新能源+互联网+X
上汽加速创新转型
⊙记者 祁豆豆 ○编辑 邱江
“上汽集团将从主要依赖制造业的传统企业，加快转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商。公司将通过‘新能源+互联网+X’的技术组合快速布局汽车产业蕴藏的蓝海市场。”上汽集团总裁陈志鑫22日在新华社上海分社、上海国资委党委、新华每日电讯联合主办的“聚焦一号课题，建设科创中心”全媒体大型访谈活动上，详述了公司围绕科技创新的战略布局。
掘金汽车后市场
随着“车享家”门店正式落地，上汽集团以互联网思维探路汽车后市场服务打开新格局。9月20日，上汽集团首批12城50家“车享家”门店正式上线，将为众多用户提供维修保养、租赁以及二手车等车生活服务。去年3月，上汽正式上线车享网电商平台，主营社区维修养护连锁服务的“车享家”项目也在上海地区起步。陈志鑫表示：“上汽做电商，不只是为了多卖几部车子，关键是要深入了解用户，打通线上与线下，未来还将提供支付、金融、物流等基础服务，建立起用户在汽车消费全生命周期的生态圈。”
据上汽2014年年报显示，报告期内，公司实现营业收入6300亿元，归属于母公司净利润279.73亿元。其中，汽车制造业板块实现营收6267.12亿元，占公司总营收的80%以上，而汽车后市场的业务比重较低。陈志鑫直言，上汽要实现从依赖制造业的传统企业，向提供全方位产品和服务的综合供应商转型，关键需要创新后市场业务的商业模式，搭建平台、抢占入口，并形成新的竞争优势。
记者在此次采访中获悉，上汽集团将商业模式的创新聚焦产业链后端。除上述以车享网为平台发展汽车服务贸易外，上汽还通过安吉物流正在积极布局港口、码头等战略资源。在汽车金融方面，上汽不仅已在经销商信贷和汽车消费信贷方面开辟市场，还于去年底成立了上汽保险销售公司，通过集聚上汽整车企业的优势资源，为消费者提供有竞争力的金融保险服务。今年，上汽成立金融事业部，旨在以产融结合为基础，打造一个汽车产业的金融生态圈，为汽车产业链提供全方位金融服务。
谈及上汽集团对汽车后市场的进一步规划，陈志鑫坦言，自车享平台上线以来，上线经销商近3500家。未来以线下一站式服务终端“车享家”品牌为主，将打造最靠近用户的社区店，成为线下的“朋友圈”，成为用户的用车顾问和管家，今后车辆使用环节中所有与“养车、修车”相关的内容，都可以交给“车享家”。“目前上汽已在12个城市完成50家网点布局，未来将达10000家规模；‘车享二手车’完成9大城市网点开拓，累计实现竞价成交超4万辆。”
打出创新组合拳
在产业链后端谋求商业模式创新的同时，上汽集团亦在产业链前端严抓技术创新。陈志鑫告诉记者，在传统汽车市场，上汽仍然要深耕动力总成技术，并瞄准增长最快、容量最大的细分市场，把握用户需求，做好产品与服务，直面激烈竞争。
值得关注的是，近年来上汽正加快布局，主动跨界创造新的产品概念，打造差异化的竞争优势。“我们的想法是把这种差异优势集中体现在‘新能源+互联网+X’的技术组合上。”陈志鑫表示。
据了解，上汽集团已在第一代新能源产品技术积累上形成优势，未来公司将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势。“上汽自主品牌全系列都将逐步配备插电强混技术（如明年4月上市的荣威950、明年年底上市的紧凑型SUV）。公司还将计划推出具有世界一流水平的高端电动CUV产品，对标特斯拉规划中的Model 3。”陈志鑫透露。
“未来几年，上汽每年都会有新能源产品投放市场，预计到2020年，上汽所有新能源车销量将达到60万辆，其中自主品牌新能源车销量在20万辆左右。为实现这些产品布局，我们将进一步夯实电池、电驱动、电控等核心技术、加快产能建设。”陈志鑫表示。
对于备受市场瞩目的上汽联合阿里打造的互联网汽车，陈志鑫表示，互联网汽车是上汽正在推进的一个战略项目，也是上汽自主品牌乘用车开辟蓝海的一个突破方向。“上汽与阿里合作搞互联网汽车，并不是关起门来闷头干，我们对合作体制和运行机制，作了开放性的顶层设计，未来将欢迎产业链各方共同参与、共谋发展、共享成果。目前，双方共同出资10亿元，成立互联网汽车基金。现在，第一辆互联网汽车已完成产品定义等相关工作，明年年底前，这款产品将投放市场。”陈志鑫公开互联网汽车研制的时间表。
谈及技术创新组合拳中的“X”，陈志鑫表示，“X”就是上汽瞄准的前瞻性技术。去年9月份，上汽在硅谷设立了风投公司，跟踪研究全球汽车行业以及跨界最新技术和业务动态，主要覆盖智能驾驶、互联网汽车、新材料与轻量化以及新能源等技术领域。值得一提的是，在今年上海车展上，上汽发布了智能驾驶汽车iGS，可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能（ADAS）。
在陈志鑫看来，智能驾驶是上汽前瞻技术研究的一项重要内容，也是公司布局“蓝海”的一个重要突破方向，颇值得市场期待。