⊙邓璐

  在连续数月去库存后，中国汽车经销商库存指数出现回升。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年9月库存预警指数为55.7%，比8月上升了7个百分点。库存预警指数再次回至警戒线上方。

  中国汽车经销商整体经营情况并不理想。据悉，预警指数由5个分指数构成，其中市场总需求、库存指数升，而从业人员指数、平均日销量指数、经营状况指数下降。9月，市场总需求指数为53.4% ，环比上升5.7个百分点。库存指数为59.1%，环比上升13.4个百分点。销量指数为48.5%，环比下降6.6个百分点。9月，从业人员指数为39.1%，环比下降11.7个百分点。这表明一边是市场供过于求，一边是汽车经销商经营困境未改。

  据了解，9月份，经销商流动资金状况比上月紧张，主要因为经销商库存占用资金增加，流动资金减少。认为流动资金“一般”的企业从59.4%降至55.9%；流动资金“充足”的比例从上月的16.1%降至15.8%；流动资金“紧张”的比例从上月的24.5%升至28.3%。由于多数汽车经销商身处经营困境，不少4S店从业人员选择另谋出路。调查显示：18.4%的经销商认为从业人员将减少，高于上月（15.5%）预期；认为从业人员将“增加”的仅为3.3%，低于上月（5.2%）预期。

  由于9月为传统的旺季，汽车经销商们原本普遍预期销量将有所提升。但事实上未出现期待的金九行情。虽然9月份市场总需求有所上升，但上升幅度不明显。中国汽车流通协会指出，这主要因为9月初小长假，导致汽车消费需求前移至8月；此外，在汽车销量、车价不断下降后，消费者持币待购情绪较浓，因此市场需求增量不大。

  经销商们正在等待传统的10月旺季。调查显示，看好10月消费需求的经销商有所提升，从上个月的42.1%增至41.3%；认为市场需求“下降”的比例由14.8%降至13.2%；认为市场需求“基本持平”的经销商比例由43.9%升至44.7%。