2015年半年度报告摘要
公司代码：600029 公司简称：南方航空
一、重要提示
1、本半年度报告摘要来自半年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的半年度报告全文。
2、公司简介
■
二、主要财务数据和股东情况
1、 公司主要财务数据
单位：百万元 币种：人民币
■
■
2、报告期末股东总数、前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况
单位：股
■
3、 截至报告期末，本公司无优先股股东。
4、 控股股东或实际控制人变更情况
报告期内，本公司控股股东或实际控制人没有发生变更。
三、 管理层讨论与分析
（一）经营数据摘要
■
■
■
■
（二） 机队信息摘要
截至2015年6月30日，本集团机队规模结构、平均机龄及报告期交付和退出情况如下：
■
（三）2015年上半年经营情况回顾
报告期内，面对国内经济下行压力大的复杂局面，本集团积极顺应国家“一带一路”发展战略，紧紧抓住油价下跌、市场回暖的机遇，坚持稳健发展的思路，经受住了诸多考验，运行安全平稳有序，枢纽网络保障水平与产品服务质量持续提升，战略转型和国际化发展稳步推进，经营业绩再创新高，品牌影响积极提升，公司综合竞争实力持续增强。
经营业绩
报告期内，本集团受战略转型与全面预算管理双轮驱动，协同效应愈发彰显，不但同比实现扭亏为盈，净利润、经营利润还创造历史同期最好成绩，并且分别超过前4年同期总和。
报告期内，在国内经营指标稳中有升的同时，我们积极推进战略转型和国际化，大幅增加国际市场运力投入，通过枢纽中转，实现了国际航线的扭亏增盈。上半年本集团国际航线收入同比增长18.32%，客座率同比增加3.9个百分点。此外，通过持续推进全面预算管理，大项成本得到有效管控，其中销售费用明显下降。
运行安全与机队发展
报告期内，我们充分发挥大运行管理优势，加强内外沟通协调和系统配合，高效的处置了由于恶劣天气造成的大面积航班延误。在全球民航业安全状况不佳的背景下，我们通过加强制度建设、引进新技术等手段，创造了新的安全飞行纪录。报告期内，本公司完成运输飞行86万小时，累计安全飞行1438万小时、通用飞行4964.8小时，连续保证了188个月的飞行安全和252个月的空防安全，创造了中国民航最好成绩。
报告期内，本集团不断优化机队结构，引进飞机27架，退租飞机1架。报告期末，本集团机队规模达到638架，位列世界第五，亚洲第一。
枢纽网络与产品服务
报告期内，借力于国家“一带一路”发展战略，本集团持续完善枢纽网络，航线网络已经覆盖了“一带一路”沿线33个国家和地区的51个城市。上半年，广州、北京、乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客量111.1万，同比增长22%。其中国内转国际、国际转国内继续保持高速增长，同比分别增长31.1%和27.1%。
报告期内，本集团在服务便捷度、舒适度、丰富度方面持续改进。我们上线中转酒店预订功能，在广州枢纽推出“快速通关”产品，新开通52个机场的电子值机服务；我们率先推出机上大片独家首映机制，升级网上订餐产品，推出了付费选座产品，丰富了旅客选择。
客运经营
报告期内，本集团牢牢把握航空客源快速增长等有利因素，抓住资源与市场匹配这个关键，客座率、载运率、座公里收入（不含燃油附加费）等主要指标实现稳中有升，经营业绩实现了新的突破。上半年收费客公里增速明显领先于可用座公里增速，客座率同比提高1.7个百分点。
我们改革渠道政策，进一步完善国际布局，大幅加密升级北美、澳新地区航班，实现了国际国内比例“三七开”的稳定结构。上半年我们新增广州-旧金山直飞航线，A380旺季执飞北京-阿姆斯特丹，首次从北京飞往国际。上半年国际航线经营创下近年最好水平，已逐步成为新的利润增长点。
货运经营
报告期内，面对中国进出口下滑等不利因素，本集团紧抓市场热点，努力探索新型业务，实现了货机持续减亏。上半年本集团货机运量14.35万吨，腹舱运量56.91万吨，同比增长10.1%，其中腹舱国际运量同比增长27.6%。
我们深入国际邮件开发，巩固海外邮局合作，不断拓展合作范围。我们推行体积订舱项目，有效提升轻泡货物收益；深化与快递企业合作，抢抓快件货源，上半年与顺丰速运合作运量同比增长7%。我们持续完善高端产品，上半年“南航快运”运量同比增长43%，收入同比增长30%。
（四）2015年下半年经营计划
2015年下半年，国家出台的一系列稳增长措施效果将逐步显现，国内经济发展的积极因素将不断增加，本公司将继续受益于油价下跌和包括中国在内的新兴经济体旅游需求增加。但同时我国经济下行的压力依然很大，油价、汇率、利率等不确定因素依然很多。我们在确保运行安全的基础上，将继续努力优化机队结构，完善枢纽网络，提升产品服务，推进改革发展，争取全年经营业绩再创新高，为公司股东创造更大的价值。
运行安全与机队发展
我们将稳步推进运营安全工作计划，强化通航安全监管。我们要强化驾驶舱资源管理，增加安全投入，确保实现全年运行安全。
我们将继续优化机队结构，计划引进飞机28架，出售老旧飞机9架。预计2015年末，本集团机队规模将达到657架。
枢纽网络与产品服务
我们要持续加大对欧美航线、大洋洲航线的运力投入，同时加强乌鲁木齐枢纽的国际辐射能力；要不断丰富和优化中转客源结构，拓展新的第六航权市场；要持续借力信息手段，通过HCC（枢纽控制中心）提升枢纽中转服务。
我们将在服务电子化、改善服务环境、增值服务等方面加大研发力度，主要产品包括客户端和微信自助退改、香氛、机上儿童礼包等。此外，我们还将重点改进行李、机上娱乐、官网等焦点服务，不断提升旅客感受。
客运经营
我们在八月初新开了广州-内罗毕航线，这是中国民航第一条直飞肯尼亚的航线，也是中国民航目前唯一一条连通非洲大陆的航线。我们要进一步强化 “精准化，国际化，电商化”的发展方向，全力提升资源使用效率。要充分发挥旺季优势，努力提升收益水平。要重视高端销售和渠道拓展，加强两舱产品设计，持续优化客源结构。要继续优化渠道政策，利用电子商务强化直销，继续推进会员营销。要利用国际市场旺季，最大限度调剂公司淡旺季经营。
货运经营
我们要利用货机规模优势，着力打造广州货运枢纽，加强网络中转能力，利用货机布局东南亚和南亚的货运新兴市场。要加强大客户合作，稳定货机经营，拓展腹舱的快件货源。要继续拓展高收益产品，积极开发温控、限时等高端国际运输产品。要提升现场保障能力，逐步实现货运的无缝隙衔接和监控。
改革发展
我们要将发展“互联网+”作为公司的重要战略，充分利用自身规模优势和信息优势，以营销、服务的创新为核心，努力争取有所突破。我们将加快完善战略布局，优化组织架构，推进四川分公司成立和通用航空改制、航食产业优化等业务。我们要科学编制好“十三五”规划，围绕国家战略谋划完善自身战略，重点做好枢纽建设、市场发展、资源配套等规划。
（五）总体经营情况分析
报告期内，本集团营业收入总额为人民币53,327百万元，比上年同期增加人民币3,115百万元，上升6.20%；运输总周转量为10,636.15百万吨公里，比上年同期增加15.43%；旅客运输量5,347.82万人次，比上年同期增加12.86%；客座率为80.9%，比上年同期提高1.7个百分点；飞机利用率为每日9.66小时，比上年同期增加0.32小时。
报告期内，本集团旅客运输收入为人民币48,141百万元，占本集团主营业务收入的比例为91.86%，比上年同期增加人民币3,101百万元，同比上升6.88%；旅客周转量为91,331.52百万客公里，比上年同期增加17.18%；每收费客公里收益为人民币0.53元，比上年同期减少8.62%。
报告期内，本集团的货邮运输收入为人民币3,195百万元，占主营业务收入的比例为6.10%，比上年同期减少人民币110百万元，比上年同期减少3.33%；货邮运周转量为2,568.86百万吨公里，比上年同期增加10.74%；每收费货运吨公里收益为人民币1.24元，比上年同期减少12.68%。
报告期内，本集团营业成本总额为人民币43,563百万元，比上年同期减少人民币1,883百万元，减少4.14%。本集团的主营业务成本为人民币42,950百万元，比上年同期减少人民币1,975百万元，减少4.40%。报告期内本集团航油成本为人民币13,261百万元，比上年同期下降27.71%，主要原因是飞行小时同比增加13.58%导致油耗增加，但航油平均价格比同期大幅下降37.47%。
报告期内，本集团销售费用为人民币3,572百万元，比上年同期减少2.88%；管理费用为人民币1,299百万元，比上年同期增加6.30%。报告期内财务费用为人民币1,194百万元，比上年同期减少40.21%，主要原因是本期人民币对美元等主要外币的汇率保持平稳，汇兑损失比上年同期减少人民币892百万元。
综合以上所述原因，报告期内本集团归属于上市公司股东的净利润为人民币3,482百万元，而上年同期为净亏损人民币1,018百万元。
报告期内，本集团实现的经营活动产生的现金净流入为人民币11,235百万元，较上年同期增加207.14%；投资活动产生的净现金流出为人民币4,159百万元，较上年同期减少29.47%；筹资活动产生的净现金流出为人民币12,934百万元，较上年同期增加431.47%。
截至2015年6月30日，本集团总资产为人民币188,175百万元，比期初减少0.80%，其中流动资产为人民币21,214百万元，占总资产的比例为11.27%，比期初减少人民币6,626百万元。非流动资产为人民币166,961百万元，占总资产的比例为88.73%，比期初增加人民币5,104百万元，主要为本期新增的自购和融资租赁飞机及发动机。
截至2015年6月30日，本集团总负债为人民币139,066百万元，比期初减少4.37%，其中流动负债为人民币54,491百万元，占负债总额的比例为39.18%，比期初增加人民币405百万元。非流动负债为人民币84,575百万元，占总负债的比例为60.82%，比期初减少人民币6,762百万元。
截至2015年6月30日，本集团归属于上市公司股东权益合计为人民币38,651百万元，较期初增加人民币3,097百万元，主要是因为本报告期公司盈利增加；本集团股东权益总额为人民币49,109百万元，较期初增加人民币4,835百万元。截至2015年6月30日，本集团资产负债率为73.90%，比期初下降2.76个百分点。
（六） 主营业务分析
1、财务报表相关科目变动分析
单位：百万元 币种:人民币
■
财务费用变动原因：本期人民币对美元等主要外币的汇率保持平稳，汇兑损失比上年同期减少人民币892百万元。
经营活动产生的现金流量净额变动原因：本期营业收入增加，而营业成本比上年同期减少。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因：本期新增借款减少，上年同期公司新增借款较多。
2、产品或地区经营情况分析
（1）主营业务分产品情况
单位:百万元 币种:人民币
■
（2）主营业务分地区情况
单位:百万元 币种:人民币
■
本集团主营业务收入是指从本集团航空运输业务所取得之收入。
3、主营业务成本分析
（1）航油成本为人民币13,261百万元,比上年同期减少27.71%,主要由于航油平均价格比同期大幅下降所致。
（2）职工薪酬费用为人民币6,478百万元，比上年同期增加14.45%，主要由于公司飞行小时增加以及职工人数增加所致。
（3）折旧与摊销费用为人民币5,545百万元，比上年同期增加9.35%，主要由于公司自有和融资租赁飞机数量的增加所致。
（4）起降服务费用为人民币5,464百万元，比上年同期增加9.04%，主要是由于航班架次同比增多所致。
（5）飞机维护及修理费用为人民币3,106百万元，比上年同期增加12.86%，主要是由于机队规模和飞行小时增加导致维修开支增加所致。
（6）飞机租赁支出为人民币2,818百万元，比上年同期增加9.48%，主要是由于新增租赁飞机所致。
（七）核心竞争力分析
截至2015年6月30日，本集团共有运输飞机638架，包括A380、B787、B777-300ER等新型客机，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。经过多年的经营，公司已逐渐形成了以广州为核心的枢纽运营管理能力、矩阵式管理模式下的资源协同能力和对标SKYTRAX五星的品牌服务影响力等核心竞争力。
（1）战略转型不断强化了以广州为核心的枢纽运营管理能力
南航的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际长航线做衔接，创造新的盈利模式和发展方式，网络型航空公司形态逐步形成。上半年本公司进一步完善国际布局，广州又新增旧金山直飞航线，大幅加密升级北美、澳新地区航班；A380旺季执飞北京-阿姆斯特丹，首次从北京飞往国际。经过几年耕耘，转型的效果越来越明显，国际航线由过去的大幅亏损，逐步变为南航新的利润增长点，为调剂公司淡旺季经营、实现良好业绩作出了重要贡献。
（2）矩阵式管理模式下的资源协调能力不断提高
面对南航多基地、多枢纽、多机型、大机队的规模特点，本公司采取“条块结合、资源共享”为核心的矩阵式管理模式，既加大了总部在资源、政策、业务标准上的统一管控，也充分体现了分子公司在安全保障、市场营销和服务创新上的主体作用，共同发挥出南航的规模网络优势。目前，矩阵式管理已经成为公司管理常态化方式，合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源，统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。未来，公司将进一步加大体制、机制创新力度，继续优化调整矩阵管理方式手段，提升资源配置效率、系统联动能力，把南航的存量优势转化为增量优势。
（3）品牌服务影响力逐渐提升
南航身为SKYTRAX四星航空公司，为打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司，持续对标五星标准，不断改进服务质量，品牌影响力在国内外持续提升。服务质量明显改进，公司空中、地面服务保障水平在提升，尤其是客舱服务、餐食等方面有了较大提升，社会认可度不断提高。
（八）投资情况分析
1、对外股权投资总体情况分析
报告期内，本公司无新增对外股权投资。
（1）证券投资情况
单位：百万元 币种：人民币
■
（2）持有金融企业股权情况
单位：百万元 币种：人民币
■
2、非金融类公司委托理财及衍生品投资的情况
（1） 委托理财情况
本报告期，本公司无委托理财事项。
（2）委托贷款情况
本报告期，本公司无委托贷款事项。
3、募集资金使用情况
报告期内，本公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
4、主要子公司参股公司分析
（1）厦门航空情况分析
厦门航空成立于1984年8月，目前注册资本为人民币50亿元，法定代表人为车尚轮。本公司持股比例为51%。截至2015年6月30日，厦门航空机队共有飞机129架。报告期内，厦门航空共完成运输总周转量16.5亿吨公里，同比增长25%；实现旅客运输量1198.96万人次，同比增长21.8%；实现货邮运输量11.23吨，同比增长12.4%；平均客座率为76.5%，同比提高1.9个百分点，平均载运率为65.6%，同比提高0.4个百分点。报告期内，厦门航空实现营业收入人民币9,596百万元，营业成本人民币7,831百万元，实现净利润人民币696百万元。截至2015年6月30日，厦门航空总资产为人民币40,888百万元，净资产为人民币13,829百万元。
2015年7月14日，本公司与厦门建发集团有限公司及福建投资集团有限公司签订协议书，拟向厦门建发集团有限公司购买厦门航空4%的股权。上述交易须履行相关政府审批手续，交易完成后，本公司将持有厦门航空55%的股权。
（2）其他主要子公司、参股公司情况分析
■
注：除另有说明外，以人民币列示。
5、非募集资金项目情况
报告期内，本公司无非募集资金投资项目。
董事长: 司献民
中国南方航空股份有限公司
2015年8月28日
证券简称：南方航空 证券代码：600029 公告编号：临2015-024
中国南方航空股份有限公司
董事会决议公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
2015年8月28日，中国南方航空股份有限公司（“本公司”）第七届董事会第八次会议在广州白云机场南航明珠大酒店四楼一号会议室召开。应到董事11人，实到董事10人。董事长司献民先生因公请假，委托副董事长谭万庚先生代为出席会议并表决。本次会议由副董事长谭万庚先生主持。公司监事和部分高级管理人员列席会议。会议的召开及表决等程序符合《中华人民共和国公司法》以及本公司章程的有关规定。
董事会会议审议情况
经出席本次董事会的董事审议并表决，一致通过以下决议：
一、审议批准公司2015年半年度报告全文、摘要及中期业绩公告；
二、审议批准修订《中国南方航空股份有限公司章程》，并提交公司股东大会审议批准。
特此公告。
中国南方航空股份有限公司董事会
2015年8月28日
证券简称：南方航空 证券代码：600029 公告编号：临2015-025
中国南方航空股份有限公司
关于修改公司章程的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
根据中国证监会《上市公司章程指引（2014年修订）》（证监会公告[2014]47 号）关于网络投票及中小投资者单独计票等相关规定以及公司经营管理的需要，中国南方航空股份有限公司（“本公司”）于2015年8月28日召开的第七届董事会第八次会议审议批准修改《中国南方航空股份有限公司章程》，并提交公司股东大会审议批准。
具体修订内容如下：
修订一：第五条
原文：
公司住所：广东省广州市萝岗区经济技术开发区开发大道233 号203 房
邮政编码：510730
拟修改为：
公司住所：广州市萝岗区玉岩路12号冠昊科技园一期办公楼3楼301室
邮政编码：510530
修订二：第十八条
原文：
公司的经营范围应与国家有关主管部门批准的经营范围一致，并且不得超出该批准的范围 。
经依法登记，公司的经营范围包括：（Ⅰ）提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；（Ⅱ）提供通用航空服务；（Ⅲ）提供航空器维修服务；（Ⅳ）经营国内外航空公司的代理业务；（Ⅴ）提供航空配餐服务；（Ⅵ）提供酒店经营；（Ⅶ）飞机租赁和航空意外保险销售代理；（Ⅷ）进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传；（Ⅸ）保险兼业代理服务。（最终以国家工商行政管理总局核定的为准）
拟修改为：
公司的经营范围应与国家有关主管部门批准的经营范围一致，并且不得超出该批准的范围 。
经依法登记，公司的经营范围包括：（1）提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；（2）提供通用航空服务；（3）提供航空器维修服务；（4）经营国内外航空公司的代理业务；（5）提供航空配餐服务；（6）进行其他航空业务及相关业务，包括为该等业务进行广告宣传；（7）保险兼业代理服务：人身意外伤害险。（8）航空地面延伸服务；（9）航空培训；（10）资产租赁；（11）工程管理与技术咨询；（12）航材销售；（13）旅游代理服务；（14）代订服务；（15）商品零售批发；（16）移动运营代理；（17）电子商务（以上各项最终以公司登记机关核定为准）。
修订三：第八十条
原文：
本公司召开股东大会的地点在股东大会会议通知中予以明确。股东大会将设置会场，以现场会议形式召开。公司还将在技术条件许可的情况下提供网络方式为股东参加股东大会提供便利。股东通过上述方式参加股东大会的，视为出席。
拟修改为：
本公司召开股东大会的地点在股东大会会议通知中予以明确。股东大会将设置会场，以现场会议形式召开，并应当按照法律、行政法规、中国证监会或公司章程的规定，采用安全、经济、便捷的网络和其他方式为股东参加股东大会提供便利。股东通过上述方式参加股东大会的，视为出席。
修订四：第百二十二条
原文：
股东大会决议分为普通决议和特别决议。
股东大会作出普通决议，应当由出席股东大会的股东(包括股东代理人)所持有表决权的二分之一以上通过。
股东大会作出特别决议,应当由出席股东大会的股东(包括股东代理人)所持有表决权的三分之二以上通过。
出席会议的股东（包括股东代理人），应当就需要表决的每一事项明确表示以下意见之一：赞成、反对或弃权。未填、错填、字迹无法辨认的表决票均视为投票人放弃表决权利，其所持股份数的表决结果应计为“弃权”。
当根据相关规定（包括相关交易所的上市规则），任何股东（包括股东代理人）须就任何指定决议放弃投票或者被限定只能投票赞成或反对时，该股东代理人违反上述规定或限定作出的任何投票均不得被计入有表决权票总数内。
拟修改为：
股东大会决议分为普通决议和特别决议。
股东大会作出普通决议，应当由出席股东大会的股东(包括股东代理人)所持有表决权的二分之一以上通过。
股东大会作出特别决议,应当由出席股东大会的股东(包括股东代理人)所持有表决权的三分之二以上通过。
出席会议的股东（包括股东代理人），应当就需要表决的每一事项明确表示以下意见之一：赞成、反对或弃权。证券登记结算机构作为沪港通股票的名义持有人，按照实际持有人意思表示进行申报的除外。未填、错填、字迹无法辨认的表决票均视为投票人放弃表决权利，其所持股份数的表决结果应计为“弃权”。
当根据相关规定（包括相关交易所的上市规则），任何股东（包括股东代理人）须就任何指定决议放弃投票或者被限定只能投票赞成或反对时，该股东代理人违反上述规定或限定作出的任何投票均不得被计入有表决权票总数内。
修订五：第百二十三条
原文：
股东(包括股东代理人)在股东大会表决时,以其所代表的有表决权的股份数额行使表决权,每一股份有一票表决权。
公司持有的本公司股份没有表决权,且该部分股份不计入出席股东大会有表决权的股份总数。
董事会、独立董事和符合相关规定条件的股东可以征集股东投票权。
拟修改为：
股东(包括股东代理人)在股东大会表决时,以其所代表的有表决权的股份数额行使表决权，每一股份有一票表决权。股东大会审议影响中小投资者利益的重大事项时，对中小投资者表决应当单独计票。单独计票结果应当及时公开披露。
公司持有的本公司股份没有表决权,且该部分股份不计入出席股东大会有表决权的股份总数。
董事会、独立董事和符合相关规定条件的股东可以征集股东投票权。征集股东投票权应当向被征集人充分披露具体投票意向等信息。禁止以有偿或者变相有偿的方式征集股东投票权。公司不得对征集投票权提出最低持股比例限制。
特此公告。
中国南方航空股份有限公司董事会
2015年8月28日