金流出净额同比降低51.15%。
2、行业、产品或地区经营情况分析
单位:千元 币种:人民币
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3、资产、负债情况分析
本集团财务状况保持稳健，资产以高等级收费公路的特许经营无形资产和对经营收费公路企业的股权投资为主，占总资产的72.09%，货币资金和其他资产分别占总资产的4.96%和22.95%。于2015年6月30日，集团总资产24,205,730千元（2014年12月31日：24,329,324千元），下降0.51%。
2015年6月30日，集团未偿还的应付债券及银行借贷总额为88.3亿元（2014年12月31日：80.5亿元），较2014年年末增长9.64%，主要为报告期内提取适当额度的流动资金贷款用于周转。其中，清连项目使用借贷50.9亿元。2015年上半年集团平均借贷规模为81.7亿元（2014年中期：93.1亿元），同比降低12.24%。报告期内，结合公司财务状况和资金需求，集团通过提取流动贷款补充营运资金、加强对集团附属公司和重点项目的资金统筹安排、保持适当的库存现金以及充足的银行授信额度等手段，防范资金流动性风险。报告期末，集团的现金均存放于商业银行，并无存款存放于非银行金融机构或用做证券投资及委托理财投资。
(三)经营计划
2015年下半年，本集团的重点工作内容包括：
收费公路业务：深化路网与车流变化的研究，采取有针对性的路网宣传与营销策略；强化标准化管理，综合提升营运管理质量，提高运营服务水平；做好2015年全国干线公路养护管理检查的各项准备工作，按计划完成盐排高速的预防性养护工程。
委托管理业务：做好项目前期组织策划工作，积极拓展新的代建业务；强化在建项目的过程预控和管理，有效控制工程造价；及时总结已完工项目的建设管理经验，做好竣工验收及代建款项回收的协调工作。
项目开发及管理：推进贵龙项目各项相关业务的工作进展，做好外环高速投资模式、沿江项目营运管理模式、梅林关城市更新项目开发模式等的磋商与确认工作，抓紧新项目和业务的研究与储备，持续关注和管控风险。
融资及财务管理：及时了解金融环境和信贷政策变化，适时调整集团融资策略和阶段性实施计划结合公司实际需要，择机发行债券类融资工具，加强股权多元化和股权融资的研究；继续加强集团财务资源的统筹管理，满足运营与发展的资金需求。
四涉及财务报告的相关事项
4.1与上年度财务报告相比，报告期本公司财务报表合并范围变化的情况说明如下：
报告期内，本公司间接控股子公司贵州深高速置有限地公司成立了三家全资子公司，分别为贵州恒丰信置业有限公司、贵州恒弘达置业有限公司和贵州恒通利置业有限公司。上述新设立之公司已于报告期内纳入本集团财务报表的合并范围。详情请参阅半年度报告之财务报表附注六。
深圳高速公路股份有限公司董事会
2015年8月21日
证券代码：600548股票简称：深高速公告编号：临2015-038
债券代码：122085债券简称：11深高速
深圳高速公路股份有限公司
第七届董事会第五次会议决议公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
一、董事会会议召开情况
(一) 深圳高速公路股份有限公司（“本公司”）第七届董事会第五次会议于2015年8月21日（星期五）上午以现场表决方式在深圳举行。
(二) 会议通知发送方式：电子邮件、传真、专人送达，日期：2015年8月7日；会议材料发送方式：电子邮件、专人送达，日期：2015年8月11日及8月17日。
(三) 会议应到董事12人，全体董事均亲自出席了会议。
(四) 全体监事及部分高级管理人员列席了会议。
(五) 会议的召集和召开符合《公司法》和本公司《公司章程》的规定。
二、董事会会议审议情况
本次会议由董事长胡伟主持，审议讨论了通知中所列的全部事项。有关事项公告如下：
(一) 审议通过2015年半年度报告（含财务报告）及摘要。
表决结果：赞成12票；反对0票；弃权0票。
(二) 审议通过关于聘任高级管理人员的议案。
本公司现任高级管理人员的任期均至2015年8月31日止。根据董事长的提名，董事会同意续聘吴亚德为本公司总裁，续聘吴倩为本公司董事会秘书（公司秘书）；根据总裁的提名，董事会同意续聘廖湘文为本公司副总裁，续聘龚涛涛为本公司财务总监，以及聘任孙策、黄毕南、温珀玮为本公司副总裁；以上人员本次任期均自2015年9月1日起至2018年8月31日止。新聘任人员的简历详见本公告附件。
有关高级管理人员选聘的事宜以逐项表决方式审议，表决结果均为：赞成12 票；反对0 票；弃权0 票。本公司独立董事对上述聘任事宜出具了独立董事意见函。
(三) 审议通过关于续聘证券事务代表的议案。
董事会同意续聘龚欣、肖蔚为本公司证券事务代表，任期自2015年9月1日起至2018年8月31日止。
表决结果：赞成12票；反对0票；弃权0票。
(四) 逐项审议关于完善公司治理规则及相关管理制度的各项议案：
1、审议通过《总裁工作细则》（修订稿）。
表决结果：赞成12票；反对0票；弃权0票。
2、审议通过《关联交易管理制度》（修订稿）。
表决结果：赞成12票；反对0票；弃权0票。
《总裁工作细则》及《关联交易管理制度》全文已登载于上海证券交易所网站 ( http://www.sse.com.cn)。
特此公告
深圳高速公路股份有限公司董事会
2015年8月21日
附件：新聘任管理人员简历
孙策先生，1965年出生，拥有高级工程师的专业资格，毕业于西安公路交通大学公路桥梁专业，硕士学位。孙先生1997年加入本公司，历任项目管理处主管工程师、施工管理部经理、总经理助理等职，曾担任南光项目管理处总经理、沿江项目管理处总经理以及本公司工程管理部副总经理，2011年7月起任本公司工程管理部总经理，现亦兼任深圳市外环高速公路投资有限公司总经理。
黄毕南女士，1971年出生，拥有经济师的专业资格，中国人民大学管理学本科学历。黄女士1997年加入本公司，历任公文秘书、办公室副主任，2008年6月起任本公司办公室主任。
温珀玮先生，1973年出生，拥有高级工程师的专业资格，同济大学公路与城市道路专业学士学位、交通运输工程专业硕士学位。温先生曾任职深圳市公路局，并曾担任深圳市宝通公路建设开发有限公司董事长兼总经理。温先生2008年4月起加入深圳国际控股有限公司（“深圳国际”），2008年4月至2010年8月任南京西坝码头有限公司副总经理，2010年8月至2013年4月任深圳国际投资管理部副总经理、总经理，2013年4月至2015年8月任深圳市深国际物流发展有限公司副总经理。
证券代码：600548股票简称：深高速公告编号：临2015-039
债券代码：122085债券简称：11深高速
深圳高速公路股份有限公司
2015年7月未经审计营运数据公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
深圳高速公路股份有限公司（“本公司”）董事会（“董事会”）谨此公告本集团2015年7月的营运数据（未经审计）如下：
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简要说明：
2015年7月，公司所投资的水官高速、阳茂高速、广梧项目、广州西二环、武黄高速以及长沙环路的路费收入均取得了两位数的快速增长。深圳盐田坳隧道自2015年2月1日起取消收费，对盐排高速、盐坝高速的货运车辆产生较大分流，对机荷高速的表现亦带来轻微负面影响。广乐高速、二广高速连州至怀集段分别于2014年9月底及2014年12月底通车运营，且二广高速与清连高速的连接线尚在建设中，现阶段对清连高速产生一定程度的分流影响。此外，受路网变化等因素的负面影响，南京三桥本月路费收入同比下降。
为完成全国高速公路电子不停车收费联网目标，广东省及湖北省自2015年6月底起实施高速公路车型分类和货车计重收费与国家标准对接工作，相关项目的车型结构比例会发生一定幅度的变化，但预计对集团的路费收入及经营成果不会产生重大影响。另外，由于联网后部分营运数据在月度结算和披露时须以预估方式记录或对上期预估数据进行调整，项目营运数据的变幅会出现小幅偏差，请投资者审慎使用该等数据。
投资者可登录本公司网站http://www.sz-expressway.com的“收费路桥”和“营运数据”栏目，分别查阅各收费公路的基本情况及历史营运数据。
谨慎性陈述
董事会谨此提醒投资者，上述营运数据乃根据本集团内部资料汇总编制而成，且未经审计。由于完成车流量及路费收入的数据拆分、确认需要履行一定的程序，以及在联网收费的环境下部分路段的营运数据在月度结算和披露时须以预估方式记录，因此该等数据与定期报告披露的数据可能存在差异。本公告之营运数据仅作为阶段性数据供投资者参考，投资者请审慎使用该等数据。
特此公告
深圳高速公路股份有限公司董事会
2015年8月21日