上汽乘用车公司副总经理俞经民：

  上汽自主品牌小心思大收获

  补给点率先全覆盖川藏线

  ⊙记者 吴琼

  上汽乘用车公司已经拉开反攻大幕。

  第三季度，上汽乘用车公司销量大幅提升。其中8月，上汽乘用车销量为13507辆，同比暴增50.1%；9月销量为16004辆，同比大增38.82%。据了解，受小排量乘用车购置税减半征收刺激，上汽乘用车10月销量继续大幅增长。

  上汽乘用车大反攻的秘诀是什么？记者发现，当众多车企重金押注娱乐、体育营销时，财力雄厚的上汽乘用车公司退而精耕售后服务。希望硬碰硬练“兵”、验“兵”的上汽乘用车公司，选择了路况最复杂、自驾游热度最高的线路——川藏线。日前，记者获悉，上汽补给站全面覆盖川藏线，不仅是首个设置川藏线全线车辆补给点的自主汽车品牌，更是唯一一家汽车品牌。

  这是一次低成本的冒险。川藏线虽然被称为“中国最美丽的公路”，但也是最危险的公路——全长2400千米，海拔最高4700米，路况恶劣，高原气候多变。即使是一些著名的专业越野车辆，也很难保证顺利通过川藏线。为什么上汽乘用车公司选择将补给点全面覆盖川藏线？上汽乘用车公司副总经理俞经民解释:“川藏线作为世界上最美丽却最危险的公路，其艰险的路况正是展示荣威W5作为专业SUV的越野性能和产品魅力的最佳天然平台。”据了解，上汽率先抓住西藏汽车维修需求高增长的机遇。以成都至拉萨为例，上汽共设有6个补给点，平均距离180公里左右。由于24小时施救、保险代理、保证原厂备件，荣威在当地的品牌美誉度不断提升。

  这次提升品牌力的冒险，是上汽集团未来战局的一系列棋子中的小小一环。按照规划，上汽集团已经不满足于中国销量第一，未来将致力于打造全球布局、跨国经营有核心竞争力和品牌影响力的世界汽车企业。自主品牌是提升上汽集团品牌影响力的重要组成部分。作为上汽集团自主品牌的主力军，上汽乘用车公司承担的并不仅仅是销量增长的目标，还包括品牌、品质提升的任务。

  记者：从四川雅安到西藏拉萨长达2000多公里的川藏线沿线，上汽荣威已率先实现了补给点的全覆盖。补给点的平均服务半径达180公里。请问，目前荣威已经设了几个补给点?荣威和补给点的合作方式是什么？或者说，怎样才能成为荣威的补给点？

  俞经民：目前，川藏全线补给点一共设有5个（不含起点成都和终点拉萨）。补给点以荣威经销商售后服务站的二网网点的形式运营，荣威的补给点均是当地最具实力的综合维修站，是当地政府车辆的指定维修点或整体规模最大，具备完整的救援售后功能模块的维修站，并经公司市场和售后审核评估通过。

  记者：补给点是只针对荣威，还是针对上汽乘用车公司全系车型？

  俞经民：补给点可作为荣威和MG全系车型售后服务的补充，主要是针对SUV车型 荣威W5和MG GS，作为其在户外远途行驶途中的有力保障。

  记者：为什么在川藏沿线设补给点？

  俞经民：川藏线作为世界上最美丽却最危险的公路，其艰险的路况正是展示荣威W5作为专业SUV的越野性能和产品魅力的最佳天然平台。荣威成为首个在川藏线设置售后补给站的品牌，体现了荣威品牌对产品性能的强大信心。补给点为川藏沿线的自驾客户提供人员休整、车辆维修、物资补给等全方位服务，体现了上汽强大的企业实力和对客户的细致关怀。同时在漫长的川藏沿线，补给点成为荣威品牌对外形象展示的窗口，有助于提升品牌知名度和美誉度。

  记者：上汽乘用车在当地的保有量有多大？投入产出比是否划算？

  俞经民：目前，荣威W5在四川保有量2000多台，西藏地区50多台；整体荣威保有量四川在50000多台，西藏地区150多台。售后层面由于采用四川经销商售后二网合作形式，由四川经销商进行售后管理，整体维修和救援按照公司的标准售后价格和规范执行，并没有额外投入。荣威品牌致力于售后创新，为客户提供无微不至的全方位客户体验，以售后带动销售。同时，在5家补给点显著的户外门头，维修站墙面和内部维修工位位置竖立着品牌logo，车型图和立牌等，在川藏沿线对品牌和车型进行有效宣传。成本仅为装修成本，没有其他费用。

  记者：除了川藏线沿线外，上汽乘用车公司在其他区域设了补给点吗？如果有，是否意味着上汽售后服务网络生态体系的变化？未来，这类小投入的补给点将占总网络的比重将是多少？

  俞经民：川藏线的补给点是首个本着低投入，全覆盖的原则实施的小型补给点，填补了成都-拉萨之间救援售后的空白，未来此类小型补给点可作为上汽售后网络空白区域的重要补充，逐步向其他区域推广，成为提升客户体验的重要组成部分。我们希望以极低的成本投入建立品牌口碑，提升品牌美誉度。